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Magtrol扭矩傳感器TM300系列工作原理及注意事項(xiàng)

來(lái)源:東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司   2023年08月25日 10:42  

我司在德國(guó)、美國(guó)都有自己的公司,專(zhuān)業(yè)從事貿(mào)易行業(yè),所以我司的技術(shù)人員為都會(huì)輪流到國(guó)外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)。

像Magtrol這個(gè)品牌一直是我司的優(yōu)勢(shì)品牌,我們每年這個(gè)拿貨的金額都達(dá)到了廠家的要求

因此我司的價(jià)格也是一年比一年好,針對(duì)于最近業(yè)務(wù)反映客戶不懂Magtrol傳感器的工作原理

我司技術(shù)人員高度重視,于今天為我們大家分享介紹瑞士Magtrol扭矩傳感器TM300系列工作原理,詳情如下:

機(jī)械馬格羅扭矩傳感器為測(cè)力傳感器,通過(guò)頂絲架上的頂絲將其項(xiàng)在鉆臺(tái)橫梁一-側(cè) ,當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)

轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)橫梁會(huì)因受到轉(zhuǎn)盤(pán)扭矩的作用產(chǎn)生物理形變,從而使Magtrol扭矩傳感器受力,使傳感器的電橋輸出信號(hào)經(jīng)前置電路轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)。

主要技術(shù)指標(biāo) :

量程: 50KN ,供電電壓15- -24VDC。

輸出信號(hào):4--20毫安(2線制)

工作溫度范圍:- 40°- -+50° 

抗過(guò)載能力: 100%

安裝時(shí)將1號(hào)頂絲后退7- -8cm , (如果有緩沖墊子去掉),把傳感器受力孔套進(jìn)頂絲前端,然后把頂絲上到位即可。

初始力的調(diào)整,先把傳感器與測(cè)量系統(tǒng)聯(lián)接好,緊頂絲(根據(jù)靈敏度的要求),使電流

指示6-8個(gè)毫安為宜。也可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)扭矩值的大小需要調(diào)整初始靈敏度,其方法:如

果提高靈敏度,緊頂絲使原始電流最大不能超過(guò)10毫安,過(guò)大易使傳感器過(guò)載而損壞;

降低靈敏度則松頂絲, 電流不能小于6安,否則會(huì)造成扭矩異常。

當(dāng)初始力調(diào)整好以后,一定要把頂絲背螺帽上緊,以防松動(dòng)。

Magtrol扭矩傳感器TM300系列的注意事項(xiàng):

1、變送器電路具有極性保護(hù)功能 ,當(dāng)電路電源極性接反時(shí)不會(huì)燒壞電路,但輸出為

零。因此如果遇到輸出電流為零時(shí),就要檢查信號(hào)電纜是否接錯(cuò)或開(kāi)路,也可考慮是否電

源極性接反。

2、當(dāng)座卡瓦可能會(huì)出現(xiàn)扭矩增大現(xiàn)象 ,這是因?yàn)檗D(zhuǎn)盤(pán)不平的原因,但不會(huì)影響測(cè)量

和損壞傳感器,如果要解決此現(xiàn)象可把傳感器安裝在3號(hào)頂絲的位置,但不影響靈敏度。

3、傳感器受力孔底部有承壓芯 ,使用時(shí)注意不要丟失,沒(méi)有承壓芯傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)會(huì)受影響。

4、鋼絲電纜、 傳感器電纜和接頭部分不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)。傳感器部分不能用水沖洗。

5、變送器固定在防水、 防砸。便于操作安全的位置。

TM300系列Magtrol扭矩傳感器的技術(shù)如今已經(jīng)越來(lái)越成熟,然而其實(shí)它的發(fā)展還是經(jīng)歷了三個(gè)階段。

測(cè)量技術(shù)的產(chǎn)生。1678 年,羅伯特胡克描述了有名的胡克定律材料延伸與相關(guān)材料張力之

間的比例關(guān)系。并且,電橋電路的出現(xiàn),使最小變化電壓能夠得到測(cè)量。

第一臺(tái)旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器誕生。1945年 ,市場(chǎng)上推出了第-臺(tái)旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器,它的原理是

如果下方加載的軸的軸向扭矩扭轉(zhuǎn)一個(gè)角度 , 轉(zhuǎn)矩也會(huì)成比例變化。這個(gè)扭轉(zhuǎn)的角度可以通

過(guò)測(cè)雖系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)雖。

Magtrol扭矩傳感器?,F(xiàn)代扭矩傳感器般有模擬信號(hào)輸出, 在這些接口中,相鄰的驅(qū)動(dòng)器可能

會(huì)產(chǎn)生干擾。之后數(shù)字的電子傳感器的出現(xiàn)增強(qiáng)了抗干擾能力。

到目前為止,扭矩傳感器還在飛速發(fā)展, 種類(lèi)和性能也更加豐富。它所在的測(cè)試系統(tǒng)也將向

著微型化、數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展,由靜態(tài)測(cè)試項(xiàng)動(dòng)態(tài)在線檢測(cè)方向發(fā)展。

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