自2008年10月1日起，銷往日本且貼有BAA標的自行車產(chǎn)品，其汞（Hg）、鎘（Cd）、鉛（Pb）、六價鉻（Cr6+）、多溴聯(lián)苯（PBB）、多溴聯(lián)苯醚（PBDE）等6種有害物質的含量必須在規(guī)定的范圍之內(nèi)。財團法人日本自轉車協(xié)會（Bicycle Association Japan）與財團法人日本自轉車產(chǎn)業(yè)振興協(xié)會（Japan Bicycle Promotion Institute,JBPI）的相關人士於2008年4月舉行的第十八屆中國自行車展覽中說明，2008年10月1日起，BAA將實施“自行車安全基準修改（追加）內(nèi)容”。
   有鑒於劣質產(chǎn)品日益充斥自行車市場，意外事故頻頻發(fā)生，導致消費者對自行車的品質失去信賴，進而影響整個日本自行車產(chǎn)業(yè)的銷售，財團法人日本自行車協(xié)會於2004年9月提出BAA（Bicycle Association Approved）品質認證標簽，BAA雖屬自愿性認證標簽，但因日本自行車協(xié)會的大力宣傳，日本消費者已逐漸肯定貼有BAA標簽之產(chǎn)品，截至2007年底，所發(fā)出的BAA標簽已達800多萬張。過去BAA認證項目主要著重於自行車整車組裝品質、車架以及剎車等三大項，參照標準主要融合日本JIS、法國NF及德國DIN標準，為加強資源再利用及限制有害物質的使用，日本自行車協(xié)會決定參照歐盟電子電器產(chǎn)品有害物質限用指令（RoHS directive），將RoHS規(guī)范的6大有害物質（見下表）的限用加入自行車安全基準，因此，前置作業(yè)可利用X射線螢光分析儀（XRF）快速檢測。此一新標準將於2008年10月1日起實施。

 環(huán)保意識抬頭及油價節(jié)節(jié)高升的壓力，自行車的銷售扶搖直上，但競爭也越顯激烈。日本一年的自行車銷售量近1,100萬輛，總市值超過900億日幣，市場潛力不容小覷，以中國臺灣的自行車產(chǎn)業(yè)為例，為避免其他國家的低價競爭，近年來一直致力於高品質產(chǎn)品的設計與制造，以2008年1到3月中國臺灣自行車出口日本的資料來看，銷售金額較2007年同期成長了21.25%，顯示中國臺灣已經(jīng)成功轉型成為日本中高價位自行車產(chǎn)品重要的供應來源。BAA安全基準的修改，是壁壘也是轉機，把握機會提升品質，藉以淘汰低價劣質產(chǎn)品，才是致勝關鍵。
 
    為對應即將生效的安全基準，建立產(chǎn)品有害物質的管理機制已刻不容緩，制造商必須對組成產(chǎn)品的元件、材料全面清查外，接著必須再追溯到供應商，并著手調(diào)查供應商材料成分，利用快速簡單的X射線熒光分析儀（XRF）檢測。