簡(jiǎn)述SMC氣缸工作原理及特點(diǎn)介紹

SMC氣制 作原理一 單作用氣制具有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活寒桿具能借助外力將其推回，通常借助

于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點(diǎn)是:1)僅一端進(jìn)(排)氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小一、單作用氣缸只有一腔可

輸入壓縮空氣，，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活寒桿只能借助外力將其推回;通常借助干彈策力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特

點(diǎn)是:1:僅一端進(jìn)(排)氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小。 2:用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一 

部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。3:缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短;與相同體積的雙作用

氣缸相比，有效行程小一些。4:氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。

由干以上特點(diǎn)，單作用活塞氣缸多用干短行程。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合，如氣吊，定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長(zhǎng)行程、高載荷的場(chǎng)合。

二、雙作用氣缸工作原理圖雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類(lèi)氣缸使用為廣泛。

1)雙活賽桿雙作用氣缸雙活賽桿氣缸有缸體固定和活賽桿固定兩種

缸體固定時(shí)，其帶載荷(如工作臺(tái))與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排氣)，活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍。安裝占空間大，一般用于小型設(shè)備上。活塞桿固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷(工作臺(tái))連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用于中，大型設(shè)備，三、緩沖氣缸圖緩沖氣缸1-活寒桿:

SMC氣缸對(duì)干接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱(chēng)為緩沖氣缸。

SMC氣缸在相同排量的情況下，增加汽缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的蝓出功率。另外，增加汽缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加汽缸數(shù)可以使汽車(chē)更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更好。為了提高汽車(chē)的性能，必須增加汽打數(shù)。因此，豪華轎車(chē)，跑車(chē)等高性能汽車(chē)的汽缸數(shù)都在6缸以上，超聲波多者已達(dá)到16缸。但是，汽缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著汽缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，隆低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。

日本SMC氣缸超聲波常用的為埴料函和擋油圈的組合這種構(gòu)造，埴料函的摩擦陽(yáng)力大，易磨損，漏氣快;目刮油器內(nèi)的密封環(huán)磨損后得不到抵償運(yùn)用壽命短。日本SMC氣缸密封構(gòu)造對(duì)活塞桿進(jìn)行密封，并樹(shù)立帽式密封件的密封接觸壓力數(shù)學(xué)模型,然后在活塞桿密封裝置上運(yùn)用試驗(yàn)辦法部析密封介質(zhì)壓力對(duì)帽式密封件密封功能的影響，以驗(yàn)證帽式密封構(gòu)造的可靠性。

日本SMC氣缸活塞桿加工技能:采用滾壓加工,鏡面拋光.進(jìn)步外表抗腐蝕能力，潤(rùn)滑標(biāo)明處理，削減摩擦，進(jìn)步調(diào)質(zhì)活塞桿抗疲勞強(qiáng)度。調(diào)質(zhì)活塞桿的伸長(zhǎng)度為:>17%，是現(xiàn)在對(duì)比有用的一種設(shè)備，目可以日本SMC氣缸支撐活塞做功的銜接部件，其鍍鉻具是0.01-0.015mm

日本SMC氣制活寒桿對(duì)機(jī)械化施公司來(lái)說(shuō)，程和械技能狀況的*與否是公司能否正常出產(chǎn)的直接要素，就液壓傳動(dòng)的工程機(jī)

械而言，液壓系統(tǒng)的正常工作是其*技能狀況的一個(gè)符號(hào)。合格的液壓油是液壓系統(tǒng)可靠工作的確保，準(zhǔn)確的保護(hù)是液壓系統(tǒng)可

靠工作的根柢。 它的外表經(jīng)特別研磨及硬鉻電鍍技能外理，再經(jīng)鏡面拋光而成，耐磨擦，抗腐蝕性特性，適用干各種氣 

缸活塞桿，包裝、木匠、紡織、印染機(jī)械、壓鑄機(jī)。注塑機(jī)，及其它機(jī)械用導(dǎo)桿、頂桿等 調(diào)質(zhì)活塞桿的振蕩監(jiān)測(cè)