捷克JIHOSTROJ齒輪泵的工作壓力和排量分別由以下因素決定：

工作壓力

負載阻力：齒輪泵工作壓力的大小主要取決于負載阻力。負載阻力越大，需要泵輸出的壓力就越高，以克服負載實現(xiàn)油液的輸送和執(zhí)行機構的動作。例如在液壓系統(tǒng)中，如果液壓缸推動的負載較重，那么齒輪泵就需要輸出更高的壓力來提供足夠的動力。

溢流閥設定：溢流閥是限制系統(tǒng)最高壓力的元件，它的設定壓力決定了齒輪泵工作壓力的上限。當系統(tǒng)壓力達到溢流閥的設定值時，溢流閥開啟，油液回流，從而限制了系統(tǒng)壓力進一步升高，確保齒輪泵不會在過高壓力下工作而損壞。

泵的結構與密封性能：JIHOSTROJ齒輪泵自身的結構強度和密封性能也限制了其工作壓力。如果泵的殼體、齒輪軸等部件強度不足，或者密封件不能承受較高壓力，就會出現(xiàn)泄漏或部件損壞的情況，從而限制了泵能夠達到的工作壓力。一般來說，采用高強度材料和良好密封設計的齒輪泵，能夠承受更高的工作壓力。

排量

齒輪尺寸參數(shù)：齒輪的模數(shù)、齒數(shù)、齒寬等尺寸參數(shù)直接決定了齒輪泵的排量。模數(shù)越大、齒數(shù)越多、齒寬越寬，齒輪在旋轉一周時所掃過的體積就越大，從而泵的排量也就越大。例如，大模數(shù)的齒輪泵相較于小模數(shù)的齒輪泵，在相同轉速下能夠輸送更多的油液。

轉速：在齒輪泵的結構參數(shù)固定的情況下，轉速越高，單位時間內(nèi)齒輪旋轉的圈數(shù)越多，排出的油液體積也就越大，即排量與轉速成正比關系。但需要注意的是，轉速過高可能會導致泵的吸入性能下降、磨損加劇等問題，因此轉速的提高也受到一定限制。

JIHOSTROJ齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力取決于泵出口處阻力的大小。

JIHOSTROJ齒輪泵的概念是很簡單的，它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。

在術語上講，JIHOSTROJ齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被機械性地擠排出來。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。

實際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運行效率不能達到100%。然而泵還是可以良好地運行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。

對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網(wǎng)或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。

對于一臺泵的轉速，實際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度升高。

推動高粘流體進入吸入口一側的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素，而且是一個工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規(guī)格及排量(每轉一周所排出的量)。這些泵將與具體的應用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價格達到優(yōu)。