意大利atos

在帶有化油器的內(nèi)燃機中，阻風門或阻風門會改變進氣歧管中的空氣壓力，從而改變進入發(fā)動機的空燃比。阻流閥通常用于自然吸氣發(fā)動機，以在啟動發(fā)動機時提供更豐富的燃料混合物。發(fā)動機中的大多數(shù)節(jié)流閥是安裝在化油器噴嘴上游的蝶閥，以產(chǎn)生更高的部分真空，從而增加燃料消耗。在重工業(yè)或流體工程環(huán)境中，包括石油和天然氣生產(chǎn)，節(jié)流閥或節(jié)流閥是一種特殊設(shè)計的閥門，其實心圓柱體放置在另一個開槽或穿孔圓柱體內(nèi)部。

編輯

有時會在內(nèi)燃機的化油器中安裝阻流閥。其目的是限制空氣流動，從而在啟動發(fā)動機時使燃料-空氣混合物變濃。根據(jù)發(fā)動機設(shè)計和應用，閥門可以由發(fā)動機操作員手動啟動（通過xxx或拉手）或由稱為自動阻風門的溫度敏感機構(gòu)自動啟動。節(jié)流閥對于自然吸氣式汽油發(fā)動機很重要，因為小滴汽油在冷發(fā)動機內(nèi)不會很好地蒸發(fā)。通過限制進入化油器喉部的空氣流量，阻流閥降低了喉部內(nèi)的壓力，從而導致在冷運行操作期間從主噴嘴推入燃燒室的燃料量成比例增加。一旦發(fā)動機變熱（燃燒），打開阻風門會使化油器恢復正常運行，以正確的化學計量比供應燃料和空氣，以實現(xiàn)清潔、高效的燃燒。術(shù)語扼流圈適用于化油器的濃縮裝置，即使它以不同的方法工作。通常，SU化油器具有通過將燃料噴射降低到針的較窄部分來工作的扼流圈。其他一些通過向恒壓室引入額外的燃料路徑來工作。在燃油噴射開始取代化油器之前，扼流圈幾乎在汽車中普遍存在。節(jié)流閥在其他內(nèi)燃機中仍然很常見，包括大多數(shù)小型便攜式發(fā)動機、摩托車、小型螺旋槳驅(qū)動的飛機、騎乘式割草機和自然吸氣式船用發(fā)動機。