汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，它能否得以快速的發(fā)展和許多工業(yè)部門有著極為密切的關(guān)系，也就是說，這些相關(guān)行業(yè)與汽車工業(yè)同步發(fā)展，汽車工業(yè)才有可能得以發(fā)展。建國五十多年來，特別是改革開放二十多年來，為適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展需要，橡膠制品行業(yè)中的某些主要配套企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的需求和自身的發(fā)展，從國外引進(jìn)了*的技術(shù)和裝備，進(jìn)行了技術(shù)改造，并推行了合資企業(yè)的管理體制，使汽車橡膠制品水平有了很大的提高，基本上滿足了汽車工業(yè)的需要。但是，隨著汽車對(duì)節(jié)能、環(huán)保、舒適和可靠性的要求越來越高，又給汽車橡膠制品的質(zhì)量提出新的課題，致使某些精細(xì)橡膠制品仍存在一定的質(zhì)量問題。為此，一貫把汽車作為主要市場(chǎng)的橡膠制品企業(yè)，轉(zhuǎn)變觀念，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以科技為動(dòng)力，突出重點(diǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量問題，攻關(guān)會(huì)戰(zhàn)，努力工作，決心盡快地滿足汽車進(jìn)一步提高的性能要求。在新世紀(jì)即將到來之際，讓我們緬懷過去，展望未來是很有意義的。由于本人水平有限，不妥之處敬請(qǐng)指正。

　　1我國汽車橡膠制品的現(xiàn)狀及與*水平的差距 我國汽車橡膠制品行業(yè)起步較晚，企業(yè)小而分散、技術(shù)力量薄弱、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不佳、工裝設(shè)備落后、研究開發(fā)緩慢，加上多年來重復(fù)建設(shè)，盲目發(fā)展，致使某些精細(xì)產(chǎn)品同*水平有較大的差距。 根據(jù)1997年行業(yè)調(diào)查的不*統(tǒng)計(jì)，汽車橡膠制品企業(yè)共有3170多家，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上的企業(yè)有1280多家（縣以上企業(yè)為800多家，鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上為400多家），三資企業(yè)為40多家。具有一定規(guī)模、工藝裝備較好、技術(shù)力量較強(qiáng)、管理、效益較好的企業(yè)有20多家。汽車橡膠制品企業(yè)大多數(shù)分布于我國東部和沿海地區(qū)城市，隸屬于化工、機(jī)械、航空航天、交通和兵器工業(yè)部門。主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有密封制品、制動(dòng)制品、減震制品、膠管和安全制品等五大類，產(chǎn)品約1000多種，8000多個(gè)規(guī)格。

行業(yè)的現(xiàn)狀

一般產(chǎn)品生產(chǎn)過剩，精細(xì)產(chǎn)品不足

　　當(dāng)前整個(gè)汽車橡膠制品行業(yè)的現(xiàn)狀是：一般產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，產(chǎn)品供大于求；而精細(xì)產(chǎn)品供貨不足，市場(chǎng)需求看好。目前行業(yè)的生產(chǎn)能力是：油封2億件；密封2億米；皮膜3500萬件，隔膜1500萬件；減震制品7000萬件；V帶3億標(biāo)米，同步帶400萬條；液壓制動(dòng)膠管2億標(biāo)米。如果按2000年預(yù)測(cè)，汽車總產(chǎn)量200萬輛，汽車保有量1600萬輛計(jì)算，各類制品的需求量為：骨架油封8000萬件；復(fù)合密封條5860萬米；V帶6400萬條，同步帶750萬條；皮膜、隔膜5000萬件；膠管1.38億標(biāo)米；減震制品4900萬件。品種有1000多種，規(guī)格在8000多個(gè)，產(chǎn)品除高速油封、燃油膠管、大長度同步帶、液壓減震橡膠墊、復(fù)合型變截面異型密封條和多方向橡膠植絨條尚需進(jìn)口外，其它產(chǎn)品大都能滿足國內(nèi)市場(chǎng)的需求。 根據(jù)1999年行業(yè)的不*統(tǒng)計(jì)，汽車橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)全年銷售收入為33.5億元,利稅2.6億元，而1999年世界非輪胎橡膠制品廠家*統(tǒng)計(jì)，其銷售額為244.107億美元（當(dāng)然不只是汽車橡膠制品，還有各行業(yè)用的橡膠制品），而且各家都有可觀的利潤。由此可見，國外這20個(gè)企業(yè)真是辦廠有方、生財(cái)有道。

產(chǎn)品品種少，質(zhì)量和可靠性差，使用壽命短

　　我國汽車橡膠行業(yè)由于受原料、工裝測(cè)試、模具加工和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)偏低等因素的影響，致使在產(chǎn)品品種、產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品使用壽命方面與*水平相比尚有較大的差距。具體如下：

　?。?）骨架油封：國外的骨油封旋轉(zhuǎn)速度達(dá)15m·s-1（甚至可達(dá)30m·s-1）使用溫度—60~＋260℃，工作壽命為4000~5000h；而國內(nèi)的骨架油封旋轉(zhuǎn)線速度只達(dá)8m·s-1，使用溫度為－35~＋180℃，工作壽命在200h左右。復(fù)合油封國內(nèi)目前剛剛起步，而高速油封常有漏油現(xiàn)象，質(zhì)量尚未過關(guān)。

　?。?）復(fù)合密封條：國外產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量好，外觀漂亮，密封效果上乘，使用壽命都在15萬km以上；而國內(nèi)產(chǎn)品耐老化性能、耐磨性及外觀欠佳，特別是復(fù)合型變截面異型密封條和多方向橡膠植絨條，目前還需進(jìn)口。

　　（3）V帶和同步帶：國外汽車用V帶的使用壽命已與汽車大修壽命同步，可達(dá)18萬km，而國內(nèi)產(chǎn)品，其壽命在100h左右。國外雙面同步帶，其壽命可達(dá)3年以上，國內(nèi)同類產(chǎn)品，使用壽命僅關(guān)年左右。

　?。?）皮膜和隔膜：由于國內(nèi)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)偏低，產(chǎn)品雖然達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，但與實(shí)際使用要求還有差距，故還需以*標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，不斷地提高產(chǎn)品的質(zhì)量檔次，滿足汽車發(fā)展的需求。

　?。?）膠管：目前我國汽車用膠管國產(chǎn)化率較低，尤其對(duì)于合資引進(jìn)的車型，其國產(chǎn)化率僅為40%，其中能為轎車配套的膠管僅為5%，因此這是一個(gè)需重點(diǎn)解決的問題。

　　（6）減震制品：國外汽車減震制品已發(fā)展到第5型，即液壓減震，而國內(nèi)車型尚未使用，工藝裝備上差距大，需要迎頭趕上。

企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化水平低

　　國外的橡膠制品企業(yè)都是集團(tuán)化公司，擁有多個(gè)專業(yè)生產(chǎn)廠，具有相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，能從事機(jī)械化、自動(dòng)化和專業(yè)化生產(chǎn)。如生產(chǎn)密封件的英國道蒂密封件有限公司，擁有5個(gè)加工廠，每年密封件的銷售額在5000萬英鎊；日本的NOK油封公司，在國外設(shè)有分公司，1999年產(chǎn)品銷售額為10.1億美元；德國phoenlx公司生產(chǎn)膠管和散熱器，產(chǎn)量占?xì)W洲第2位，年銷售額為8.7億美元；法國的 Hutchinson公司散熱器產(chǎn)量居歐洲第1位，1999年產(chǎn)品銷售額為20.75億美元；美國Gates公司是動(dòng)力系統(tǒng)膠管的*供應(yīng)商，占市場(chǎng)的45%。改革開放以來，盡管橡膠制品行業(yè)有一部分企業(yè)從國外引進(jìn)*的技術(shù)、裝備，產(chǎn)品質(zhì)量有了很大的提高，但整個(gè)行業(yè)中企業(yè)規(guī)模小，經(jīng)濟(jì)力量不足，工裝水平差，專業(yè)化水平低，生產(chǎn)仍處于低水平、低效率和低效益。

研究開發(fā)能力較差，同生產(chǎn)與使用結(jié)合不夠

　　由于汽車橡膠制品發(fā)展的趨勢(shì)是高性能、多用途和多品種，因此就需要有特性各異、品種繁多的原材料，但受規(guī)劃的影響，存在新材料的開發(fā)和新產(chǎn)品開發(fā)相互脫節(jié)；工裝、檢測(cè)儀器開發(fā)與新產(chǎn)品開發(fā)相互脫節(jié)；模具開發(fā)與新產(chǎn)品開發(fā)不相適應(yīng)；跨學(xué)科、多服務(wù)領(lǐng)域的密封技術(shù)被引入國家科研項(xiàng)目的甚少，經(jīng)費(fèi)不足，“自我培植，自我解決”難度較大等問題。這導(dǎo)致研究開發(fā)緩慢，研究與生產(chǎn)、使用結(jié)合不夠，嚴(yán)重地制約著汽車橡膠制品的發(fā)展和應(yīng)用。

主要配套廠家產(chǎn)品的現(xiàn)狀

　　改革開放20多年來，由于行業(yè)中某些主要配套廠家大力引進(jìn)*技術(shù)與裝備，強(qiáng)化企業(yè)的技術(shù)改造，產(chǎn)品更新?lián)Q代加快，生產(chǎn)技術(shù)有了明顯的進(jìn)步，行業(yè)面貌有了顯著的變化。但由于重復(fù)建設(shè)、管理失控，加上企業(yè)本身規(guī)模小、分散，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足，技術(shù)力量薄弱，管理體制未能順應(yīng)市場(chǎng)，當(dāng)前仍無法與國外大公司抗衡，產(chǎn)品在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力脆弱，如不付出一番努力，我國汽車橡膠制品與國外的差距將無法改變。現(xiàn)就各類產(chǎn)品的現(xiàn)狀概述如下。

密封制品

　　密封制品這里分述骨架油封和橡膠密封條兩類。

骨架油封

　　汽車用油封分旋轉(zhuǎn)和往復(fù)油封。油封的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車轎中的潤滑泄漏，以及外部灰塵雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)內(nèi)，以保護(hù)軸承和齒輪等零部件的正常工作，從而提高汽車的行使里程。油封按汽車部位分曲軸油封（前、后）、齒輪箱油封、凸輪軸油封、輪毅與半軸油封、氣門導(dǎo)桿油封及減震器油封。油封雖小，性能要求苛刻。近幾年來在各有關(guān)院所、企業(yè)的努力下，產(chǎn)品質(zhì)量有了很大的提高。目前油封生產(chǎn)企業(yè)約有30多家，生產(chǎn)能力為2億件左右，其中規(guī)模較大、專業(yè)性較強(qiáng)的油封企業(yè)有以下幾家：

　?。?）廣州奧力斯油封有限公司，生產(chǎn)能力為每年1500萬件；

　?。?）長春KF油封有限公司，生產(chǎn)能力為每年1000萬件；

　　（3）青島基珀密封工業(yè)有限公司，生產(chǎn)能力為每年1000萬件；

　?。?）無錫第四橡膠廠，生產(chǎn)能力為每年1000萬件；

　?。?）無錫恩福油封有限公司，生產(chǎn)能力為每年1800萬件；

　　（6）浙江海門橡膠一廠，生產(chǎn)能力為每年2550萬件；

　?。?）長沙汽車油封廠，生產(chǎn)能力為每年1000萬件；

　?。?）西北院發(fā)思達(dá)汽車密封件公司，生產(chǎn)能力為每年500萬件。

當(dāng)前骨架油封存在的主要問題是：

　?。╝）轎車用曲軸（前、后）油封檔次不高。如后油封國外線速度可達(dá)30m·s-1以上，國內(nèi)僅達(dá)8m·s-1，國內(nèi)油封底部的工作溫度在250℃左右，國內(nèi)僅達(dá)180℃，國外油封使用壽命在4000~5000h，國內(nèi)僅達(dá)200h；

　?。╞）氣門導(dǎo)桿油封和復(fù)合油封（發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤上使用）存在質(zhì)量問題； 國內(nèi)汽車用油封產(chǎn)品滿足率為68%。

橡膠密封條

　　密封條是利用其材質(zhì)的高彈性與以車身為主的合件組成，以實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)的密封（防水和防塵）和玻璃隔離（擋風(fēng)、隔音、減震、減摩）為目的。目前，全國生產(chǎn)汽車密封條的廠家約60多家，大部分企業(yè)與外商和港商合資，總共引進(jìn)*密封條擠出生產(chǎn)線60多條。多數(shù)企業(yè)擠出生產(chǎn)線僅局限于單一材料密封條的生產(chǎn)，只有少數(shù)企業(yè)具備橡膠、塑料和植絨復(fù)合生產(chǎn)密封條的綜合生產(chǎn)能力，但能給整車配套密封條的企業(yè)則更少。目前，國內(nèi)有代表性的橡膠密封條主要生產(chǎn)企業(yè)是：

　?。?）貴州紅陽汽車密封公司，生產(chǎn)能力為每年2500萬米；

　?。?）上海申雅密封件有限公司，生產(chǎn)配套能力為33萬臺(tái)套；

　?。?）萬源德富泰斯密封制品有限公司，生產(chǎn)能力為30萬臺(tái)套；

　　（4）天津星光橡塑有限公司，生產(chǎn)能力為每年1000萬米；

　?。?）鐵嶺華晨橡塑制品有限公司，生產(chǎn)能力為每年620萬米；

　　（6）哈爾濱華飛橡膠制品有限責(zé)任公司，生產(chǎn)能力為每年600萬米；

　?。?）淮陰橡膠制品一廠，生產(chǎn)能力為每年300萬米。

　　當(dāng)前，我國汽車用橡膠密封條生產(chǎn)能力處于過剩狀況，供大于求，引進(jìn)國外生產(chǎn)線的年生產(chǎn)能力達(dá)1.5億~2億米，國內(nèi)需求量在6000萬~8000萬米，而轎車用密封條仍有一部分需要進(jìn)口。產(chǎn)品存在主要問題是：

　?。╝）密封條用的ENB型的三元乙丙橡膠需要進(jìn)口，采用國產(chǎn)的材料仍存在一定的質(zhì)量問題；

　?。╞）密封條的二次加工還靠通用設(shè)備和手工操作來完成；

　?。╟）國產(chǎn)密封條的設(shè)計(jì)還停留在仿制、測(cè)繪的階段，未能按汽車的要求自行設(shè)計(jì)和研制；

　?。╠）檢測(cè)和模擬試驗(yàn)仍很落后；

　?。╡）要適應(yīng)引進(jìn)轎車的需求，盡快開發(fā)多種材料、多種硬度及多種結(jié)構(gòu)復(fù)合擠出的密封條,國內(nèi)汽車用橡膠密封條產(chǎn)品滿足率為75%。

傳動(dòng)制品

　　傳動(dòng)制品是用于汽車起傳遞動(dòng)力和速度的作用。一般分為三角帶（即V帶）和同步齒形帶兩種。V帶（包布V帶、切割V帶和多楔V帶）在汽車上用于冷卻風(fēng)扇、冷卻水泵及剎車壓縮機(jī)、助力泵和空調(diào)轉(zhuǎn)向裝置等傳動(dòng)系統(tǒng)。V帶使用的特點(diǎn)是速度高、傳動(dòng)功率大。同步帶用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣點(diǎn)火用，其使用條件為速度高、傳動(dòng)功率大、溫度也高。當(dāng)前，我國轎車用傳動(dòng)帶，特別是同步帶的生產(chǎn)起步較晚，改革開放以來，一些合資企業(yè)為配合引進(jìn)轎車國產(chǎn)化，先后引進(jìn)了*技術(shù)和裝備，開發(fā)了相應(yīng)的產(chǎn)品，基本上滿足了轎車的需求，但產(chǎn)品質(zhì)量、性能與國外同類產(chǎn)品尚有一定的差距，如日本三星公司的普通V帶使用壽命已達(dá)1.2萬h以上，窄V帶可達(dá)2萬h以上。汽車V帶的生產(chǎn)工藝已由切邊式代替了包邊式，使用壽命與汽車大修同步，達(dá)18萬km。發(fā)達(dá)國家傳動(dòng)帶的生產(chǎn)已形成多品種、規(guī)格齊全的系列化產(chǎn)品。從發(fā)展趨勢(shì)看，同步帶和多楔帶比V帶處于優(yōu)先位置。全國汽車傳動(dòng)帶生產(chǎn)廠為數(shù)不少，但具有一定實(shí)力，代表國內(nèi)水平的企業(yè)是以合資公司為代表，其主要生產(chǎn)廠家有：

　　（1）貴州大眾橡膠有限公司；

　?。?）蓋茨克塔傳動(dòng)帶有限公司；

　?。?）上海膠帶廠；

　?。?）無錫橡膠廠；

　?。?）洛陽膠帶廠；

　?。?）寧波東方明珠傳動(dòng)帶公司。

產(chǎn)品存在主要問題是：

　?。╝）使用壽命短；

　?。╞）由于國產(chǎn)原材料品種規(guī)格少，加上一些材料如硬聚酯線繩質(zhì)量達(dá)不到要求，也影響到傳動(dòng)制品的質(zhì)量，同步帶用的高強(qiáng)度玻纖繩一直靠國外進(jìn)口；

　?。╟）帶絨多楔帶、雙面齒同步帶及大長度（4米以上）同步帶的研制需加快。 當(dāng)前傳動(dòng)制品滿足率為90%左右，同步帶產(chǎn)量未能滿足市場(chǎng)需求，還需依靠進(jìn)口。

膠管制品

　　汽車膠管是指用于底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和車身三大部分，分輸油、輸氣、驅(qū)動(dòng)、控制、剎車、冷卻和冷暖七個(gè)系統(tǒng)的膠管制品。主要起輸油、輸氣、輸水和傳遞動(dòng)力的作用。主要產(chǎn)品有燃油膠管、輸水膠管、制動(dòng)軟管、真空膠管、空調(diào)器軟管、散熱器膠管、動(dòng)力轉(zhuǎn)向管及異型膠管。

　　目前，我國汽車膠管的生產(chǎn)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，規(guī)模、質(zhì)量、品種、能級(jí)和系列化配套能力都與市場(chǎng)需求相差甚遠(yuǎn)。就能級(jí)而言，國內(nèi)膠管生產(chǎn)企業(yè)還不能為合資引進(jìn)的轎車配套各類汽車膠管，其中能為轎車配套的膠管僅占5%，一般國產(chǎn)配套率為40%。如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)膠管仍依靠進(jìn)口。改革開放以來，一批汽車工業(yè)配套、生產(chǎn)汽車膠管企業(yè)經(jīng)過技術(shù)改造，老廠煥發(fā)了青春，而原來生產(chǎn)各類工業(yè)用、農(nóng)用膠管企業(yè)經(jīng)進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)生產(chǎn)各類汽車用膠管，1994年以后，國外不少跨國膠管企業(yè)也把眼光投向我國市場(chǎng)。國內(nèi)主要企業(yè)有：

　?。?）上海橡膠制品公司上海橡膠總廠，年生產(chǎn)能力為220萬米；

　?。?）天津大港膠管股分有限公司，年生產(chǎn)能力為400萬米；

　?。?）固特異（青島）工程橡膠有限公司，年生產(chǎn)能力不詳；

　　（4）南京7425工廠，年生產(chǎn)能力為空調(diào)膠管800萬根、制動(dòng)軟管800萬根；

　?。?）吉化橡塑制品公司，年生產(chǎn)能力為散熱器膠管432萬根；

　?。?）江蘇泰州橡膠總廠，年生產(chǎn)能力為空調(diào)膠管140萬標(biāo)米；

　　（7）闊丹-凌云汽車膠管有限公司，年生產(chǎn)能力為空調(diào)管200萬米；

　?。?）天津平田合成汽車軟管有限公司，生產(chǎn)剎車管。

當(dāng)前汽車膠管存在的主要問題是：

　?。╝）中轎車用橡膠制品整車配套率需提高；

　?。╞）耐新型燃油的燃油膠管、薄壁編織膠管（壁厚2mm以下）需盡快研制。

減震制品

　　橡膠減震制品在汽車上主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、空調(diào)和車廂懸掛系統(tǒng)。產(chǎn)品主要包括橡膠彈簧、橡膠空氣彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)懸架減震器、各種用途的防震膠墊等。隨著汽車綜合性能的不斷提高，對(duì)橡膠減震制品的性能和質(zhì)量也提出了更加嚴(yán)格的要求，而我國汽車減震制品生產(chǎn)企業(yè)起步較晚，因而產(chǎn)品水平與國外有較大的差距，需要各企業(yè)高度重視和強(qiáng)化產(chǎn)品的開發(fā)，以滿足汽車減震的進(jìn)一步要求。全國生產(chǎn)廠家有20家左右，其代表性企業(yè)主要有：

　　（1）中鼎股份有限公司，年生產(chǎn)能力為1500萬只；

　　（2）無錫中策減震器有限公司，年生產(chǎn)能力為1000萬只；

　?。?）寧波拓普橡塑實(shí)業(yè)有限公司，年生產(chǎn)能力為1000萬只；

　　（4）東海橡塑（天津）有限公司，年生產(chǎn)能力為1000萬只；

　?。?）浙江海門橡膠一廠，年生產(chǎn)能力為500萬只；

　　（6）浙江玉環(huán)橡塑機(jī)械廠，年生產(chǎn)能力為150只；

　?。?）神州福光橡塑有限公司，年生產(chǎn)能力為150萬只；

　?。?）上海世明橡膠有限公司，年生產(chǎn)能力為150萬只；

橡膠減震制品當(dāng)前存在的主要問題是：

　?。╝）產(chǎn)品仍處于仿制階段，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)落后；

　　（b）需盡快開發(fā)封液型減震制品，解決發(fā)動(dòng)機(jī)墊與軸套用減震墊、扭轉(zhuǎn)減震墊、電子控制用減震墊的質(zhì)量問題。 國內(nèi)汽車用減震制品滿足率為60%。

安全制品

　　汽車用安全制品主要有制動(dòng)皮膜（隔膜）、制動(dòng)皮碗和安全氣囊。這些產(chǎn)品在汽車上起到制動(dòng)可靠性、汽車行駛安全性以及人身安全性的作用。

制動(dòng)皮膜（隔膜）和皮碗

　　我國汽車用制動(dòng)皮膜（隔膜）、制動(dòng)皮碗的生產(chǎn)經(jīng)過主要廠家多年更新改造，其產(chǎn)品性能基本上滿足汽車工業(yè)的要求。但隨著汽車高速、安全、舒適性的進(jìn)一步提高，特別是要盡快研制高強(qiáng)度橡膠隔膜 （壽命100萬次）以及產(chǎn)品的模擬試驗(yàn)。

安全氣囊

　　汽車安全氣囊是車輛發(fā)生事故受撞擊時(shí)能為車內(nèi)人員提供安全保障的橡膠制品。我國安全氣囊的生產(chǎn)剛剛起步，以北京赫達(dá)汽車安全技術(shù)公司、上海汽車安全氣囊有限公司為的企業(yè)，已具備年產(chǎn)安全氣囊20萬套的生產(chǎn)能力，可能在幾年內(nèi)達(dá)到300萬套的生產(chǎn)能力。根據(jù)報(bào)導(dǎo)，國家汽車安全法規(guī)即將出臺(tái)，國家機(jī)械局已要求總重為2.5噸以下的小客車（MI類）在上目錄前必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已建議到2001年1月1日，上述被要求碰撞的新車型必須標(biāo)，3年后，所有生產(chǎn)的汽車也必須達(dá)標(biāo)。為此，2000年要求汽車必須逐步裝置安全氣囊，以滿足車輛發(fā)生碰撞時(shí)達(dá)到安全防護(hù)的目的。

　　2汽車橡膠制品發(fā)展展望

　　高科技時(shí)代的21世紀(jì)到來后，各企業(yè)如何根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)狀，把握機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)，提出合適的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)而確定行業(yè)重點(diǎn)，制訂相應(yīng)的具體措施，力爭(zhēng)5~10年達(dá)到或超過*技術(shù)水平，促進(jìn)橡膠制品行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步是很有必要的。

關(guān)于行業(yè)發(fā)展的基本思路和戰(zhàn)略重點(diǎn)

　　根據(jù)汽車橡膠制品行業(yè)的現(xiàn)狀、要加快發(fā)展，縮小差距，就必須在行業(yè)中實(shí)施統(tǒng)籌安排、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、重點(diǎn)扶植、創(chuàng)新開拓的方針，只有這樣，汽車橡膠制品的能級(jí)、技術(shù)、質(zhì)量水平才能得以大幅度提高。因此，提出行業(yè)的發(fā)展思路，與同仁共議：

　?。?）根據(jù)行業(yè)發(fā)展的具體情況，從“十五”規(guī)劃開始，行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)從仿制走向創(chuàng)新階段；

　?。?）扶植企業(yè)，并促進(jìn)、支持國有大中型企業(yè)的聯(lián)合與兼并，組建跨地區(qū)的集團(tuán)公司，以增強(qiáng)綜合實(shí)力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；

　?。?）重點(diǎn)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展汽車急需的高技術(shù)含量的產(chǎn)品以及產(chǎn)品開發(fā)所需新原材料的配套；

　　（4）大力推廣應(yīng)用新材料、新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備，以提高工藝裝備的自動(dòng)化水平，提高專業(yè)化生產(chǎn)水平，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

　　綜上思路，提出行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想為：以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以科技進(jìn)步為動(dòng)力，以開拓創(chuàng)新為主線，重點(diǎn)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，上品種、上質(zhì)量、上水平、上管理，促進(jìn)、支持國有大中型企業(yè)的聯(lián)合與兼并，盡快組建跨地區(qū)的企業(yè)集團(tuán)（公司），提高行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，努力適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展的需要。

　　對(duì)于行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，提出兩個(gè)方面的發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)：

　?。╝）重點(diǎn)發(fā)展中、轎車用的油封、膠管、減震器、同步帶、密封條和安全氣囊。

　?。╞）重點(diǎn)發(fā)展與上述產(chǎn)品相關(guān)的模具制造、檢測(cè)設(shè)備，特別是產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)裝置。

　　至于其它汽車橡膠制品當(dāng)前存在的質(zhì)量問題，也要盡快加以解決。

發(fā)展汽車橡膠制品的具體措施

　　按照上述行業(yè)發(fā)展思路和戰(zhàn)略重點(diǎn)的要求，提出以下具體措施。

加快汽車橡膠制品幾個(gè)主要產(chǎn)品研制的步伐

　?。?）轎車曲軸用高速油封：曲軸后油封旋轉(zhuǎn)速度每分鐘8000轉(zhuǎn)，油封唇部工作溫度為250℃，要求使用壽命4000~5000 h；

　?。?）封液復(fù)合型減震墊：以發(fā)動(dòng)機(jī)與軸套，扭轉(zhuǎn)減震、電子控制的減震為對(duì)象，以結(jié)構(gòu)（液壓復(fù)合）、耐高溫（300℃）為課題；

　　（3）耐新型燃油膠管及薄壁編織膠管（壁厚2mm以下）的研制；

　?。?）多通道異型膠管的研制；

　?。?）高速轎車門窗用多方向橡膠植絨密封條、變截面擠出制品的研制；

　?。?）帶絨多楔帶的研制；

　?。?）雙面齒同步帶、大長度同步帶的研制；

　?。?）高強(qiáng)度橡膠皮膜的研制，要求壽命經(jīng)高溫、低溫和常溫50×104次正常。

加強(qiáng)行業(yè)管理，剎住重復(fù)低水平引進(jìn)風(fēng)

　　當(dāng)前行業(yè)管理比較混亂，近十多年來，全國部分地區(qū)為了地方經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展，不管市場(chǎng)需求如何，慷慨立項(xiàng)、盲目建廠、重復(fù)建設(shè)，慷國家之財(cái)，從國外引進(jìn)了許多低水平的技術(shù)與裝備，造成設(shè)備閑置，工廠日況愈難，給黨、國家和企業(yè)帶來極大的損失。為此，為剎住盲目引進(jìn)風(fēng)，除了政府職能部門要搞好調(diào)查研究、履行職責(zé)之外，筆者建議：凡新（擴(kuò)）建企業(yè)，政府可委托行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)其提出的可行性報(bào)告簽署意見，并作為主管部門審批的重要依據(jù)，以避免重復(fù)建設(shè)和低水平引進(jìn)的出現(xiàn)。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行企業(yè)間兼并

　　優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，支持技術(shù)高、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)，根據(jù)自愿、互利、互惠的原則，鼓勵(lì)和支持大企業(yè)組建跨地區(qū)、跨部門的橡膠制品集團(tuán)公司，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和專業(yè)化生產(chǎn)。建議按密封件、油封、膠管、安全制品、傳動(dòng)制品、減震制品、密封條和安全氣囊組團(tuán)。

瞄準(zhǔn)*水平，強(qiáng)化汽車橡膠制品、工藝裝備和檢測(cè)儀器研制中心的工作

　　從當(dāng)前行業(yè)的具體情況看，要縮小與*水平的差距，除需要引進(jìn)具有90年代中期水平的汽車膠管生產(chǎn)線（即冷喂料-復(fù)合擠出-高速編織、纏繞或針織-成型-硫化-自動(dòng)檢測(cè)）外，其余產(chǎn)品不再引進(jìn)整條生產(chǎn)線，而要引進(jìn)必要的技術(shù)和裝備、檢測(cè)裝置，并在生產(chǎn)應(yīng)用過程中將其消化吸收和發(fā)展，與此同時(shí)，要協(xié)調(diào)、強(qiáng)化汽車橡膠制品檢測(cè)儀器研制中心的工作，并配合全行業(yè)的發(fā)展，開發(fā)更多更好的新產(chǎn)品以及相應(yīng)的工藝裝備和測(cè)試儀器，盡快滿足汽車工業(yè)發(fā)展的要求。

切實(shí)做好汽車橡膠制品急需的特種原材料的開發(fā)和研制

　　目前汽車橡膠制品所用的原材料，由于國內(nèi)技術(shù)水平所限，很不適應(yīng)行業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的需要。首先是合成橡膠，如用于復(fù)合密封條和皮膜的三乙丙橡膠，質(zhì)量很不穩(wěn)定，仍需大量進(jìn)口；用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)耐200℃以上、高旋轉(zhuǎn)、高壓狀況工作下的耐磨、尺寸穩(wěn)定性好、粘附性能好的骨架油封用氟橡膠，國內(nèi)只是小批量生產(chǎn)，品種單一，硫化時(shí)產(chǎn)品易粘模、撕裂強(qiáng)度差；耐150℃油封用的丙烯酸酯橡膠，質(zhì)量不穩(wěn)定，現(xiàn)仍需進(jìn)口。此外，氫化丁腈橡膠尚處于試制階段，氯醚橡膠只有小批量生產(chǎn)，且質(zhì)量不穩(wěn)定；耐油型的硅橡膠國內(nèi)仍為空白；就連在制品中有廣泛用途的氯丁橡膠，國內(nèi)品種單一、質(zhì)量不穩(wěn)定，目前還需大量進(jìn)口。其次，就是上述幾種特種橡膠相應(yīng)所需的硫化體系、助劑等材料，國內(nèi)品種單一、效能低，有待于進(jìn)一步更新。再者就是所用的紡織骨架材料，如用于多楔帶的硬聚酯線繩質(zhì)量達(dá)不到要求，其中伸長大、強(qiáng)力低，附著力欠佳，熱穩(wěn)定性不好。而用于同步帶的高強(qiáng)度玻纖繩還依賴進(jìn)口；短纖維的生產(chǎn)，品種單一、分散性差。聚酯、芳綸材料有待于進(jìn)一步穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量。所用這些，國家有關(guān)部門應(yīng)該切實(shí)安排好生產(chǎn)，以適應(yīng)用橡膠制品開發(fā)新產(chǎn)品的需要。

采用新技術(shù)和新設(shè)備

　　建立模具設(shè)計(jì)制造中心，推廣CAD技術(shù)，在扶植重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)的同時(shí)，增加必要的加工裝備和檢測(cè)裝置，以提高機(jī)加工的模具的精度、壽命，縮小與*水平的差距。

執(zhí)行*標(biāo)準(zhǔn)，開展產(chǎn)品新的檢測(cè)方法和測(cè)試儀器的應(yīng)用研究

　　當(dāng)前，橡膠制品行業(yè)中的某些標(biāo)準(zhǔn)，水平不高，與無法接軌，而企業(yè)的某些現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)卻高于國家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了國外水平，如皮膜、隔膜、V帶、同步帶的現(xiàn)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就是例子。因此，我們要在行業(yè)中推行*標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)行的國標(biāo)、行標(biāo)有必要進(jìn)行整頓和修訂，以提高標(biāo)準(zhǔn)的檔次，滿足市場(chǎng)的要求。

　　另外，對(duì)某些產(chǎn)品如減震橡膠制品、真空助力器隔膜（現(xiàn)無產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)）等缺乏標(biāo)準(zhǔn)和必要的檢測(cè)手段，需要系統(tǒng)地制訂產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，完善檢測(cè)方法，把測(cè)試儀器盡快應(yīng)用于科研、生產(chǎn)領(lǐng)域。扶優(yōu)汰劣，開展企業(yè)達(dá)標(biāo)大檢查.

　　當(dāng)前，汽車之所以存在很多問題，除了有一部分產(chǎn)品性能的確未能滿足要求外，有一點(diǎn)必須提醒大家的注意，就是有的汽車廠家長期使用“五小企業(yè)”生產(chǎn)的劣質(zhì)及冒牌的橡膠制品。由于市場(chǎng)管理力度不夠，法制不健全，市場(chǎng)出現(xiàn)許多無證經(jīng)營的橡膠制品企業(yè)，它們不具備生產(chǎn)條件，為了追求利潤，不擇手段賄賂用戶，用大批量假冒、劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，既擾亂市場(chǎng)秩序、浪費(fèi)國家資源，又給國家與用戶帶來很大損失。因此，為整頓行業(yè)，國家要繼續(xù)實(shí)行資源優(yōu)化配置，扶優(yōu)汰劣，同時(shí)要在近期，對(duì)全國現(xiàn)有的汽車橡膠制品企業(yè)進(jìn)行一次達(dá)標(biāo)大檢查，對(duì)達(dá)標(biāo)單位重新發(fā)放生產(chǎn)許可證，對(duì)于那些性質(zhì)嚴(yán)重，又不能達(dá)標(biāo)的企業(yè)，堅(jiān)決給予關(guān)閉處理。

　　以上是筆者對(duì)當(dāng)前汽車橡膠制品企業(yè)現(xiàn)狀的剖析，以及對(duì)行業(yè)下一個(gè)世紀(jì)發(fā)展策略的幾點(diǎn)膚淺意見，供領(lǐng)導(dǎo)和同仁參考。