隨著科技、經(jīng)濟(jì)水平地不斷提高，飛機(jī)出行是日常生活中*的交通方式。為航班的飛行安全，飛機(jī)各部件的計(jì)量檢測(cè)工作至關(guān)重要。

近日，中國國航CA1921航班飛機(jī)機(jī)翼發(fā)現(xiàn)螺絲松動(dòng)的現(xiàn)象，雖未造成嚴(yán)重事故，但看了后怕：該整流罩脫落如果碰到機(jī)身，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡。

看到這個(gè)消息，時(shí)間想到了1989年CH-3E飛機(jī)失事的原因是由于用系統(tǒng)21測(cè)量“合格”的螺母，用系統(tǒng)22測(cè)量中徑至少超差0.035英寸，連接強(qiáng)度降低了35%，導(dǎo)致15名士兵死亡，由此可見，螺紋高精密測(cè)量的重要性是不容忽視的。

在螺紋測(cè)量中，主要以螺紋的公差標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)形式和各參數(shù)的定義作為測(cè)量方法選擇的依據(jù)，單一中徑是判斷螺紋質(zhì)量的一個(gè)主要參數(shù)，作用中徑是影響螺紋旋入的一個(gè)帶有決定性的參數(shù)。對(duì)于高精度的螺紋檢測(cè)需要用螺紋指示量規(guī)進(jìn)行測(cè)量。

章森螺紋指示規(guī)

• 采用指示表或數(shù)顯表可以直接測(cè)量出螺紋中徑和作用中徑等尺寸形狀參數(shù)的大??；

• 可以檢測(cè)與螺紋基準(zhǔn)有關(guān)的其它特征的幾何參數(shù)，如同軸度、跳動(dòng)、端面垂直度等；

• 同時(shí)測(cè)量螺紋本身的形狀,如螺紋的大徑, 小徑, 圓度, 錐度, 螺距, 牙形半角；

• 可以根據(jù)用戶的不同需求，設(shè)計(jì)制造的螺紋零件測(cè)量?jī)x器；

• 可以用于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的螺紋尺寸快速測(cè)量；

• 滿足GB∕T 37050-2019 緊固螺紋檢測(cè)體系B類（美國系統(tǒng)22測(cè)量體系）要求；