為了實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的保壓要求，可將圖135所示的滑閥式先導(dǎo)電磁閥改為使用帶外控的液控單向閥作先導(dǎo)閥，如圖136所示。這兩種情況均能確保A、B腔之間無內(nèi)泄漏，也不會出現(xiàn)經(jīng)先導(dǎo)滑閥式閥的泄漏，因而可用于對保壓要求較高的液壓系統(tǒng)中。此外下述原因也影響保壓性能。

    (1)閥芯與閥套配合錐面不密合，導(dǎo)致A與B腔之間的內(nèi)泄漏。

    (2)閥套外圓柱面上的O形密封圈密封失效。

(3)閥體上內(nèi)部鑄造質(zhì)量（例如氣}L裂紋縮松等）不好造成的滲漏以及集成塊連接面的泄漏。可針對不同情況，在分析原因的基礎(chǔ)上予以處理。

(4)邏輯閥“開”、  “關(guān)”速度過快或者過慢（過快造成沖擊，過慢造成動作遲滯），系統(tǒng)各元件不能協(xié)調(diào)動作

插裝單元的主閥芯開關(guān)速度（時(shí)間）與許多因素有關(guān)。如控制方式、工作壓力及流量、油溫、控制壓力和控制流量的大小以及彈簧力大小等。對同一種閥，其開啟和關(guān)閉速度也是不相同的；另外設(shè)計(jì)、使用、調(diào)節(jié)不當(dāng)，均會造成開關(guān)速度過快或過慢，以及由此而產(chǎn)生的諸如沖擊、振動、動作遲滯、動作不協(xié)調(diào)等故障。

    對于外控供油的方向閥元件，開啟速度的主要決定因素是A腔和B腔的壓力pA、pB以及X(C)腔排油管（往油箱）的流動阻力。當(dāng)pA和pB很大，而X腔排油很暢通時(shí)，閥芯上下作用力差將很大，所以開啟速度將極快，以致造成很大的沖擊和振動。解決辦法就是在X腔排油管路上加裝單向節(jié)流閥來提高并可調(diào)節(jié)其流動阻力，進(jìn)而減低開啟速度。反之，當(dāng)pA、pB很小，而X腔排油又不暢通時(shí)，閥芯上下作用壓力差很小，所以開啟速度很慢，這時(shí)卻要適當(dāng)調(diào)大裝在控制腔X排油管上的節(jié)流閥，使X腔能順利排油，