SMC氣缸工作原理及特點資料分為些

SMC氣缸工作原理一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是:1)僅一端進(排)氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是:1:僅一端進(排)

氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。 2:用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因 

而減小了活塞桿的輸力。3:缸內(nèi)安裝彈簧，膜片等，一般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4:氣缸復(fù)位彈簧，膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。

由干以上特點，單作用活塞氣打多用干短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊，定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。

一雙作用氣制工作原理圖雙作用氣制指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運動的氣缸，其結(jié)構(gòu)可分為雙活寒桿式，單活寒桿式雙活塞式，緩沖式和非緩沖式等，此類氣缸使用為廣泛。

1)雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。

缸體固定時，其帶載荷(如工作臺)與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔(一腔進氣另一腔排氣)，活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等干其有效行程s的3倍。安裝占空間大，一般用干小型設(shè)備上。活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷(工作臺)連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，下作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用干中，大型設(shè)備，二、緩沖氣缸圖緩沖氣缸1-活寒桿

SMC氣缸對干接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取心要措施，活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。

SMC簡析氣動元件不足:SMC我們已經(jīng)了解了氣動元件的各種優(yōu)勢，既然任何事物都有兩面性，那么氣動元件又有些不足之處

呢?究意是氣動元件的優(yōu)勢大干缺點，還是缺點大干優(yōu)勢呢?答:氣動元件*人十予以具體分析。說到氣動元件的不足，主要可

以結(jié)為三個方面:其一，空氣的壓縮性特點，使得氣缸的動作速度容易受到負載的變化而發(fā)生變化。但是，這一缺陷是可以克服

的，即采用氣液聯(lián)動方式，其一 氣制在低速運動時候，由干摩控力占推力的比例較大，氣制的低速穩(wěn)定性不如液樂制，其三

雖然在許多應(yīng)用場合，氣制的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液床制小，盡管氣動元件存在以上不定，但是上述三個不而

并不是不能解決的。氣動元件廠技術(shù)人員指出，只要運用適當(dāng)?shù)姆绞?，是能?/span>予以規(guī)避的。氣動技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來

傳動和控制機械的一門*技術(shù)，它且有節(jié)能，無污染:高效 低成本 安全可靠結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用干各種機械和生產(chǎn)

線上。過去汽車，拖拉機等生產(chǎn)線上的氣動系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設(shè)計，制造和維修的。因此，體而言，氣動元件是優(yōu)勢

多干不足的。這正是氣動元件市場不斷繁榮的重要因素之一。