西門子低壓總代理

西門子低壓電器授權(quán)代理

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西門子低壓一級(jí)代理

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關(guān)于漏電的問題 曾經(jīng)是做船舶電氣設(shè)計(jì)，由于船舶電氣的安全性，由于是N相的絕緣系統(tǒng)，一般都不會(huì)檢測(cè)漏電電流，但是會(huì)有絕緣監(jiān)測(cè)儀表，用于監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接地。船舶在航行中單相接地系統(tǒng)是可以繼續(xù)運(yùn)行的，但是要即使排除故障。有些大型特種船舶會(huì)檢測(cè)漏電電流，防止漏電產(chǎn)生火花，引起不必要的安全風(fēng)險(xiǎn)。在非標(biāo)電氣中，皮帶線拉會(huì)安裝漏電電流開關(guān)，偶爾會(huì)出現(xiàn)跳電的問題，由于不是經(jīng)常性發(fā)生，一直在探求什么問題導(dǎo)致，作為一個(gè)理工男，喜歡拿數(shù)據(jù)說話，在網(wǎng)上買了一個(gè)漏電電流測(cè)試儀表，測(cè)得發(fā)現(xiàn)部分廠家的電控柜為了消除EMC的干擾，會(huì)產(chǎn)生5-6mA的漏電電流，結(jié)合以前的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于漏電電流大于15mA后，對(duì)于產(chǎn)生漏電電流的設(shè)備采用隔離變壓器。防止漏保設(shè)備跳閘。

所謂的薄、纖，實(shí)話，沒感覺得到。

    第二，關(guān)鍵點(diǎn)來了，做工和細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)，這個(gè)就是我標(biāo)題說的，要加分。

       細(xì)節(jié)-A,字體描述清楚。還記得大學(xué)剛畢業(yè)，被安排在車間接電柜的時(shí)候，每次繼電器都是一手拿著繼電器，然后一手打著手電筒，努力分辨上面1-14的數(shù)字來確認(rèn)哪個(gè)點(diǎn)是干嘛的，這一款繼電器，不一樣，座子上噴墨（噴墨白色，比直接刻在黑色塑料上面哪些個(gè)要顯眼的多）A1.A2，線圈，COM段，NO，NC.，一目了然。

細(xì)節(jié)兩點(diǎn)2-常開常閉接線位置尺寸優(yōu)化。

        這里要上張對(duì)比圖的，因?yàn)槭诌厸]得卷尺了

左圖是普通繼電器的，右側(cè)是新型的，可以看到接線處這里是呈現(xiàn)三級(jí)跳的形式，其實(shí)這個(gè)在柜子緊湊的時(shí)候，非常有用，起碼螺絲刀就很好插進(jìn)去了。

第三點(diǎn)，應(yīng)部分網(wǎng)友的建議，對(duì)繼電器的響應(yīng)速度做了個(gè)測(cè)試（可能也不算是個(gè)很好的測(cè)試吧），在PLC上寫了個(gè)簡單的程序，然后1S通斷測(cè)試。視頻沒辦法放進(jìn)來了。因?yàn)楦袷揭约半娔X的問題，。有點(diǎn)遺憾。這個(gè)測(cè)試沒有什么優(yōu)勢(shì)突出，就一般繼電器應(yīng)用*可以達(dá)到要求。

      總體來說，這個(gè)繼電器，還是可圈可點(diǎn)的。最后強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：這個(gè)有測(cè)試桿，真的、實(shí)測(cè)有效。

最后，還是在一個(gè)改造的箱子里把繼電器用上了。

從前面到后面一共5種繼電器，強(qiáng)迫癥的人最好不要看（我自己都看不下去了）

前面是APT的，也是西門子的，但是明顯比超博的要占位置一些。

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