REXROTH液控單向閥在使用維修過程中容易出現(xiàn)問題，以下是注意事項。

　(1)必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力，不允許控制壓力失壓。應(yīng)注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。如果REXROTH液控單向閥的控制引自主系統(tǒng)時，則要分析主系統(tǒng)壓力的變化對控制油路壓力的影響，以免出現(xiàn)液控單向閥的誤動作。

　(2)根據(jù)液控單向閥在液壓系統(tǒng)中的位置或反向出油腔后的液流阻力(背壓)大小，合理選擇液控單向閥的結(jié)構(gòu)(簡式或復(fù)式)及泄油方式(內(nèi)泄或外泄)。對于內(nèi)泄式液控單向閥來說，當(dāng)反向油出口壓力超過一定值時，液控部分將失去控制作用，故內(nèi)泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無背壓或背壓較小的場合；而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場合，以降低zui小的控制壓力，節(jié)省控制功率。系統(tǒng)若采用內(nèi)卸式，則柱塞缸將斷續(xù)下降發(fā)出振動和噪聲。

德國REXROTH液控單向閥維修過程需要注意的事項

REXROTH液控單向閥應(yīng)用

　(1)液控單向閥保持壓力。

　滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象，只能短時間保壓。當(dāng)有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥關(guān)閉的嚴密性，使油路長時間保壓。

　(2)液控單向閥可以成為液壓缸的“支承"。

　在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。

　(3)液控單向閥能實現(xiàn)液壓缸鎖緊。

　當(dāng)換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關(guān)閉，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產(chǎn)生移動。

　(4)大流量排油。

　液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥，會產(chǎn)生節(jié)流作用，限制活塞的后退速度；若加設(shè)液控單向閥，在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。

　(5)液控單向閥作充油閥。

 　立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產(chǎn)生吸空和負壓，必須增設(shè)補油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能。

　(6)液控單向閥可以組合成換向閥。

　在設(shè)計液壓回路時，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如：用兩個液控單向閥和一個單向閥并聯(lián)(單向閥居中)，則相當(dāng)于一個三位三通換向閥的換向回路。需要指出，控制壓力油油口不工作時，應(yīng)使其通回油箱，否則控制活塞難以復(fù)位，單向閥反向不能截止液流。

德國REXROTH液控單向閥是依靠控制流體壓力，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機械的液壓支護設(shè)備中占有較重要的地位。液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個控制油路K，當(dāng)控制油路未接通壓力油液時，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進油口流向出油口，不能反向流動。當(dāng)控制油路油控制壓力輸入時，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動，用頂桿頂開單向閥，使進出油口接通。若出油口大于進油口就能使油液反向流動。

液控單向閥是允許液流向一個方向流動，反向開啟則必須通過液壓控制來實現(xiàn)的單向閥。其在液壓系統(tǒng)中可作為普通單向閥使用，也可以通過先導(dǎo)控制壓力，使控制活塞推開單向閥芯實現(xiàn)油流的反向流動。

德國REXROTH液控單向閥的應(yīng)用范圍？

1、液控單向閥主要用于靜態(tài)鎖緊負載，只能實現(xiàn)開關(guān)動作，比如：汽車起重機支腿、負載比較小且變化比較平穩(wěn)的一些機場登高車等等。

2、液控單向閥為開關(guān)閥，沒有中間狀態(tài)，因此不宜用在負載下降過快的場合，即便是應(yīng)用，也要注意下降時保證油缸上腔供油充足。

力士樂單向閥和止回閥的區(qū)別？

1、單向閥是屬于控制型的單向閥，而止回閥則是屬于非控制型的單向閥；

2、單向閥是流體，一般只能沿著進水口進行流動，而出水口的介質(zhì)一般都是沒有辦法回流的。而止回閥則是可以在各類管路或者是在設(shè)備上阻止流體介質(zhì)出現(xiàn)逆流的一種單向啟閉閥。

德國REXROTH液控單向閥維修過程需要注意的事項

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