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相比于許多其他的液壓系統，測試系統的運行壓力和溫度均更高，因此對液壓油的測試更為嚴苛，而大多數油液分析服務不會考慮這些更苛刻的工作條件。MTS 的油液分析參數更為嚴格，且包括其他分析服務中不常見的要素，如硝化測試（見下文原因）。我們希望確保能夠解決其他分析服務可能忽略的潛在問題。我們的測量內容包括：
1、ISO 清潔度趨勢我們的 ISO 清潔度測量以尺寸（而非成分或質量）為參數來識別污染物。MTS 的 ISO 清潔度控制限值專為在更高壓力和更惡劣環(huán)境中（相比于一般商用級液壓系統）運行的伺服液壓測試設備而設定。
2、污染物和磨損金屬此參數通過質量和成分（而非尺寸）來識別污染物。金屬脫落的比例和穩(wěn)定性可用于診斷和預測系統子組件（如伺服閥）的健康狀況。來自此測量參數的數據能讓您掌握采取干預措施以保護系統和組件健康的時機。
3、添加劑損耗水平添加劑對液壓油有保護作用，但在較高頻率下運行的高壓、精密公差伺服閥會在運行過程中“切削”基礎油液和添加劑分子。當這些添加劑耗盡時，系統對油液分解和突發(fā)系統故障的保護能力就會降低。
4、含水百分比水分使液壓油乳化并導致腐蝕。超過微量的水分可能是熱交換器故障或空氣呼吸器進水的早期預警。水含量測量結果和其他測試數據一起可提供有關油液狀況的指示。
5、油液粘度和老化趨勢粘度是潤滑劑本身最重要的特性。粘度的變化會影響油液在試驗機上形成基本潤滑膜的能力，并指示油液因老化而處于不良狀態(tài)。在較高溫下運行、甚至存在微量水分、油液污染物和添加劑損耗會加速油液老化。
6、清漆/淤泥/污泥/氧化在持續(xù)高溫和存在微量水分的情況下運行時，油液會加速分解，表現為高氧化、硝化或懸浮的淤泥顆粒。MTS 油液分析會對所有此類要素進行測量。其他油液分析解決方案很少采用對清漆沉積可能性進行預測的硝化測試。UC（超速離心機）測試可檢測到小于 0.5 微米的污染物，這些污染物會導致過濾器過早堵塞和閥門運行不穩(wěn)定。通過這些測試，您能夠注意到潛在污泥、淤泥、漆膜和其他各種軟硬質膠狀表面沉積物的形成，這些沉積物會損壞測試設備。
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