ONOSOKKI小野法蘭型高剛性扭矩傳感器TQ-3507

ONOSOKKI小野法蘭型高剛性扭矩傳感器TQ-3507

怎樣改善能源利用的效率是下一代汽車研究的課題。為了解決好這一課題，需要更準確地把握好能量在傳遞過程中的損失，即需要準確地把握好動力傳遞機構(gòu)中任一微小的扭矩變化。 新開發(fā)的TQ-3507法蘭型高剛性扭矩傳感器，著眼于扭矩容量為5kNm的市場，其感應微小扭矩波動的準確性可以滿足客戶的精確測試需求。

 具有優(yōu)異的機械特性  較高的抗扭剛度 TQ-3507：13,000 kN · m/rad 傳感器本體的扭振頻率約為 3,500 Hz 要維持傳感器的精度，要求傳感器必須有足夠的剛度。由于其良好的剛性，不但能在試驗臺架上準確地模擬出車輛在道路上行駛的實際工況，還能準確地捕捉到任一微小的扭矩變化現(xiàn)象。  輕量化 重新審視結(jié)構(gòu)設計，在保持產(chǎn)品剛度的同時又達到與傳統(tǒng)型號相比減輕約 3kg的重量，實現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化。 使用RC-S(動態(tài)模擬實際行駛試驗臺架)的應用實例 2. 實現(xiàn)高精度測試 要實現(xiàn)高精度測試，一個難跨越的坎就是扭矩傳感器的非線性誤差包括非線性遲滯誤差。但這個坎可以通過選購功能(±0.02%/F.S.)來破解。 標準規(guī)格 　　　　　選購規(guī)格 ±0.05 %F.S.　?　　±0.02 %F.S. 用高精度扭矩標準器具來校正 3. 傳感器堅固耐用 這款扭矩傳感器已成功突破連續(xù)1000萬次以上加載±100%額定扭矩的耐久試驗。并且傳感器本身的材料強度又對其加上一道足夠保險的安全系數(shù)。 最大扭矩：10 kN · m（額定扭矩的 200 %） 破壞扭矩：20 kN · m（額定扭矩的 400 %）