對其系統(tǒng)本身使用的金屬材質(zhì)進行專業(yè)預防，

而不能以汽車發(fā)動機和

冷卻系統(tǒng)的金屬材質(zhì)為標準和依據(jù)。

太陽能專用導熱介質(zhì)需要具備長

效性能，

不應該在短時間就對導熱介質(zhì)進行更換。

就目前國內(nèi)市場而

言，朝陽光大化工的太陽能導熱介質(zhì)能保證溶液長時間處于適宜的

pH

值和儲備堿度，防止導熱介質(zhì)發(fā)生酸化，長效性能比較穩(wěn)定。

鑒于以上情況，

可能大家以為汽車防凍液或者基于汽車防凍液配

方所做的太陽能導熱介質(zhì)對金屬材質(zhì)的緩蝕要比太陽能專用導熱介

質(zhì)更加全面，

但事實并非如此：

一是汽車冷卻系統(tǒng)和太陽能換熱系統(tǒng)

所用金屬材料不同，對防凍液的緩蝕和

pH

值的要求也不同，選用合

適的專用產(chǎn)品才是；

二是在防凍液中添加各種助劑的總量是有限

的，

在太陽能專用導熱介質(zhì)中添加各種專用助劑就應該僅限于系統(tǒng)中

的金屬材質(zhì)，

而不能加入與系統(tǒng)金屬無關(guān)的助劑，

這樣有利于增大專

用助劑的添加量，

也就是說集中優(yōu)勢力量解決關(guān)鍵問題，

使導熱介質(zhì)

的緩蝕效率和使用時限得到更大的提高。

太陽能專用導熱介質(zhì)應該有針對性的對系統(tǒng)中的金屬材質(zhì)進行

專業(yè)緩蝕，因此配方中必須添加如下助劑：紫銅專用緩蝕劑、黃銅專

用緩蝕劑、

碳鋼專用緩蝕劑和不銹鋼專用緩蝕劑，

這些助劑必須做到

如下幾點：

（

1

）助劑毒性低毒或者無毒；

（

2

）助劑與溶液有良好的相

溶性，無論在低溫、常溫或者高溫下，都不得析出；

（

3

）助劑具有高

效緩蝕性能，并且具有長久的緩蝕效果；

（

4

）盡量避免使用穩(wěn)定性差

的無機緩蝕助劑。

從基本的化學常識我們知道，

鋁是兩性金屬，

既容易與酸發(fā)生反 

3  

應，又容易與堿發(fā)生反應，在中性環(huán)境中較穩(wěn)定；金屬紫銅、黃銅、

碳鋼和不銹鋼易在酸性環(huán)境中發(fā)生反應導致銹蝕，

而在中性或弱堿性

環(huán)境中穩(wěn)定不易發(fā)生反應。

因此，

在僅添加無機鋁緩蝕劑偏硅酸鈉的

汽車防凍液，其

pH

值僅能做到

7.0-7.5

，以保證不對汽車冷卻系統(tǒng)

發(fā)生銹蝕，雖然說短期內(nèi)不會發(fā)生腐蝕，但是經(jīng)過長期高溫運行，溶

液很容易發(fā)生酸化，

pH

值轉(zhuǎn)變?yōu)樗嵝?，增加了發(fā)生銹蝕的風險，這

是建議廣大車主使用

1-2

年后就要更換汽車防凍液的主要原因。

針對

太陽能換熱系統(tǒng)的特點，

導熱介質(zhì)的

pH

值在

8-11

為宜；

對于使用鋁

壓鑄集熱板的平板式太陽能，

建議導熱介質(zhì)配方中添加高效的有機鋁

緩蝕劑，這樣也可以做到在堿性環(huán)境中整個換熱系統(tǒng)不易被銹蝕。

導熱介質(zhì)的緩沖性能的高低決定著其是否具備長效性，

緩沖性能

的高低體現(xiàn)在

pH

值和儲備堿度兩個方面，

pH

值和儲備堿度數(shù)值越

大，水溶液的緩沖性能越高，反之，水溶液的緩沖性能越低。調(diào)節(jié)導

熱介質(zhì)的

pH

值和儲備堿度，并不是簡單的在溶液中加入火堿或者純

堿，這兩種物質(zhì)加入后，雖然說能改善溶液的緩沖性能，但是卻增加

了腐蝕風險性，因此，在體系中必須加入既能提高溶液

pH

值和儲備

堿度又能起到緩蝕效果的高效緩沖助劑。

汽車防凍液或者基于汽車防凍液配方的導熱介質(zhì)，其

pH

值在

7

左右，

基本上沒有添加緩沖助劑，

容易在高溫下運行一段時間后呈酸

性狀態(tài)，有發(fā)生銹蝕的風險，所以，在較短的一到兩年使用期限達到

后就必須進行更換。

相比較于汽車冷卻系統(tǒng)更換防凍液，

平板式太陽

能換熱系統(tǒng)要是一兩年就更換導熱介質(zhì)，

既需要專用工具又要提供繁