(1)采用的熱處理技術(shù)。真空熱處理正以每年約30%的速度增長。氮基氣氛熱處理已成為可控氣氛的優(yōu)良選則?？煽貪B碳已取代傳統(tǒng)的滴注式滲碳，約占50%。氫探頭或氫分析儀(或氨分析儀)控制滲氮發(fā)展迅速，每年新增5~-10套。鋁合金用空氣循環(huán)電爐已得到廣泛應(yīng)用，并已成為鋁合金熱處理的主要爐型。有機(jī)淬火介質(zhì)在鋁合金淬火中的應(yīng)用取得了突破，在減少熱處理變形和環(huán)境污染方面顯示出明顯的效果。高能束熱處理，如激光熱處理和離子注入，已在航空工業(yè)中得到應(yīng)用。智能儀表和計算機(jī)廣泛應(yīng)用于過程控制，航空熱處理車間開始出現(xiàn)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，使熱處理車間呈現(xiàn)出現(xiàn)代化的氛圍。

(2)實施熱處理質(zhì)量控制，在采用熱處理技術(shù)的同時，重視對傳統(tǒng)熱處理的技術(shù)改造。普通電爐實現(xiàn)了節(jié)能、提高爐溫均勻性、雙偶測溫、儀表智能化，把普通電爐提高了一個檔次。實現(xiàn)了對爐溫均勻性的檢測和管理，提高了質(zhì)量控制水平。

(3)航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)化體系更加完善和。以“航空熱處理質(zhì)量控制”為龍頭，補(bǔ)充完善了各類航空材料的熱處理工藝標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，建立了一系列熱處理工藝材料標(biāo)準(zhǔn)，制定了真空熱處理、氮基氣氛保護(hù)熱處理、鋁合金電導(dǎo)率測量等新工藝標(biāo)準(zhǔn)。目前航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)有40多項，形成了完整的體系，并得到了認(rèn)真執(zhí)行。