汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),它能否得以快速的發(fā)展和許多工業(yè)部門有著極為密切的關(guān)系,也就是說,這些相關(guān)行業(yè)與汽車工業(yè)同步發(fā)展,汽車工業(yè)才有可能得以發(fā)展。建國五十多年來,特別是改革開放二十多年來,為適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展需要,橡膠制品行業(yè)中的某些主要配套企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的需求和自身的發(fā)展,從國外引進(jìn)了*的技術(shù)和裝備,進(jìn)行了技術(shù)改造,并推行了合資企業(yè)的管理體制,使汽車橡膠制品水平有了很大的提高,基本上滿足了汽車工業(yè)的需要。但是,隨著汽車對(duì)節(jié)能、環(huán)保、舒適和可靠性的要求越來越高,又給汽車橡膠制品的質(zhì)量提出新的課題,致使某些精細(xì)橡膠制品仍存在一定的質(zhì)量問題。為此,一貫把汽車作為主要市場(chǎng)的橡膠制品企業(yè),轉(zhuǎn)變觀念,以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以科技為動(dòng)力,突出重點(diǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量問題,攻關(guān)會(huì)戰(zhàn),努力工作,決心盡快地滿足汽車進(jìn)一步提高的性能要求。在新世紀(jì)即將到來之際,讓我們緬懷過去,展望未來是很有意義的。由于本人水平有限,不妥之處敬請(qǐng)指正。
1我國汽車橡膠制品的現(xiàn)狀及與*水平的差距 我國汽車橡膠制品行業(yè)起步較晚,企業(yè)小而分散、技術(shù)力量薄弱、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不佳、工裝設(shè)備落后、研究開發(fā)緩慢,加上多年來重復(fù)建設(shè),盲目發(fā)展,致使某些精細(xì)產(chǎn)品同*水平有較大的差距。 根據(jù)1997年行業(yè)調(diào)查的不*統(tǒng)計(jì),汽車橡膠制品企業(yè)共有3170多家,其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上的企業(yè)有1280多家(縣以上企業(yè)為800多家,鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上為400多家),三資企業(yè)為40多家。具有一定規(guī)模、工藝裝備較好、技術(shù)力量較強(qiáng)、管理、效益較好的企業(yè)有20多家。汽車橡膠制品企業(yè)大多數(shù)分布于我國東部和沿海地區(qū)城市,隸屬于化工、機(jī)械、航空航天、交通和兵器工業(yè)部門。主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有密封制品、制動(dòng)制品、減震制品、膠管和安全制品等五大類,產(chǎn)品約1000多種,8000多個(gè)規(guī)格。
行業(yè)的現(xiàn)狀
一般產(chǎn)品生產(chǎn)過剩,精細(xì)產(chǎn)品不足
當(dāng)前整個(gè)汽車橡膠制品行業(yè)的現(xiàn)狀是:一般產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩,產(chǎn)品供大于求;而精細(xì)產(chǎn)品供貨不足,市場(chǎng)需求看好。目前行業(yè)的生產(chǎn)能力是:油封2億件;密封2億米;皮膜3500萬件,隔膜1500萬件;減震制品7000萬件;V帶3億標(biāo)米,同步帶400萬條;液壓制動(dòng)膠管2億標(biāo)米。如果按2000年預(yù)測(cè),汽車總產(chǎn)量200萬輛,汽車保有量1600萬輛計(jì)算,各類制品的需求量為:骨架油封8000萬件;復(fù)合密封條5860萬米;V帶6400萬條,同步帶750萬條;皮膜、隔膜5000萬件;膠管1.38億標(biāo)米;減震制品4900萬件。品種有1000多種,規(guī)格在8000多個(gè),產(chǎn)品除高速油封、燃油膠管、大長度同步帶、液壓減震橡膠墊、復(fù)合型變截面異型密封條和多方向橡膠植絨條尚需進(jìn)口外,其它產(chǎn)品大都能滿足國內(nèi)市場(chǎng)的需求。 根據(jù)1999年行業(yè)的不*統(tǒng)計(jì),汽車橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)全年銷售收入為33.5億元,利稅2.6億元,而1999年世界非輪胎橡膠制品廠家*統(tǒng)計(jì),其銷售額為244.107億美元(當(dāng)然不只是汽車橡膠制品,還有各行業(yè)用的橡膠制品),而且各家都有可觀的利潤。由此可見,國外這20個(gè)企業(yè)真是辦廠有方、生財(cái)有道。
產(chǎn)品品種少,質(zhì)量和可靠性差,使用壽命短
我國汽車橡膠行業(yè)由于受原料、工裝測(cè)試、模具加工和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)偏低等因素的影響,致使在產(chǎn)品品種、產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品使用壽命方面與*水平相比尚有較大的差距。具體如下:
?。?)骨架油封:國外的骨油封旋轉(zhuǎn)速度達(dá)15m·s-1(甚至可達(dá)30m·s-1)使用溫度—60~+260℃,工作壽命為4000~5000h;而國內(nèi)的骨架油封旋轉(zhuǎn)線速度只達(dá)8m·s-1,使用溫度為-35~+180℃,工作壽命在200h左右。復(fù)合油封國內(nèi)目前剛剛起步,而高速油封常有漏油現(xiàn)象,質(zhì)量尚未過關(guān)。
?。?)復(fù)合密封條:國外產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量好,外觀漂亮,密封效果上乘,使用壽命都在15萬km以上;而國內(nèi)產(chǎn)品耐老化性能、耐磨性及外觀欠佳,特別是復(fù)合型變截面異型密封條和多方向橡膠植絨條,目前還需進(jìn)口。
(3)V帶和同步帶:國外汽車用V帶的使用壽命已與汽車大修壽命同步,可達(dá)18萬km,而國內(nèi)產(chǎn)品,其壽命在100h左右。國外雙面同步帶,其壽命可達(dá)3年以上,國內(nèi)同類產(chǎn)品,使用壽命僅關(guān)年左右。
?。?)皮膜和隔膜:由于國內(nèi)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)偏低,產(chǎn)品雖然達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求,但與實(shí)際使用要求還有差距,故還需以*標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo),不斷地提高產(chǎn)品的質(zhì)量檔次,滿足汽車發(fā)展的需求。
?。?)膠管:目前我國汽車用膠管國產(chǎn)化率較低,尤其對(duì)于合資引進(jìn)的車型,其國產(chǎn)化率僅為40%,其中能為轎車配套的膠管僅為5%,因此這是一個(gè)需重點(diǎn)解決的問題。
(6)減震制品:國外汽車減震制品已發(fā)展到第5型,即液壓減震,而國內(nèi)車型尚未使用,工藝裝備上差距大,需要迎頭趕上。
企業(yè)規(guī)模小,專業(yè)化水平低
國外的橡膠制品企業(yè)都是集團(tuán)化公司,擁有多個(gè)專業(yè)生產(chǎn)廠,具有相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,能從事機(jī)械化、自動(dòng)化和專業(yè)化生產(chǎn)。如生產(chǎn)密封件的英國道蒂密封件有限公司,擁有5個(gè)加工廠,每年密封件的銷售額在5000萬英鎊;日本的NOK油封公司,在國外設(shè)有分公司,1999年產(chǎn)品銷售額為10.1億美元;德國phoenlx公司生產(chǎn)膠管和散熱器,產(chǎn)量占?xì)W洲第2位,年銷售額為8.7億美元;法國的 Hutchinson公司散熱器產(chǎn)量居歐洲第1位,1999年產(chǎn)品銷售額為20.75億美元;美國Gates公司是動(dòng)力系統(tǒng)膠管的*供應(yīng)商,占市場(chǎng)的45%。改革開放以來,盡管橡膠制品行業(yè)有一部分企業(yè)從國外引進(jìn)*的技術(shù)、裝備,產(chǎn)品質(zhì)量有了很大的提高,但整個(gè)行業(yè)中企業(yè)規(guī)模小,經(jīng)濟(jì)力量不足,工裝水平差,專業(yè)化水平低,生產(chǎn)仍處于低水平、低效率和低效益。
研究開發(fā)能力較差,同生產(chǎn)與使用結(jié)合不夠
由于汽車橡膠制品發(fā)展的趨勢(shì)是高性能、多用途和多品種,因此就需要有特性各異、品種繁多的原材料,但受規(guī)劃的影響,存在新材料的開發(fā)和新產(chǎn)品開發(fā)相互脫節(jié);工裝、檢測(cè)儀器開發(fā)與新產(chǎn)品開發(fā)相互脫節(jié);模具開發(fā)與新產(chǎn)品開發(fā)不相適應(yīng);跨學(xué)科、多服務(wù)領(lǐng)域的密封技術(shù)被引入國家科研項(xiàng)目的甚少,經(jīng)費(fèi)不足,“自我培植,自我解決”難度較大等問題。這導(dǎo)致研究開發(fā)緩慢,研究與生產(chǎn)、使用結(jié)合不夠,嚴(yán)重地制約著汽車橡膠制品的發(fā)展和應(yīng)用。
主要配套廠家產(chǎn)品的現(xiàn)狀
改革開放20多年來,由于行業(yè)中某些主要配套廠家大力引進(jìn)*技術(shù)與裝備,強(qiáng)化企業(yè)的技術(shù)改造,產(chǎn)品更新?lián)Q代加快,生產(chǎn)技術(shù)有了明顯的進(jìn)步,行業(yè)面貌有了顯著的變化。但由于重復(fù)建設(shè)、管理失控,加上企業(yè)本身規(guī)模小、分散,經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足,技術(shù)力量薄弱,管理體制未能順應(yīng)市場(chǎng),當(dāng)前仍無法與國外大公司抗衡,產(chǎn)品在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力脆弱,如不付出一番努力,我國汽車橡膠制品與國外的差距將無法改變。現(xiàn)就各類產(chǎn)品的現(xiàn)狀概述如下。
密封制品
密封制品這里分述骨架油封和橡膠密封條兩類。
骨架油封
汽車用油封分旋轉(zhuǎn)和往復(fù)油封。油封的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車轎中的潤滑泄漏,以及外部灰塵雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)內(nèi),以保護(hù)軸承和齒輪等零部件的正常工作,從而提高汽車的行使里程。油封按汽車部位分曲軸油封(前、后)、齒輪箱油封、凸輪軸油封、輪毅與半軸油封、氣門導(dǎo)桿油封及減震器油封。油封雖小,性能要求苛刻。近幾年來在各有關(guān)院所、企業(yè)的努力下,產(chǎn)品質(zhì)量有了很大的提高。目前油封生產(chǎn)企業(yè)約有30多家,生產(chǎn)能力為2億件左右,其中規(guī)模較大、專業(yè)性較強(qiáng)的油封企業(yè)有以下幾家:
?。?)廣州奧力斯油封有限公司,生產(chǎn)能力為每年1500萬件;
?。?)長春KF油封有限公司,生產(chǎn)能力為每年1000萬件;
(3)青島基珀密封工業(yè)有限公司,生產(chǎn)能力為每年1000萬件;
?。?)無錫第四橡膠廠,生產(chǎn)能力為每年1000萬件;
?。?)無錫恩福油封有限公司,生產(chǎn)能力為每年1800萬件;
(6)浙江海門橡膠一廠,生產(chǎn)能力為每年2550萬件;
?。?)長沙汽車油封廠,生產(chǎn)能力為每年1000萬件;
?。?)西北院發(fā)思達(dá)汽車密封件公司,生產(chǎn)能力為每年500萬件。
當(dāng)前骨架油封存在的主要問題是:
?。╝)轎車用曲軸(前、后)油封檔次不高。如后油封國外線速度可達(dá)30m·s-1以上,國內(nèi)僅達(dá)8m·s-1,國內(nèi)油封底部的工作溫度在250℃左右,國內(nèi)僅達(dá)180℃,國外油封使用壽命在4000~5000h,國內(nèi)僅達(dá)200h;
?。╞)氣門導(dǎo)桿油封和復(fù)合油封(發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤上使用)存在質(zhì)量問題; 國內(nèi)汽車用油封產(chǎn)品滿足率為68%。
橡膠密封條
密封條是利用其材質(zhì)的高彈性與以車身為主的合件組成,以實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)的密封(防水和防塵)和玻璃隔離(擋風(fēng)、隔音、減震、減摩)為目的。目前,全國生產(chǎn)汽車密封條的廠家約60多家,大部分企業(yè)與外商和港商合資,總共引進(jìn)*密封條擠出生產(chǎn)線60多條。多數(shù)企業(yè)擠出生產(chǎn)線僅局限于單一材料密封條的生產(chǎn),只有少數(shù)企業(yè)具備橡膠、塑料和植絨復(fù)合生產(chǎn)密封條的綜合生產(chǎn)能力,但能給整車配套密封條的企業(yè)則更少。目前,國內(nèi)有代表性的橡膠密封條主要生產(chǎn)企業(yè)是:
?。?)貴州紅陽汽車密封公司,生產(chǎn)能力為每年2500萬米;
?。?)上海申雅密封件有限公司,生產(chǎn)配套能力為33萬臺(tái)套;
?。?)萬源德富泰斯密封制品有限公司,生產(chǎn)能力為30萬臺(tái)套;
(4)天津星光橡塑有限公司,生產(chǎn)能力為每年1000萬米;
?。?)鐵嶺華晨橡塑制品有限公司,生產(chǎn)能力為每年620萬米;
(6)哈爾濱華飛橡膠制品有限責(zé)任公司,生產(chǎn)能力為每年600萬米;
?。?)淮陰橡膠制品一廠,生產(chǎn)能力為每年300萬米。
當(dāng)前,我國汽車用橡膠密封條生產(chǎn)能力處于過剩狀況,供大于求,引進(jìn)國外生產(chǎn)線的年生產(chǎn)能力達(dá)1.5億~2億米,國內(nèi)需求量在6000萬~8000萬米,而轎車用密封條仍有一部分需要進(jìn)口。產(chǎn)品存在主要問題是:
?。╝)密封條用的ENB型的三元乙丙橡膠需要進(jìn)口,采用國產(chǎn)的材料仍存在一定的質(zhì)量問題;
?。╞)密封條的二次加工還靠通用設(shè)備和手工操作來完成;
?。╟)國產(chǎn)密封條的設(shè)計(jì)還停留在仿制、測(cè)繪的階段,未能按汽車的要求自行設(shè)計(jì)和研制;
?。╠)檢測(cè)和模擬試驗(yàn)仍很落后;
?。╡)要適應(yīng)引進(jìn)轎車的需求,盡快開發(fā)多種材料、多種硬度及多種結(jié)構(gòu)復(fù)合擠出的密封條,國內(nèi)汽車用橡膠密封條產(chǎn)品滿足率為75%。
傳動(dòng)制品
傳動(dòng)制品是用于汽車起傳遞動(dòng)力和速度的作用。一般分為三角帶(即V帶)和同步齒形帶兩種。V帶(包布V帶、切割V帶和多楔V帶)在汽車上用于冷卻風(fēng)扇、冷卻水泵及剎車壓縮機(jī)、助力泵和空調(diào)轉(zhuǎn)向裝置等傳動(dòng)系統(tǒng)。V帶使用的特點(diǎn)是速度高、傳動(dòng)功率大。同步帶用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣點(diǎn)火用,其使用條件為速度高、傳動(dòng)功率大、溫度也高。當(dāng)前,我國轎車用傳動(dòng)帶,特別是同步帶的生產(chǎn)起步較晚,改革開放以來,一些合資企業(yè)為配合引進(jìn)轎車國產(chǎn)化,先后引進(jìn)了*技術(shù)和裝備,開發(fā)了相應(yīng)的產(chǎn)品,基本上滿足了轎車的需求,但產(chǎn)品質(zhì)量、性能與國外同類產(chǎn)品尚有一定的差距,如日本三星公司的普通V帶使用壽命已達(dá)1.2萬h以上,窄V帶可達(dá)2萬h以上。汽車V帶的生產(chǎn)工藝已由切邊式代替了包邊式,使用壽命與汽車大修同步,達(dá)18萬km。發(fā)達(dá)國家傳動(dòng)帶的生產(chǎn)已形成多品種、規(guī)格齊全的系列化產(chǎn)品。從發(fā)展趨勢(shì)看,同步帶和多楔帶比V帶處于優(yōu)先位置。全國汽車傳動(dòng)帶生產(chǎn)廠為數(shù)不少,但具有一定實(shí)力,代表國內(nèi)水平的企業(yè)是以合資公司為代表,其主要生產(chǎn)廠家有:
(1)貴州大眾橡膠有限公司;
?。?)蓋茨克塔傳動(dòng)帶有限公司;
?。?)上海膠帶廠;
?。?)無錫橡膠廠;
?。?)洛陽膠帶廠;
?。?)寧波東方明珠傳動(dòng)帶公司。
產(chǎn)品存在主要問題是:
?。╝)使用壽命短;
?。╞)由于國產(chǎn)原材料品種規(guī)格少,加上一些材料如硬聚酯線繩質(zhì)量達(dá)不到要求,也影響到傳動(dòng)制品的質(zhì)量,同步帶用的高強(qiáng)度玻纖繩一直靠國外進(jìn)口;
?。╟)帶絨多楔帶、雙面齒同步帶及大長度(4米以上)同步帶的研制需加快。 當(dāng)前傳動(dòng)制品滿足率為90%左右,同步帶產(chǎn)量未能滿足市場(chǎng)需求,還需依靠進(jìn)口。
膠管制品
汽車膠管是指用于底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和車身三大部分,分輸油、輸氣、驅(qū)動(dòng)、控制、剎車、冷卻和冷暖七個(gè)系統(tǒng)的膠管制品。主要起輸油、輸氣、輸水和傳遞動(dòng)力的作用。主要產(chǎn)品有燃油膠管、輸水膠管、制動(dòng)軟管、真空膠管、空調(diào)器軟管、散熱器膠管、動(dòng)力轉(zhuǎn)向管及異型膠管。
目前,我國汽車膠管的生產(chǎn)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段,規(guī)模、質(zhì)量、品種、能級(jí)和系列化配套能力都與市場(chǎng)需求相差甚遠(yuǎn)。就能級(jí)而言,國內(nèi)膠管生產(chǎn)企業(yè)還不能為合資引進(jìn)的轎車配套各類汽車膠管,其中能為轎車配套的膠管僅占5%,一般國產(chǎn)配套率為40%。如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)膠管仍依靠進(jìn)口。改革開放以來,一批汽車工業(yè)配套、生產(chǎn)汽車膠管企業(yè)經(jīng)過技術(shù)改造,老廠煥發(fā)了青春,而原來生產(chǎn)各類工業(yè)用、農(nóng)用膠管企業(yè)經(jīng)進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)生產(chǎn)各類汽車用膠管,1994年以后,國外不少跨國膠管企業(yè)也把眼光投向我國市場(chǎng)。國內(nèi)主要企業(yè)有:
?。?)上海橡膠制品公司上海橡膠總廠,年生產(chǎn)能力為220萬米;
?。?)天津大港膠管股分有限公司,年生產(chǎn)能力為400萬米;
?。?)固特異(青島)工程橡膠有限公司,年生產(chǎn)能力不詳;
(4)南京7425工廠,年生產(chǎn)能力為空調(diào)膠管800萬根、制動(dòng)軟管800萬根;
?。?)吉化橡塑制品公司,年生產(chǎn)能力為散熱器膠管432萬根;
?。?)江蘇泰州橡膠總廠,年生產(chǎn)能力為空調(diào)膠管140萬標(biāo)米;
(7)闊丹-凌云汽車膠管有限公司,年生產(chǎn)能力為空調(diào)管200萬米;
?。?)天津平田合成汽車軟管有限公司,生產(chǎn)剎車管。
當(dāng)前汽車膠管存在的主要問題是:
?。╝)中轎車用橡膠制品整車配套率需提高;
?。╞)耐新型燃油的燃油膠管、薄壁編織膠管(壁厚2mm以下)需盡快研制。
減震制品
橡膠減震制品在汽車上主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、空調(diào)和車廂懸掛系統(tǒng)。產(chǎn)品主要包括橡膠彈簧、橡膠空氣彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)懸架減震器、各種用途的防震膠墊等。隨著汽車綜合性能的不斷提高,對(duì)橡膠減震制品的性能和質(zhì)量也提出了更加嚴(yán)格的要求,而我國汽車減震制品生產(chǎn)企業(yè)起步較晚,因而產(chǎn)品水平與國外有較大的差距,需要各企業(yè)高度重視和強(qiáng)化產(chǎn)品的開發(fā),以滿足汽車減震的進(jìn)一步要求。全國生產(chǎn)廠家有20家左右,其代表性企業(yè)主要有:
(1)中鼎股份有限公司,年生產(chǎn)能力為1500萬只;
(2)無錫中策減震器有限公司,年生產(chǎn)能力為1000萬只;
?。?)寧波拓普橡塑實(shí)業(yè)有限公司,年生產(chǎn)能力為1000萬只;
(4)東海橡塑(天津)有限公司,年生產(chǎn)能力為1000萬只;
?。?)浙江海門橡膠一廠,年生產(chǎn)能力為500萬只;
(6)浙江玉環(huán)橡塑機(jī)械廠,年生產(chǎn)能力為150只;
?。?)神州福光橡塑有限公司,年生產(chǎn)能力為150萬只;
?。?)上海世明橡膠有限公司,年生產(chǎn)能力為150萬只;
橡膠減震制品當(dāng)前存在的主要問題是:
?。╝)產(chǎn)品仍處于仿制階段,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)落后;
(b)需盡快開發(fā)封液型減震制品,解決發(fā)動(dòng)機(jī)墊與軸套用減震墊、扭轉(zhuǎn)減震墊、電子控制用減震墊的質(zhì)量問題。 國內(nèi)汽車用減震制品滿足率為60%。
安全制品
汽車用安全制品主要有制動(dòng)皮膜(隔膜)、制動(dòng)皮碗和安全氣囊。這些產(chǎn)品在汽車上起到制動(dòng)可靠性、汽車行駛安全性以及人身安全性的作用。
制動(dòng)皮膜(隔膜)和皮碗
我國汽車用制動(dòng)皮膜(隔膜)、制動(dòng)皮碗的生產(chǎn)經(jīng)過主要廠家多年更新改造,其產(chǎn)品性能基本上滿足汽車工業(yè)的要求。但隨著汽車高速、安全、舒適性的進(jìn)一步提高,特別是要盡快研制高強(qiáng)度橡膠隔膜 (壽命100萬次)以及產(chǎn)品的模擬試驗(yàn)。
安全氣囊
汽車安全氣囊是車輛發(fā)生事故受撞擊時(shí)能為車內(nèi)人員提供安全保障的橡膠制品。我國安全氣囊的生產(chǎn)剛剛起步,以北京赫達(dá)汽車安全技術(shù)公司、上海汽車安全氣囊有限公司為的企業(yè),已具備年產(chǎn)安全氣囊20萬套的生產(chǎn)能力,可能在幾年內(nèi)達(dá)到300萬套的生產(chǎn)能力。根據(jù)報(bào)導(dǎo),國家汽車安全法規(guī)即將出臺(tái),國家機(jī)械局已要求總重為2.5噸以下的小客車(MI類)在上目錄前必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已建議到2001年1月1日,上述被要求碰撞的新車型必須標(biāo),3年后,所有生產(chǎn)的汽車也必須達(dá)標(biāo)。為此,2000年要求汽車必須逐步裝置安全氣囊,以滿足車輛發(fā)生碰撞時(shí)達(dá)到安全防護(hù)的目的。
2汽車橡膠制品發(fā)展展望
高科技時(shí)代的21世紀(jì)到來后,各企業(yè)如何根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)狀,把握機(jī)遇迎接挑戰(zhàn),提出合適的發(fā)展戰(zhàn)略,進(jìn)而確定行業(yè)重點(diǎn),制訂相應(yīng)的具體措施,力爭(zhēng)5~10年達(dá)到或超過*技術(shù)水平,促進(jìn)橡膠制品行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步是很有必要的。
關(guān)于行業(yè)發(fā)展的基本思路和戰(zhàn)略重點(diǎn)
根據(jù)汽車橡膠制品行業(yè)的現(xiàn)狀、要加快發(fā)展,縮小差距,就必須在行業(yè)中實(shí)施統(tǒng)籌安排、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、重點(diǎn)扶植、創(chuàng)新開拓的方針,只有這樣,汽車橡膠制品的能級(jí)、技術(shù)、質(zhì)量水平才能得以大幅度提高。因此,提出行業(yè)的發(fā)展思路,與同仁共議:
?。?)根據(jù)行業(yè)發(fā)展的具體情況,從“十五”規(guī)劃開始,行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)從仿制走向創(chuàng)新階段;
?。?)扶植企業(yè),并促進(jìn)、支持國有大中型企業(yè)的聯(lián)合與兼并,組建跨地區(qū)的集團(tuán)公司,以增強(qiáng)綜合實(shí)力,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);
?。?)重點(diǎn)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),大力發(fā)展汽車急需的高技術(shù)含量的產(chǎn)品以及產(chǎn)品開發(fā)所需新原材料的配套;
(4)大力推廣應(yīng)用新材料、新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備,以提高工藝裝備的自動(dòng)化水平,提高專業(yè)化生產(chǎn)水平,提高生產(chǎn)效率,提高產(chǎn)品質(zhì)量。
綜上思路,提出行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想為:以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,以科技進(jìn)步為動(dòng)力,以開拓創(chuàng)新為主線,重點(diǎn)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu),上品種、上質(zhì)量、上水平、上管理,促進(jìn)、支持國有大中型企業(yè)的聯(lián)合與兼并,盡快組建跨地區(qū)的企業(yè)集團(tuán)(公司),提高行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,努力適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展的需要。
對(duì)于行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),提出兩個(gè)方面的發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn):
?。╝)重點(diǎn)發(fā)展中、轎車用的油封、膠管、減震器、同步帶、密封條和安全氣囊。
?。╞)重點(diǎn)發(fā)展與上述產(chǎn)品相關(guān)的模具制造、檢測(cè)設(shè)備,特別是產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)裝置。
至于其它汽車橡膠制品當(dāng)前存在的質(zhì)量問題,也要盡快加以解決。
發(fā)展汽車橡膠制品的具體措施
按照上述行業(yè)發(fā)展思路和戰(zhàn)略重點(diǎn)的要求,提出以下具體措施。
加快汽車橡膠制品幾個(gè)主要產(chǎn)品研制的步伐
?。?)轎車曲軸用高速油封:曲軸后油封旋轉(zhuǎn)速度每分鐘8000轉(zhuǎn),油封唇部工作溫度為250℃,要求使用壽命4000~5000 h;
?。?)封液復(fù)合型減震墊:以發(fā)動(dòng)機(jī)與軸套,扭轉(zhuǎn)減震、電子控制的減震為對(duì)象,以結(jié)構(gòu)(液壓復(fù)合)、耐高溫(300℃)為課題;
(3)耐新型燃油膠管及薄壁編織膠管(壁厚2mm以下)的研制;
?。?)多通道異型膠管的研制;
?。?)高速轎車門窗用多方向橡膠植絨密封條、變截面擠出制品的研制;
?。?)帶絨多楔帶的研制;
?。?)雙面齒同步帶、大長度同步帶的研制;
?。?)高強(qiáng)度橡膠皮膜的研制,要求壽命經(jīng)高溫、低溫和常溫50×104次正常。
加強(qiáng)行業(yè)管理,剎住重復(fù)低水平引進(jìn)風(fēng)
當(dāng)前行業(yè)管理比較混亂,近十多年來,全國部分地區(qū)為了地方經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展,不管市場(chǎng)需求如何,慷慨立項(xiàng)、盲目建廠、重復(fù)建設(shè),慷國家之財(cái),從國外引進(jìn)了許多低水平的技術(shù)與裝備,造成設(shè)備閑置,工廠日況愈難,給黨、國家和企業(yè)帶來極大的損失。為此,為剎住盲目引進(jìn)風(fēng),除了政府職能部門要搞好調(diào)查研究、履行職責(zé)之外,筆者建議:凡新(擴(kuò))建企業(yè),政府可委托行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)其提出的可行性報(bào)告簽署意見,并作為主管部門審批的重要依據(jù),以避免重復(fù)建設(shè)和低水平引進(jìn)的出現(xiàn)。
優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),進(jìn)行企業(yè)間兼并
優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),支持技術(shù)高、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè),根據(jù)自愿、互利、互惠的原則,鼓勵(lì)和支持大企業(yè)組建跨地區(qū)、跨部門的橡膠制品集團(tuán)公司,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和專業(yè)化生產(chǎn)。建議按密封件、油封、膠管、安全制品、傳動(dòng)制品、減震制品、密封條和安全氣囊組團(tuán)。
瞄準(zhǔn)*水平,強(qiáng)化汽車橡膠制品、工藝裝備和檢測(cè)儀器研制中心的工作
從當(dāng)前行業(yè)的具體情況看,要縮小與*水平的差距,除需要引進(jìn)具有90年代中期水平的汽車膠管生產(chǎn)線(即冷喂料-復(fù)合擠出-高速編織、纏繞或針織-成型-硫化-自動(dòng)檢測(cè))外,其余產(chǎn)品不再引進(jìn)整條生產(chǎn)線,而要引進(jìn)必要的技術(shù)和裝備、檢測(cè)裝置,并在生產(chǎn)應(yīng)用過程中將其消化吸收和發(fā)展,與此同時(shí),要協(xié)調(diào)、強(qiáng)化汽車橡膠制品檢測(cè)儀器研制中心的工作,并配合全行業(yè)的發(fā)展,開發(fā)更多更好的新產(chǎn)品以及相應(yīng)的工藝裝備和測(cè)試儀器,盡快滿足汽車工業(yè)發(fā)展的要求。
切實(shí)做好汽車橡膠制品急需的特種原材料的開發(fā)和研制
目前汽車橡膠制品所用的原材料,由于國內(nèi)技術(shù)水平所限,很不適應(yīng)行業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的需要。首先是合成橡膠,如用于復(fù)合密封條和皮膜的三乙丙橡膠,質(zhì)量很不穩(wěn)定,仍需大量進(jìn)口;用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)耐200℃以上、高旋轉(zhuǎn)、高壓狀況工作下的耐磨、尺寸穩(wěn)定性好、粘附性能好的骨架油封用氟橡膠,國內(nèi)只是小批量生產(chǎn),品種單一,硫化時(shí)產(chǎn)品易粘模、撕裂強(qiáng)度差;耐150℃油封用的丙烯酸酯橡膠,質(zhì)量不穩(wěn)定,現(xiàn)仍需進(jìn)口。此外,氫化丁腈橡膠尚處于試制階段,氯醚橡膠只有小批量生產(chǎn),且質(zhì)量不穩(wěn)定;耐油型的硅橡膠國內(nèi)仍為空白;就連在制品中有廣泛用途的氯丁橡膠,國內(nèi)品種單一、質(zhì)量不穩(wěn)定,目前還需大量進(jìn)口。其次,就是上述幾種特種橡膠相應(yīng)所需的硫化體系、助劑等材料,國內(nèi)品種單一、效能低,有待于進(jìn)一步更新。再者就是所用的紡織骨架材料,如用于多楔帶的硬聚酯線繩質(zhì)量達(dá)不到要求,其中伸長大、強(qiáng)力低,附著力欠佳,熱穩(wěn)定性不好。而用于同步帶的高強(qiáng)度玻纖繩還依賴進(jìn)口;短纖維的生產(chǎn),品種單一、分散性差。聚酯、芳綸材料有待于進(jìn)一步穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量。所用這些,國家有關(guān)部門應(yīng)該切實(shí)安排好生產(chǎn),以適應(yīng)用橡膠制品開發(fā)新產(chǎn)品的需要。
采用新技術(shù)和新設(shè)備
建立模具設(shè)計(jì)制造中心,推廣CAD技術(shù),在扶植重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)的同時(shí),增加必要的加工裝備和檢測(cè)裝置,以提高機(jī)加工的模具的精度、壽命,縮小與*水平的差距。
執(zhí)行*標(biāo)準(zhǔn),開展產(chǎn)品新的檢測(cè)方法和測(cè)試儀器的應(yīng)用研究
當(dāng)前,橡膠制品行業(yè)中的某些標(biāo)準(zhǔn),水平不高,與無法接軌,而企業(yè)的某些現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)卻高于國家標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到了國外水平,如皮膜、隔膜、V帶、同步帶的現(xiàn)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就是例子。因此,我們要在行業(yè)中推行*標(biāo)準(zhǔn),對(duì)現(xiàn)行的國標(biāo)、行標(biāo)有必要進(jìn)行整頓和修訂,以提高標(biāo)準(zhǔn)的檔次,滿足市場(chǎng)的要求。
另外,對(duì)某些產(chǎn)品如減震橡膠制品、真空助力器隔膜(現(xiàn)無產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn))等缺乏標(biāo)準(zhǔn)和必要的檢測(cè)手段,需要系統(tǒng)地制訂產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),完善檢測(cè)方法,把測(cè)試儀器盡快應(yīng)用于科研、生產(chǎn)領(lǐng)域。扶優(yōu)汰劣,開展企業(yè)達(dá)標(biāo)大檢查.
當(dāng)前,汽車之所以存在很多問題,除了有一部分產(chǎn)品性能的確未能滿足要求外,有一點(diǎn)必須提醒大家的注意,就是有的汽車廠家長期使用“五小企業(yè)”生產(chǎn)的劣質(zhì)及冒牌的橡膠制品。由于市場(chǎng)管理力度不夠,法制不健全,市場(chǎng)出現(xiàn)許多無證經(jīng)營的橡膠制品企業(yè),它們不具備生產(chǎn)條件,為了追求利潤,不擇手段賄賂用戶,用大批量假冒、劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場(chǎng),既擾亂市場(chǎng)秩序、浪費(fèi)國家資源,又給國家與用戶帶來很大損失。因此,為整頓行業(yè),國家要繼續(xù)實(shí)行資源優(yōu)化配置,扶優(yōu)汰劣,同時(shí)要在近期,對(duì)全國現(xiàn)有的汽車橡膠制品企業(yè)進(jìn)行一次達(dá)標(biāo)大檢查,對(duì)達(dá)標(biāo)單位重新發(fā)放生產(chǎn)許可證,對(duì)于那些性質(zhì)嚴(yán)重,又不能達(dá)標(biāo)的企業(yè),堅(jiān)決給予關(guān)閉處理。
以上是筆者對(duì)當(dāng)前汽車橡膠制品企業(yè)現(xiàn)狀的剖析,以及對(duì)行業(yè)下一個(gè)世紀(jì)發(fā)展策略的幾點(diǎn)膚淺意見,供領(lǐng)導(dǎo)和同仁參考。
相關(guān)產(chǎn)品
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