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汽車橡膠制品的現(xiàn)狀與發(fā)展

來源:寧波艾德生儀器有限公司   2010年06月01日 21:16  

 汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),它能否得以快速的發(fā)展和許多工業(yè)部門有著極為密切的關系,也就是說,這些相關行業(yè)與汽車工業(yè)同步發(fā)展,汽車工業(yè)才有可能得以發(fā)展。建國五十多年來,特別是改革開放二十多年來,為適應汽車工業(yè)的發(fā)展需要,橡膠制品行業(yè)中的某些主要配套企業(yè)根據(jù)市場的需求和自身的發(fā)展,從國外引進了*的技術和裝備,進行了技術改造,并推行了合資企業(yè)的管理體制,使汽車橡膠制品水平有了很大的提高,基本上滿足了汽車工業(yè)的需要。但是,隨著汽車對節(jié)能、環(huán)保、舒適和可靠性的要求越來越高,又給汽車橡膠制品的質(zhì)量提出新的課題,致使某些精細橡膠制品仍存在一定的質(zhì)量問題。為此,一貫把汽車作為主要市場的橡膠制品企業(yè),轉變觀念,以市場為導向,以科技為動力,突出重點產(chǎn)品的質(zhì)量問題,攻關會戰(zhàn),努力工作,決心盡快地滿足汽車進一步提高的性能要求。在新世紀即將到來之際,讓我們緬懷過去,展望未來是很有意義的。由于本人水平有限,不妥之處敬請指正。

  1我國汽車橡膠制品的現(xiàn)狀及與*水平的差距 我國汽車橡膠制品行業(yè)起步較晚,企業(yè)小而分散、技術力量薄弱、產(chǎn)品結構不佳、工裝設備落后、研究開發(fā)緩慢,加上多年來重復建設,盲目發(fā)展,致使某些精細產(chǎn)品同*水平有較大的差距。 根據(jù)1997年行業(yè)調(diào)查的不*統(tǒng)計,汽車橡膠制品企業(yè)共有3170多家,其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上的企業(yè)有1280多家(縣以上企業(yè)為800多家,鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上為400多家),三資企業(yè)為40多家。具有一定規(guī)模、工藝裝備較好、技術力量較強、管理、效益較好的企業(yè)有20多家。汽車橡膠制品企業(yè)大多數(shù)分布于我國東部和沿海地區(qū)城市,隸屬于化工、機械、航空航天、交通和兵器工業(yè)部門。主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有密封制品、制動制品、減震制品、膠管和安全制品等五大類,產(chǎn)品約1000多種,8000多個規(guī)格。

行業(yè)的現(xiàn)狀

一般產(chǎn)品生產(chǎn)過剩,精細產(chǎn)品不足

  當前整個汽車橡膠制品行業(yè)的現(xiàn)狀是:一般產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩,產(chǎn)品供大于求;而精細產(chǎn)品供貨不足,市場需求看好。目前行業(yè)的生產(chǎn)能力是:油封2億件;密封2億米;皮膜3500萬件,隔膜1500萬件;減震制品7000萬件;V帶3億標米,同步帶400萬條;液壓制動膠管2億標米。如果按2000年預測,汽車總產(chǎn)量200萬輛,汽車保有量1600萬輛計算,各類制品的需求量為:骨架油封8000萬件;復合密封條5860萬米;V帶6400萬條,同步帶750萬條;皮膜、隔膜5000萬件;膠管1.38億標米;減震制品4900萬件。品種有1000多種,規(guī)格在8000多個,產(chǎn)品除高速油封、燃油膠管、大長度同步帶、液壓減震橡膠墊、復合型變截面異型密封條和多方向橡膠植絨條尚需進口外,其它產(chǎn)品大都能滿足國內(nèi)市場的需求。 根據(jù)1999年行業(yè)的不*統(tǒng)計,汽車橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)全年銷售收入為33.5億元,利稅2.6億元,而1999年世界非輪胎橡膠制品廠家*統(tǒng)計,其銷售額為244.107億美元(當然不只是汽車橡膠制品,還有各行業(yè)用的橡膠制品),而且各家都有可觀的利潤。由此可見,國外這20個企業(yè)真是辦廠有方、生財有道。

產(chǎn)品品種少,質(zhì)量和可靠性差,使用壽命短

  我國汽車橡膠行業(yè)由于受原料、工裝測試、模具加工和執(zhí)行標準偏低等因素的影響,致使在產(chǎn)品品種、產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品使用壽命方面與*水平相比尚有較大的差距。具體如下:

 ?。?)骨架油封:國外的骨油封旋轉速度達15m·s-1(甚至可達30m·s-1)使用溫度—60~+260℃,工作壽命為4000~5000h;而國內(nèi)的骨架油封旋轉線速度只達8m·s-1,使用溫度為-35~+180℃,工作壽命在200h左右。復合油封國內(nèi)目前剛剛起步,而高速油封常有漏油現(xiàn)象,質(zhì)量尚未過關。

 ?。?)復合密封條:國外產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量好,外觀漂亮,密封效果上乘,使用壽命都在15萬km以上;而國內(nèi)產(chǎn)品耐老化性能、耐磨性及外觀欠佳,特別是復合型變截面異型密封條和多方向橡膠植絨條,目前還需進口。

  (3)V帶和同步帶:國外汽車用V帶的使用壽命已與汽車大修壽命同步,可達18萬km,而國內(nèi)產(chǎn)品,其壽命在100h左右。國外雙面同步帶,其壽命可達3年以上,國內(nèi)同類產(chǎn)品,使用壽命僅關年左右。

  (4)皮膜和隔膜:由于國內(nèi)執(zhí)行標準偏低,產(chǎn)品雖然達到標準的要求,但與實際使用要求還有差距,故還需以*標準為目標,不斷地提高產(chǎn)品的質(zhì)量檔次,滿足汽車發(fā)展的需求。

 ?。?)膠管:目前我國汽車用膠管國產(chǎn)化率較低,尤其對于合資引進的車型,其國產(chǎn)化率僅為40%,其中能為轎車配套的膠管僅為5%,因此這是一個需重點解決的問題。

 ?。?)減震制品:國外汽車減震制品已發(fā)展到第5型,即液壓減震,而國內(nèi)車型尚未使用,工藝裝備上差距大,需要迎頭趕上。

企業(yè)規(guī)模小,專業(yè)化水平低

  國外的橡膠制品企業(yè)都是集團化公司,擁有多個專業(yè)生產(chǎn)廠,具有相當大的經(jīng)濟規(guī)模,能從事機械化、自動化和專業(yè)化生產(chǎn)。如生產(chǎn)密封件的英國道蒂密封件有限公司,擁有5個加工廠,每年密封件的銷售額在5000萬英鎊;日本的NOK油封公司,在國外設有分公司,1999年產(chǎn)品銷售額為10.1億美元;德國phoenlx公司生產(chǎn)膠管和散熱器,產(chǎn)量占歐洲第2位,年銷售額為8.7億美元;法國的 Hutchinson公司散熱器產(chǎn)量居歐洲第1位,1999年產(chǎn)品銷售額為20.75億美元;美國Gates公司是動力系統(tǒng)膠管的*供應商,占市場的45%。改革開放以來,盡管橡膠制品行業(yè)有一部分企業(yè)從國外引進*的技術、裝備,產(chǎn)品質(zhì)量有了很大的提高,但整個行業(yè)中企業(yè)規(guī)模小,經(jīng)濟力量不足,工裝水平差,專業(yè)化水平低,生產(chǎn)仍處于低水平、低效率和低效益。

研究開發(fā)能力較差,同生產(chǎn)與使用結合不夠

  由于汽車橡膠制品發(fā)展的趨勢是高性能、多用途和多品種,因此就需要有特性各異、品種繁多的原材料,但受規(guī)劃的影響,存在新材料的開發(fā)和新產(chǎn)品開發(fā)相互脫節(jié);工裝、檢測儀器開發(fā)與新產(chǎn)品開發(fā)相互脫節(jié);模具開發(fā)與新產(chǎn)品開發(fā)不相適應;跨學科、多服務領域的密封技術被引入國家科研項目的甚少,經(jīng)費不足,“自我培植,自我解決”難度較大等問題。這導致研究開發(fā)緩慢,研究與生產(chǎn)、使用結合不夠,嚴重地制約著汽車橡膠制品的發(fā)展和應用。

主要配套廠家產(chǎn)品的現(xiàn)狀

  改革開放20多年來,由于行業(yè)中某些主要配套廠家大力引進*技術與裝備,強化企業(yè)的技術改造,產(chǎn)品更新?lián)Q代加快,生產(chǎn)技術有了明顯的進步,行業(yè)面貌有了顯著的變化。但由于重復建設、管理失控,加上企業(yè)本身規(guī)模小、分散,經(jīng)濟實力不足,技術力量薄弱,管理體制未能順應市場,當前仍無法與國外大公司抗衡,產(chǎn)品在市場的競爭力脆弱,如不付出一番努力,我國汽車橡膠制品與國外的差距將無法改變。現(xiàn)就各類產(chǎn)品的現(xiàn)狀概述如下。

密封制品

  密封制品這里分述骨架油封和橡膠密封條兩類。

骨架油封

  汽車用油封分旋轉和往復油封。油封的作用是防止發(fā)動機、變速箱、車轎中的潤滑泄漏,以及外部灰塵雜質(zhì)進入機內(nèi),以保護軸承和齒輪等零部件的正常工作,從而提高汽車的行使里程。油封按汽車部位分曲軸油封(前、后)、齒輪箱油封、凸輪軸油封、輪毅與半軸油封、氣門導桿油封及減震器油封。油封雖小,性能要求苛刻。近幾年來在各有關院所、企業(yè)的努力下,產(chǎn)品質(zhì)量有了很大的提高。目前油封生產(chǎn)企業(yè)約有30多家,生產(chǎn)能力為2億件左右,其中規(guī)模較大、專業(yè)性較強的油封企業(yè)有以下幾家:

 ?。?)廣州奧力斯油封有限公司,生產(chǎn)能力為每年1500萬件;

 ?。?)長春KF油封有限公司,生產(chǎn)能力為每年1000萬件;

 ?。?)青島基珀密封工業(yè)有限公司,生產(chǎn)能力為每年1000萬件;

 ?。?)無錫第四橡膠廠,生產(chǎn)能力為每年1000萬件;

  (5)無錫恩福油封有限公司,生產(chǎn)能力為每年1800萬件;

 ?。?)浙江海門橡膠一廠,生產(chǎn)能力為每年2550萬件;

 ?。?)長沙汽車油封廠,生產(chǎn)能力為每年1000萬件;

  (8)西北院發(fā)思達汽車密封件公司,生產(chǎn)能力為每年500萬件。

當前骨架油封存在的主要問題是:

  (a)轎車用曲軸(前、后)油封檔次不高。如后油封國外線速度可達30m·s-1以上,國內(nèi)僅達8m·s-1,國內(nèi)油封底部的工作溫度在250℃左右,國內(nèi)僅達180℃,國外油封使用壽命在4000~5000h,國內(nèi)僅達200h;

 ?。╞)氣門導桿油封和復合油封(發(fā)動機及底盤上使用)存在質(zhì)量問題; 國內(nèi)汽車用油封產(chǎn)品滿足率為68%。

橡膠密封條

  密封條是利用其材質(zhì)的高彈性與以車身為主的合件組成,以實現(xiàn)對介質(zhì)的密封(防水和防塵)和玻璃隔離(擋風、隔音、減震、減摩)為目的。目前,全國生產(chǎn)汽車密封條的廠家約60多家,大部分企業(yè)與外商和港商合資,總共引進*密封條擠出生產(chǎn)線60多條。多數(shù)企業(yè)擠出生產(chǎn)線僅局限于單一材料密封條的生產(chǎn),只有少數(shù)企業(yè)具備橡膠、塑料和植絨復合生產(chǎn)密封條的綜合生產(chǎn)能力,但能給整車配套密封條的企業(yè)則更少。目前,國內(nèi)有代表性的橡膠密封條主要生產(chǎn)企業(yè)是:

 ?。?)貴州紅陽汽車密封公司,生產(chǎn)能力為每年2500萬米;

 ?。?)上海申雅密封件有限公司,生產(chǎn)配套能力為33萬臺套;

 ?。?)萬源德富泰斯密封制品有限公司,生產(chǎn)能力為30萬臺套;

 ?。?)天津星光橡塑有限公司,生產(chǎn)能力為每年1000萬米;

 ?。?)鐵嶺華晨橡塑制品有限公司,生產(chǎn)能力為每年620萬米;

 ?。?)哈爾濱華飛橡膠制品有限責任公司,生產(chǎn)能力為每年600萬米;

 ?。?)淮陰橡膠制品一廠,生產(chǎn)能力為每年300萬米。

  當前,我國汽車用橡膠密封條生產(chǎn)能力處于過剩狀況,供大于求,引進國外生產(chǎn)線的年生產(chǎn)能力達1.5億~2億米,國內(nèi)需求量在6000萬~8000萬米,而轎車用密封條仍有一部分需要進口。產(chǎn)品存在主要問題是:

  (a)密封條用的ENB型的三元乙丙橡膠需要進口,采用國產(chǎn)的材料仍存在一定的質(zhì)量問題;

 ?。╞)密封條的二次加工還靠通用設備和手工操作來完成;

  (c)國產(chǎn)密封條的設計還停留在仿制、測繪的階段,未能按汽車的要求自行設計和研制;

 ?。╠)檢測和模擬試驗仍很落后;

 ?。╡)要適應引進轎車的需求,盡快開發(fā)多種材料、多種硬度及多種結構復合擠出的密封條,國內(nèi)汽車用橡膠密封條產(chǎn)品滿足率為75%。

傳動制品

  傳動制品是用于汽車起傳遞動力和速度的作用。一般分為三角帶(即V帶)和同步齒形帶兩種。V帶(包布V帶、切割V帶和多楔V帶)在汽車上用于冷卻風扇、冷卻水泵及剎車壓縮機、助力泵和空調(diào)轉向裝置等傳動系統(tǒng)。V帶使用的特點是速度高、傳動功率大。同步帶用于汽車發(fā)動機配氣點火用,其使用條件為速度高、傳動功率大、溫度也高。當前,我國轎車用傳動帶,特別是同步帶的生產(chǎn)起步較晚,改革開放以來,一些合資企業(yè)為配合引進轎車國產(chǎn)化,先后引進了*技術和裝備,開發(fā)了相應的產(chǎn)品,基本上滿足了轎車的需求,但產(chǎn)品質(zhì)量、性能與國外同類產(chǎn)品尚有一定的差距,如日本三星公司的普通V帶使用壽命已達1.2萬h以上,窄V帶可達2萬h以上。汽車V帶的生產(chǎn)工藝已由切邊式代替了包邊式,使用壽命與汽車大修同步,達18萬km。發(fā)達國家傳動帶的生產(chǎn)已形成多品種、規(guī)格齊全的系列化產(chǎn)品。從發(fā)展趨勢看,同步帶和多楔帶比V帶處于優(yōu)先位置。全國汽車傳動帶生產(chǎn)廠為數(shù)不少,但具有一定實力,代表國內(nèi)水平的企業(yè)是以合資公司為代表,其主要生產(chǎn)廠家有:

 ?。?)貴州大眾橡膠有限公司;

 ?。?)蓋茨克塔傳動帶有限公司;

  (3)上海膠帶廠;

 ?。?)無錫橡膠廠;

 ?。?)洛陽膠帶廠;

  (6)寧波東方明珠傳動帶公司。

產(chǎn)品存在主要問題是:

  (a)使用壽命短;

 ?。╞)由于國產(chǎn)原材料品種規(guī)格少,加上一些材料如硬聚酯線繩質(zhì)量達不到要求,也影響到傳動制品的質(zhì)量,同步帶用的高強度玻纖繩一直靠國外進口;

 ?。╟)帶絨多楔帶、雙面齒同步帶及大長度(4米以上)同步帶的研制需加快。 當前傳動制品滿足率為90%左右,同步帶產(chǎn)量未能滿足市場需求,還需依靠進口。

膠管制品

  汽車膠管是指用于底盤、發(fā)動機和車身三大部分,分輸油、輸氣、驅動、控制、剎車、冷卻和冷暖七個系統(tǒng)的膠管制品。主要起輸油、輸氣、輸水和傳遞動力的作用。主要產(chǎn)品有燃油膠管、輸水膠管、制動軟管、真空膠管、空調(diào)器軟管、散熱器膠管、動力轉向管及異型膠管。

  目前,我國汽車膠管的生產(chǎn)仍處于發(fā)展的初級階段,規(guī)模、質(zhì)量、品種、能級和系列化配套能力都與市場需求相差甚遠。就能級而言,國內(nèi)膠管生產(chǎn)企業(yè)還不能為合資引進的轎車配套各類汽車膠管,其中能為轎車配套的膠管僅占5%,一般國產(chǎn)配套率為40%。如防抱死制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)膠管仍依靠進口。改革開放以來,一批汽車工業(yè)配套、生產(chǎn)汽車膠管企業(yè)經(jīng)過技術改造,老廠煥發(fā)了青春,而原來生產(chǎn)各類工業(yè)用、農(nóng)用膠管企業(yè)經(jīng)進產(chǎn)品結構調(diào)整轉向專業(yè)生產(chǎn)各類汽車用膠管,1994年以后,國外不少跨國膠管企業(yè)也把眼光投向我國市場。國內(nèi)主要企業(yè)有:

 ?。?)上海橡膠制品公司上海橡膠總廠,年生產(chǎn)能力為220萬米;

 ?。?)天津大港膠管股分有限公司,年生產(chǎn)能力為400萬米;

  (3)固特異(青島)工程橡膠有限公司,年生產(chǎn)能力不詳;

 ?。?)南京7425工廠,年生產(chǎn)能力為空調(diào)膠管800萬根、制動軟管800萬根;

  (5)吉化橡塑制品公司,年生產(chǎn)能力為散熱器膠管432萬根;

 ?。?)江蘇泰州橡膠總廠,年生產(chǎn)能力為空調(diào)膠管140萬標米;

 ?。?)闊丹-凌云汽車膠管有限公司,年生產(chǎn)能力為空調(diào)管200萬米;

 ?。?)天津平田合成汽車軟管有限公司,生產(chǎn)剎車管。

當前汽車膠管存在的主要問題是:

  (a)中轎車用橡膠制品整車配套率需提高;

 ?。╞)耐新型燃油的燃油膠管、薄壁編織膠管(壁厚2mm以下)需盡快研制。

減震制品

  橡膠減震制品在汽車上主要用于發(fā)動機、車身、空調(diào)和車廂懸掛系統(tǒng)。產(chǎn)品主要包括橡膠彈簧、橡膠空氣彈簧、發(fā)動機懸架減震器、各種用途的防震膠墊等。隨著汽車綜合性能的不斷提高,對橡膠減震制品的性能和質(zhì)量也提出了更加嚴格的要求,而我國汽車減震制品生產(chǎn)企業(yè)起步較晚,因而產(chǎn)品水平與國外有較大的差距,需要各企業(yè)高度重視和強化產(chǎn)品的開發(fā),以滿足汽車減震的進一步要求。全國生產(chǎn)廠家有20家左右,其代表性企業(yè)主要有:

 ?。?)中鼎股份有限公司,年生產(chǎn)能力為1500萬只;

 ?。?)無錫中策減震器有限公司,年生產(chǎn)能力為1000萬只;

 ?。?)寧波拓普橡塑實業(yè)有限公司,年生產(chǎn)能力為1000萬只;

 ?。?)東海橡塑(天津)有限公司,年生產(chǎn)能力為1000萬只;

 ?。?)浙江海門橡膠一廠,年生產(chǎn)能力為500萬只;

  (6)浙江玉環(huán)橡塑機械廠,年生產(chǎn)能力為150只;

 ?。?)神州福光橡塑有限公司,年生產(chǎn)能力為150萬只;

  (8)上海世明橡膠有限公司,年生產(chǎn)能力為150萬只;

橡膠減震制品當前存在的主要問題是:

  (a)產(chǎn)品仍處于仿制階段,產(chǎn)品結構落后;

 ?。╞)需盡快開發(fā)封液型減震制品,解決發(fā)動機墊與軸套用減震墊、扭轉減震墊、電子控制用減震墊的質(zhì)量問題。 國內(nèi)汽車用減震制品滿足率為60%。

安全制品

  汽車用安全制品主要有制動皮膜(隔膜)、制動皮碗和安全氣囊。這些產(chǎn)品在汽車上起到制動可靠性、汽車行駛安全性以及人身安全性的作用。

制動皮膜(隔膜)和皮碗

  我國汽車用制動皮膜(隔膜)、制動皮碗的生產(chǎn)經(jīng)過主要廠家多年更新改造,其產(chǎn)品性能基本上滿足汽車工業(yè)的要求。但隨著汽車高速、安全、舒適性的進一步提高,特別是要盡快研制高強度橡膠隔膜 (壽命100萬次)以及產(chǎn)品的模擬試驗。

安全氣囊

  汽車安全氣囊是車輛發(fā)生事故受撞擊時能為車內(nèi)人員提供安全保障的橡膠制品。我國安全氣囊的生產(chǎn)剛剛起步,以北京赫達汽車安全技術公司、上海汽車安全氣囊有限公司為的企業(yè),已具備年產(chǎn)安全氣囊20萬套的生產(chǎn)能力,可能在幾年內(nèi)達到300萬套的生產(chǎn)能力。根據(jù)報導,國家汽車安全法規(guī)即將出臺,國家機械局已要求總重為2.5噸以下的小客車(MI類)在上目錄前必須進行碰撞試驗。有關領導已建議到2001年1月1日,上述被要求碰撞的新車型必須標,3年后,所有生產(chǎn)的汽車也必須達標。為此,2000年要求汽車必須逐步裝置安全氣囊,以滿足車輛發(fā)生碰撞時達到安全防護的目的。

  2汽車橡膠制品發(fā)展展望

  高科技時代的21世紀到來后,各企業(yè)如何根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)狀,把握機遇迎接挑戰(zhàn),提出合適的發(fā)展戰(zhàn)略,進而確定行業(yè)重點,制訂相應的具體措施,力爭5~10年達到或超過*技術水平,促進橡膠制品行業(yè)的發(fā)展和進步是很有必要的。

關于行業(yè)發(fā)展的基本思路和戰(zhàn)略重點

  根據(jù)汽車橡膠制品行業(yè)的現(xiàn)狀、要加快發(fā)展,縮小差距,就必須在行業(yè)中實施統(tǒng)籌安排、優(yōu)化結構、重點扶植、創(chuàng)新開拓的方針,只有這樣,汽車橡膠制品的能級、技術、質(zhì)量水平才能得以大幅度提高。因此,提出行業(yè)的發(fā)展思路,與同仁共議:

 ?。?)根據(jù)行業(yè)發(fā)展的具體情況,從“十五”規(guī)劃開始,行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)應從仿制走向創(chuàng)新階段;

 ?。?)扶植企業(yè),并促進、支持國有大中型企業(yè)的聯(lián)合與兼并,組建跨地區(qū)的集團公司,以增強綜合實力,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構;

 ?。?)重點調(diào)整產(chǎn)品結構,大力發(fā)展汽車急需的高技術含量的產(chǎn)品以及產(chǎn)品開發(fā)所需新原材料的配套;

 ?。?)大力推廣應用新材料、新工藝、新技術和新設備,以提高工藝裝備的自動化水平,提高專業(yè)化生產(chǎn)水平,提高生產(chǎn)效率,提高產(chǎn)品質(zhì)量。

  綜上思路,提出行業(yè)發(fā)展的指導思想為:以市場需求為導向,以科技進步為動力,以開拓創(chuàng)新為主線,重點調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)品結構,上品種、上質(zhì)量、上水平、上管理,促進、支持國有大中型企業(yè)的聯(lián)合與兼并,盡快組建跨地區(qū)的企業(yè)集團(公司),提高行業(yè)經(jīng)濟效益和市場競爭力,努力適應汽車工業(yè)發(fā)展的需要。

  對于行業(yè)發(fā)展的重點,提出兩個方面的發(fā)展戰(zhàn)略重點:

  (a)重點發(fā)展中、轎車用的油封、膠管、減震器、同步帶、密封條和安全氣囊。

 ?。╞)重點發(fā)展與上述產(chǎn)品相關的模具制造、檢測設備,特別是產(chǎn)品的動態(tài)模擬試驗裝置。

  至于其它汽車橡膠制品當前存在的質(zhì)量問題,也要盡快加以解決。

發(fā)展汽車橡膠制品的具體措施

  按照上述行業(yè)發(fā)展思路和戰(zhàn)略重點的要求,提出以下具體措施。

加快汽車橡膠制品幾個主要產(chǎn)品研制的步伐

 ?。?)轎車曲軸用高速油封:曲軸后油封旋轉速度每分鐘8000轉,油封唇部工作溫度為250℃,要求使用壽命4000~5000 h;

 ?。?)封液復合型減震墊:以發(fā)動機與軸套,扭轉減震、電子控制的減震為對象,以結構(液壓復合)、耐高溫(300℃)為課題;

 ?。?)耐新型燃油膠管及薄壁編織膠管(壁厚2mm以下)的研制;

  (4)多通道異型膠管的研制;

  (5)高速轎車門窗用多方向橡膠植絨密封條、變截面擠出制品的研制;

  (6)帶絨多楔帶的研制;

 ?。?)雙面齒同步帶、大長度同步帶的研制;

 ?。?)高強度橡膠皮膜的研制,要求壽命經(jīng)高溫、低溫和常溫50×104次正常。

加強行業(yè)管理,剎住重復低水平引進風

  當前行業(yè)管理比較混亂,近十多年來,全國部分地區(qū)為了地方經(jīng)濟得以發(fā)展,不管市場需求如何,慷慨立項、盲目建廠、重復建設,慷國家之財,從國外引進了許多低水平的技術與裝備,造成設備閑置,工廠日況愈難,給黨、國家和企業(yè)帶來極大的損失。為此,為剎住盲目引進風,除了政府職能部門要搞好調(diào)查研究、履行職責之外,筆者建議:凡新(擴)建企業(yè),政府可委托行業(yè)協(xié)會對其提出的可行性報告簽署意見,并作為主管部門審批的重要依據(jù),以避免重復建設和低水平引進的出現(xiàn)。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構,進行企業(yè)間兼并

  優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構,支持技術高、競爭力強的企業(yè),根據(jù)自愿、互利、互惠的原則,鼓勵和支持大企業(yè)組建跨地區(qū)、跨部門的橡膠制品集團公司,實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模和專業(yè)化生產(chǎn)。建議按密封件、油封、膠管、安全制品、傳動制品、減震制品、密封條和安全氣囊組團。

瞄準*水平,強化汽車橡膠制品、工藝裝備和檢測儀器研制中心的工作

  從當前行業(yè)的具體情況看,要縮小與*水平的差距,除需要引進具有90年代中期水平的汽車膠管生產(chǎn)線(即冷喂料-復合擠出-高速編織、纏繞或針織-成型-硫化-自動檢測)外,其余產(chǎn)品不再引進整條生產(chǎn)線,而要引進必要的技術和裝備、檢測裝置,并在生產(chǎn)應用過程中將其消化吸收和發(fā)展,與此同時,要協(xié)調(diào)、強化汽車橡膠制品檢測儀器研制中心的工作,并配合全行業(yè)的發(fā)展,開發(fā)更多更好的新產(chǎn)品以及相應的工藝裝備和測試儀器,盡快滿足汽車工業(yè)發(fā)展的要求。

切實做好汽車橡膠制品急需的特種原材料的開發(fā)和研制

  目前汽車橡膠制品所用的原材料,由于國內(nèi)技術水平所限,很不適應行業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的需要。首先是合成橡膠,如用于復合密封條和皮膜的三乙丙橡膠,質(zhì)量很不穩(wěn)定,仍需大量進口;用于汽車發(fā)動機耐200℃以上、高旋轉、高壓狀況工作下的耐磨、尺寸穩(wěn)定性好、粘附性能好的骨架油封用氟橡膠,國內(nèi)只是小批量生產(chǎn),品種單一,硫化時產(chǎn)品易粘模、撕裂強度差;耐150℃油封用的丙烯酸酯橡膠,質(zhì)量不穩(wěn)定,現(xiàn)仍需進口。此外,氫化丁腈橡膠尚處于試制階段,氯醚橡膠只有小批量生產(chǎn),且質(zhì)量不穩(wěn)定;耐油型的硅橡膠國內(nèi)仍為空白;就連在制品中有廣泛用途的氯丁橡膠,國內(nèi)品種單一、質(zhì)量不穩(wěn)定,目前還需大量進口。其次,就是上述幾種特種橡膠相應所需的硫化體系、助劑等材料,國內(nèi)品種單一、效能低,有待于進一步更新。再者就是所用的紡織骨架材料,如用于多楔帶的硬聚酯線繩質(zhì)量達不到要求,其中伸長大、強力低,附著力欠佳,熱穩(wěn)定性不好。而用于同步帶的高強度玻纖繩還依賴進口;短纖維的生產(chǎn),品種單一、分散性差。聚酯、芳綸材料有待于進一步穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量。所用這些,國家有關部門應該切實安排好生產(chǎn),以適應用橡膠制品開發(fā)新產(chǎn)品的需要。

采用新技術和新設備

  建立模具設計制造中心,推廣CAD技術,在扶植重點生產(chǎn)企業(yè)的同時,增加必要的加工裝備和檢測裝置,以提高機加工的模具的精度、壽命,縮小與*水平的差距。

執(zhí)行*標準,開展產(chǎn)品新的檢測方法和測試儀器的應用研究

  當前,橡膠制品行業(yè)中的某些標準,水平不高,與無法接軌,而企業(yè)的某些現(xiàn)行標準卻高于國家標準,達到了國外水平,如皮膜、隔膜、V帶、同步帶的現(xiàn)行企業(yè)標準就是例子。因此,我們要在行業(yè)中推行*標準,對現(xiàn)行的國標、行標有必要進行整頓和修訂,以提高標準的檔次,滿足市場的要求。

  另外,對某些產(chǎn)品如減震橡膠制品、真空助力器隔膜(現(xiàn)無產(chǎn)品標準)等缺乏標準和必要的檢測手段,需要系統(tǒng)地制訂產(chǎn)品標準,完善檢測方法,把測試儀器盡快應用于科研、生產(chǎn)領域。扶優(yōu)汰劣,開展企業(yè)達標大檢查.

  當前,汽車之所以存在很多問題,除了有一部分產(chǎn)品性能的確未能滿足要求外,有一點必須提醒大家的注意,就是有的汽車廠家長期使用“五小企業(yè)”生產(chǎn)的劣質(zhì)及冒牌的橡膠制品。由于市場管理力度不夠,法制不健全,市場出現(xiàn)許多無證經(jīng)營的橡膠制品企業(yè),它們不具備生產(chǎn)條件,為了追求利潤,不擇手段賄賂用戶,用大批量假冒、劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場,既擾亂市場秩序、浪費國家資源,又給國家與用戶帶來很大損失。因此,為整頓行業(yè),國家要繼續(xù)實行資源優(yōu)化配置,扶優(yōu)汰劣,同時要在近期,對全國現(xiàn)有的汽車橡膠制品企業(yè)進行一次達標大檢查,對達標單位重新發(fā)放生產(chǎn)許可證,對于那些性質(zhì)嚴重,又不能達標的企業(yè),堅決給予關閉處理。

  以上是筆者對當前汽車橡膠制品企業(yè)現(xiàn)狀的剖析,以及對行業(yè)下一個世紀發(fā)展策略的幾點膚淺意見,供領導和同仁參考。

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