ATOS比例溢流閥AGMZO-REB的維修步驟

　　AGMZO-REB-P-NP-10/315Y意大利ATOS比例溢流閥的維修步驟：

　　在實(shí)際的維修過程中，對(duì)存在問題的零部件可以采取直接更換的方法，同時(shí)還要對(duì)該閥的電氣零點(diǎn)和死區(qū)進(jìn)行調(diào)節(jié)，如果有實(shí)驗(yàn)條件還要對(duì)維修后閥的行程進(jìn)行驗(yàn)證。

　　(1)更換存在問題的零部件

　　更換法是對(duì)存在問題的零部件進(jìn)行整體或者部分更換。更換法在工程機(jī)械閥的維修中應(yīng)用相當(dāng)廣泛，該方法的關(guān)鍵是查找出現(xiàn)問題的部件，找到問題后就可以更換一個(gè)與之相同的完好部件，一般情況下通過這種維修方法就能使閥實(shí)現(xiàn)正常工作。導(dǎo)致比例閥失效比較普遍的原因是閥的密封件過度磨損、閥芯位移傳感器探針折斷，而集成放大器一般不會(huì)出現(xiàn)問題。

　　(2)電氣零點(diǎn)的調(diào)節(jié)

　　在工程機(jī)械中，比例閥一直工作在惡劣的環(huán)境下，而其電氣零點(diǎn)易受到外界環(huán)境的干擾，因此在更換了失效的零部件后就應(yīng)當(dāng)對(duì)其電氣零點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不符合要求的應(yīng)重新標(biāo)定。

　　一般檢測(cè)方法如下:給比例閥的放大器供電(一般情況下0一24 V)，確保閥芯處于斷電狀態(tài)，用萬用電表(直流擋，0.25 V量程)檢測(cè)閥芯位移反饋信號(hào)，在閥芯沒有接受指令的條件下，要求閥芯位移反饋電壓為零。如果不為零就應(yīng)調(diào)節(jié)閥芯位移傳感器的調(diào)節(jié)螺母，直至閥芯反饋電壓為零。

　　阿托斯比例溢流閥是在板式閥門集成的基礎(chǔ)進(jìn)步中新推出的與眾不同的液壓部件，但與板式閥門、旋塞閥的放置方式截然不同。ATOS溢流閥是一個(gè)集成抑制回路，由安裝在平板方向閥和底板之間的相關(guān)壓力、流量和單向截止閥組成。各溢流閥不僅具有液壓閥功能，還具有油口通道的效用。

　　阿托斯比例溢流閥是一種直動(dòng)溢流閥，適用于使用潤(rùn)滑特性相似的礦物油或合成液的液壓系統(tǒng)，是在基于塊集成的基礎(chǔ)上開發(fā)的液壓控制元件，之間的連接不需要額外的連接塊，相反使用專門設(shè)計(jì)的ATOS比例溢流閥的閥體作為接頭，通過螺栓直接堆積液壓閥等元件，并固定在Z底部的底座(底座板)上。

　　ATOS安全溢流閥的主要參數(shù)是排量，這個(gè)排量決定于閥座的口徑和閥瓣的開啟高度，由開啟高度不同，又分為微啟式和全啟式兩種。微啟式是指閥瓣的開啟高度為閥座喉徑的1/40～1/20。全啟式是指閥瓣的開啟高度為閥座喉徑的1/4ATOS溢流閥故障測(cè)式：ATOS溢流閥是否出現(xiàn)故障需測(cè)定主溢流閥的調(diào)定壓力，測(cè)壓時(shí)，各品牌設(shè)備情況不一，參照設(shè)備使用手冊(cè)選擇量程合適的油壓表安裝在測(cè)壓口上，一般600BAR的油壓表就可以；啟動(dòng)設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)全油門運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓油溫度應(yīng)在45~55攝氏度左右，并將鏟斗缸，動(dòng)臂缸，斗桿缸分別伸縮到盡頭，使系統(tǒng)溢流，然后測(cè)量壓力值。如果上面所測(cè)的6個(gè)數(shù)值中有4個(gè)或過多的數(shù)值基本一樣又低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，基本可以認(rèn)定為主溢流閥故障。以斗山K3V泵為例，此泵的測(cè)壓口安裝有壓力傳感器，有前后泵之分，為兩個(gè)測(cè)壓口，且各執(zhí)行元件的溢流壓力可以通過駕駛室內(nèi)的儀表盤讀取數(shù)據(jù)（讀取方法參照設(shè)備使用手冊(cè)），這樣比較方便檢查維護(hù)和了解設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)；多部分機(jī)型系統(tǒng)壓力約為330BAR。

　　意大利ATOS比例溢流閥使用的液壓系統(tǒng)上產(chǎn)生背壓。

　　1、什么是背壓？

　　所謂背壓，簡(jiǎn)單點(diǎn)理解，可以看成是回油管路中的壓力。

　　采用背壓回路的目的是提高液壓缸的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性，同時(shí)也可以減少油缸的爬行現(xiàn)象（走走停停的現(xiàn)象）。

　　2、如何產(chǎn)生背壓？

　　所謂背壓回路，就是在液壓系統(tǒng)的回油管路上增加1個(gè)背壓閥，以形成一定的阻力，進(jìn)而產(chǎn)生背壓。一般背壓設(shè)置在3~8bar即可。

　　背壓閥是一個(gè)功能性的名稱，溢流閥、順序閥、節(jié)流閥、調(diào)速閥、單向閥等都可以當(dāng)作背壓閥來使用。我們今天只介紹采用溢流閥的背壓回路。

　　在該回路中，回油管道上設(shè)置了一個(gè)背壓閥，液壓缸做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的回油，都要經(jīng)過背壓閥才能溜回油箱，因此在兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向上都能平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)。

　　3、回路的工作狀態(tài)

　　換向閥工作在左位：

　　液壓缸的活塞向右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)換向閥T口與油箱之間串接背壓閥，形成一定的回油阻力，產(chǎn)生背壓。

　　換向閥工作在右位：

　　液壓缸的活塞向左運(yùn)動(dòng)，這里需要注意，由于液壓缸兩腔的承壓面積不同（左腔大于右腔），導(dǎo)致活塞向左運(yùn)動(dòng)需要供應(yīng)更大的壓力，在這個(gè)過程中很可能會(huì)超過主溢流閥的設(shè)定壓力，使其進(jìn)入工作狀態(tài)。從圖中也可以看出，主溢流閥在活塞左行的過程中就已經(jīng)開啟了。

　　ATOS溢流閥日常維護(hù)

　　1.保持閥清潔：無垢、無粘著、無銹蝕等；

　　2.有泄漏時(shí)：不得以增加載荷方式減漏；

　　3.必須定期檢驗(yàn)及清洗、研磨、試驗(yàn)、調(diào)整

ATOS比例溢流閥AGMZO-REB的維修步驟