雅各布和沃爾沃汽車(chē)公司副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉在接受采訪時(shí)均表達(dá)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看重。雅各布說(shuō)，日前。直流大電流可調(diào)負(fù)載箱預(yù)計(jì)2020年純電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)銷(xiāo)量中的份額缺乏5%這種情況下，具有嚴(yán)謹(jǐn)歐洲血統(tǒng)的沃爾沃堅(jiān)持在中國(guó)布局純電動(dòng)車(chē)型直流大電流可調(diào)負(fù)載箱，不難看出其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視直流大電流可調(diào)負(fù)載箱。沈暉表示，沃爾沃汽車(chē)是*的汽車(chē)品牌，對(duì)于中國(guó)的政策法規(guī)很熟悉，將堅(jiān)持推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)和量產(chǎn)。

沃爾沃電動(dòng)車(chē)的研發(fā)計(jì)劃早在福特時(shí)代就已經(jīng)得到積極推進(jìn)直流大電流可調(diào)負(fù)載箱，其實(shí)各方都很清楚。直流大電流可調(diào)負(fù)載箱C30純電動(dòng)車(chē)在沃爾沃砸入近十億歐元后終于在2009年閃亮登場(chǎng)。不過(guò)，吉利收購(gòu)沃爾沃之前以及之后的一段時(shí)間內(nèi)，直流大電流可調(diào)負(fù)載箱中國(guó)并不在沃爾沃C30純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)覆蓋范圍之內(nèi)直流大電流可調(diào)負(fù)載箱，歐洲以及瑞典外國(guó)才是真正的希望所在

目前談中國(guó)電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化為時(shí)尚遠(yuǎn)直流大電流可調(diào)負(fù)載箱，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)意識(shí)還在襁褓之中直流大電流可調(diào)負(fù)載箱。普通、大眾化品牌的電動(dòng)車(chē)尚未滿足個(gè)人消費(fèi)需求，對(duì)于沃爾沃這樣的以豪華品牌定位的豪華電動(dòng)車(chē)要想在中國(guó)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模投放更不是朝夕可至直流大電流可調(diào)負(fù)載箱。但是沃爾沃并非像之前那樣執(zhí)拗。就算中國(guó)不是沃爾沃電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)市場(chǎng)，也開(kāi)始愿意提前在中國(guó)布局，哪怕前期只是為了響應(yīng)政府發(fā)展電動(dòng)車(chē)的號(hào)召直流大電流可調(diào)負(fù)載箱，以便獲得其他方面的政府資源。

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