圖爾克光電傳感器，TURCK，TURCK，TURCK，TURCK/39529829/39529830：單榮兵
圖爾克光電傳感器載流子。在外電場的作用下，光電載流子參于導(dǎo)電，形成比暗電流大得多的反向電流，該反向電流稱為光電流。光電流的大小與光照強度成正比，于是在負載電阻上就能得到隨光照強度變化而變化的電信號。
光敏三極管除了具有光敏二極管能將光信號轉(zhuǎn)換成電信號的功能外，還有對電信號放大的功能。光敏三管的外型與般三極管相差不大，般光敏三極管只引出兩個極——發(fā)射極和集電極，基極不引出，管殼同樣開窗口，以便光線射入。為增大光照，基區(qū)面積做得很大，發(fā)射區(qū)較小，入射光主要被基區(qū)吸收。工作時集電結(jié)反偏，發(fā)射結(jié)正偏。在無光照時管子流過的電流為暗電流Iceo=（1+β）Icbo（很?。劝闳龢O管的穿透電流還?。划?dāng)有光照時，激發(fā)大量的電子-空穴對，使得基極產(chǎn)生的電流Ib增大，此刻流過管子的電流稱為光電流，集電極電流Ic=（1+β）Ib，可見光電三極管要比光電二極管具有更高的靈敏度。

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圖爾克光電傳感器要考慮的是接線或配置的問題。對于對射型光電傳感器必須由投光部和受光部組合使用，兩端都需要供電；而回歸反射型必須由傳感器探頭和回歸反射板組合使用；同時，用戶必須給傳感器提供穩(wěn)定電源，如果是直流供電，必須確認正負極，如若正負極連接錯誤則會導(dǎo)致輸出信號沒有。
上述的原因分析是對光電傳感器本身的考慮，我們還需要考慮的是檢測物體的位置問題，如果檢測物體不在檢測區(qū)域，這樣的檢測是徒勞的。檢測物體必須在傳感器可以檢測的區(qū)域內(nèi)，也就是光電可以感知的范圍內(nèi)。其次，要考慮傳感器光軸有沒有對準(zhǔn)問題，對射型的投光部和受光部光軸必須對準(zhǔn)，對應(yīng)的回歸反射型的探頭部分和反光板光軸必須對準(zhǔn)。同樣還要考慮的是檢測物體是否符合標(biāo)準(zhǔn)檢測物體或者zui小檢測物體的標(biāo)準(zhǔn)，檢測物體不能小于zui小檢測物體的標(biāo)準(zhǔn)，從而避免導(dǎo)致對射型、反射型不能很好檢測透明物體，像反射型對檢測物體的顏色有要求，顏色越深，檢測距離就越近。
如果以上情況都可以很明確地做出排除后，我們需要做的事就是檢測環(huán)境的干擾因素。如光照強度不能超出額定范圍；如果現(xiàn)場環(huán)境有粉塵，就需要我們定期清理光電傳感器探頭表面；或者是多個傳感器緊密安裝，互相產(chǎn)生干擾；還有種影響比較大的是電氣干擾，如果周圍有大功率設(shè)備，產(chǎn)生干擾時必須要有相應(yīng)的抗干擾措施。如果做過上述的逐排查，這些因素都可以明確地排除還是沒有信號輸出的話，建議退回檢測判斷。
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：單榮兵光電傳感器的主要應(yīng)用域：航/DVD系統(tǒng)背光控制，以便在所有的環(huán)境光條件下都可以顯示出理想的背光亮度；用顯示器背光控制；儀表組背光控制（速度計/轉(zhuǎn)速計）；自動后視鏡亮度控制（通常要求兩個傳感器，個是前向的，個是后向的）；自動前大燈和雨水感應(yīng)控制（，根據(jù)需求進行變化）；后視相機控制（，根據(jù)需求進行變化）。在提供更舒適的顯示方面已經(jīng)成為zui的解決方案之，它具有與人眼相似的特性，這對于汽車應(yīng)用而言關(guān)重要，因為這些應(yīng)用要求在所有環(huán)境光條件下都能達到*的背光效果。例如，在白天，用戶需要zui大的亮度來實現(xiàn)*的可見度，但是這種亮度在對于夜間條件而言則是過亮的，因此帶有良好光譜響應(yīng) （良好的IR衰減）的光傳感器、適當(dāng)?shù)膭討B(tài)范圍和整體的良好輸出信號調(diào)節(jié)可以很容易地自動完成這些應(yīng)用。終端用戶可以設(shè)置幾個閾值水平（如低、中、亮光），或能夠隨意地動態(tài)地改變傳感器的背光亮度。這也適用于汽車后視鏡亮度控制，當(dāng)鏡子變暗和/或變亮?xí)r需要智能的亮度管理，可以通過環(huán)境光傳感器來完成。

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