閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱為不可調(diào)緩)沖氣缸。費斯托FESTO雙作用氣缸常見問題及原因分析:

1.汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時效時間短,那么加工好的

汽缸在以后的運行中還會變形。

2.汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉

時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

3.汽缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在

汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

4.汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)“生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運行

中產(chǎn)生*的變形。.

5.在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板

的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)“生巨大的膨脹力使汽缸變形。

6.使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

7.汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的

熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛.

費斯托FESTO雙作用氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動和

損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn),不開“生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩)沖裝置。-般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸主要由活塞

桿:活塞、緩沖柱塞、單向閥、節(jié)流閥、端蓋等組成。其工作原理是:當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時,缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及

缸蓋上的氣孔排出。在活塞運動接近行程末端時,活塞右側(cè)的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運動時,封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣

體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥及氣孔排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)“生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩)沖效

果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖

室)內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時,從氣孔輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥,推動活塞向左運動。如節(jié)流閥

閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱為不可調(diào)緩)沖氣缸。