力士樂 4WEH16E72/6HG24N9ETK4/B10 換向閥為帶電液驅動的先導式方向滑閥，其閥體結構及關鍵點如下：

一、閥體結構組成

主閥體（帶殼體）

構成閥體的主體框架，內部包含主控制閥芯的運動腔體及油路通道。

油口安裝面符合 ISO 4401 標準，支持底板安裝，確保與液壓系統(tǒng)的兼容性。

主控制閥芯

滑閥式設計，通過軸向移動控制油口的通斷與流向切換。

閥芯兩端設計有壓力作用面，通過先導壓力或彈簧力驅動其運動。

復位彈簧

兩個復位彈簧對稱布置于主閥芯兩側，確保閥芯在初始位置（零位）時保持穩(wěn)定。

彈簧力與先導壓力平衡，實現閥芯的精準定位。

先導控制閥

集成于主閥體內，由電磁鐵（型號 6HG24N9）驅動先導閥芯移動。

先導閥芯控制主閥芯彈簧腔的油液壓力，實現主閥芯的換向。

電磁鐵組件

濕式插腳直流電磁鐵（24V DC），提供穩(wěn)定的電磁驅動力。

電磁鐵通過螺紋連接固定于先導控制閥上，便于維護與更換。

油路通道

P口：高壓油進油口，連接液壓泵。

T口：回油口，連接油箱。

A/B口：工作油口，連接執(zhí)行元件（如液壓缸）。

X/Y口：先導油供油與回油口（外部控制時使用）。

二、關鍵結構特點

電液復合控制

通過電磁鐵驅動先導閥，先導閥控制主閥芯的運動，實現小流量控制大流量的功能。

適用于電磁換向閥無法直接驅動的高流量系統(tǒng)（額定流量 1000L/min）。

三位四通滑閥機能

閥芯具有三個位置（左位、右位、中位），中位時 P口封閉，A/B口與T口連通，實現液壓缸的卸荷。

通過更換閥芯或配置不同機能符號，可實現其他中位機能（如M型、H型）。

彈簧對中設計

主閥芯通過兩個復位彈簧保持在初始位置，確保斷電或故障時系統(tǒng)安全。

彈簧腔通過先導控制閥與油箱連通，避免壓力積聚導致閥芯卡滯。

先導油路控制

內部控制：先導油取自主閥P口，通過內部通道供給先導閥。

外部控制：先導油由外部油源供給，通過X口進入先導閥。

先導回油可通過內部通道（T口）或外部通道（Y口）實現。

手動應急操作

可選配手動應急裝置，在電磁鐵失效時通過機械方式移動先導閥芯，實現閥芯的強制換向。

高壓大流量設計

公稱壓力 35MPa，適用于中高壓液壓系統(tǒng)。

主閥芯與閥體采用高精度間隙配合，降低內泄量，提高容積效率。

三、工作原理關鍵點

初始狀態(tài)

電磁鐵未通電時，先導閥芯處于中位，彈簧腔通過先導閥與油箱連通，主閥芯在彈簧力作用下保持零位。

換向過程

電磁鐵“a”通電時，先導閥芯移動，對主閥芯左側彈簧腔加壓，克服右側彈簧力推動主閥芯右移，使 P口與B口連通，A口與T口連通。

電磁鐵斷電后，先導閥芯復位，彈簧腔卸壓，主閥芯在彈簧力作用下返回零位。

回油方式

先導回油可通過內部通道（T口）或外部通道（Y口）實現，適應不同系統(tǒng)設計需求。