沖壓加工是汽車工業(yè)廣泛采用的一種生產(chǎn)加工方式。二十世紀(jì)初期開(kāi)始使用的機(jī)械式?jīng)_床和二十世紀(jì)中期投入使用的建立在液壓技術(shù)基礎(chǔ)之上的油壓機(jī)，做為傳統(tǒng)的沖壓加工設(shè)備，在技術(shù)性能、加工質(zhì)量保證和可靠性以及運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性方面已越來(lái)越不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車工業(yè)大規(guī)模大批量自動(dòng)化生產(chǎn)的需求。針對(duì)現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)對(duì)沖壓加工越來(lái)越高的要求，中國(guó)臺(tái)灣匡信企業(yè)借鑒和吸收德國(guó)沖壓技術(shù)，研制了新一代沖壓技術(shù)及沖壓加工設(shè)備--氣液增壓式?jīng)_壓技術(shù)及其設(shè)備。

1． 原理
    氣液增壓沖壓技術(shù)及其設(shè)備的核心是-氣液增力缸。它是一個(gè)內(nèi)置液壓油系統(tǒng)的氣增油壓的沖壓動(dòng)力裝置，只需4bar~7bar壓縮空氣驅(qū)動(dòng)，即可產(chǎn)生2kN～2000kN的沖壓力。在沖壓設(shè)備中，就是以此高可靠性的集成組合，取代了傳統(tǒng)沖壓設(shè)備的繁雜動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和龐大的裝機(jī)功率。而在運(yùn)動(dòng)特性方面，氣液增力缸又以的三行程沖壓循環(huán)*改變了傳統(tǒng)沖壓設(shè)備二沖程沖壓循環(huán)帶來(lái)的諸多弊端，為這一新的沖壓技術(shù)奠定了*的運(yùn)動(dòng)學(xué)基礎(chǔ)。
    可看出每一沖壓循環(huán)均由快進(jìn)行程、力行程、返回行程三個(gè)行程段構(gòu)成。在快進(jìn)行程，由前部的快進(jìn)氣缸純氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)上模具快速小力運(yùn)動(dòng)，直至在某一位置碰到工件。上模具接觸工件后，由工件外阻控制氣液增力缸自動(dòng)開(kāi)始?xì)庖涸鰤旱牧π谐?，全力?qū)動(dòng)上模具實(shí)施沖壓加工。完成沖壓加工后，轉(zhuǎn)換主控閥，純氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)上模具返回至靜止?fàn)顟B(tài)，完成返回行程，并處于下一個(gè)工作循環(huán)準(zhǔn)備。

2. *的技術(shù)性能
    三行程氣液增壓沖壓技術(shù)及其設(shè)備為工業(yè)界的沖壓加工，尤其是汽車工業(yè)的沖壓加工，帶來(lái)了全新的沖壓概念和沖壓實(shí)踐。
    1）"軟到位"沖壓技術(shù)
    在快進(jìn)行程，僅由氣液增力缸前部氣缸驅(qū)動(dòng)上模具快速小力接觸工件，其接觸力極小，zui大約為額定沖壓力的1％～5％，由此實(shí)現(xiàn)了沖壓行業(yè)一直在追求的"軟到位"沖壓加工。"軟到位"沖壓技術(shù)帶來(lái)的無(wú)沖擊振動(dòng)和噪音的溫順的沖壓加工，一方面極大地提高了沖壓加工質(zhì)量，解決了傳統(tǒng)沖擊式?jīng)_壓設(shè)備無(wú)法解決的沖壓加工難題，比如打印字號(hào)、精密壓裝、深拉伸加工等。另一方面還保護(hù)了沖壓模具，降低了沖壓模具的設(shè)計(jì)制造難度，極大地延長(zhǎng)了模具的壽命。此外"軟到位"沖壓技術(shù)還簡(jiǎn)化了對(duì)設(shè)備安裝基礎(chǔ)的要求，沖壓設(shè)備可安裝于樓上車間工作，或安裝于導(dǎo)軌上或機(jī)器人手臂上實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式全自動(dòng)沖壓加工，大大降低了組合沖壓工作站或全自動(dòng)壓力加工生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)制造難度，提高了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。

    2） "增力自適應(yīng)"沖壓技術(shù)
    沖壓加工中，上模具在空行程任一位置碰到工件，氣液增力缸即依此工件外阻，自動(dòng)轉(zhuǎn)為力行程進(jìn)行全力沖壓加工，實(shí)現(xiàn)了更換模具無(wú)需設(shè)備調(diào)整的"自適應(yīng)"沖壓加工。而在力行程實(shí)施過(guò)程中，氣液增力缸依據(jù)其氣液無(wú)極增壓原理，可科學(xué)地自動(dòng)適應(yīng)不同沖壓階段或位置所需不同沖壓力的變化要求而施加變化的主動(dòng)沖壓力，*解決了傳統(tǒng)二行程沖壓設(shè)備只依據(jù)所配置的主動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而盲目施加過(guò)量沖壓力所帶來(lái)的諸如廢品率過(guò)高或無(wú)法實(shí)施合格沖壓加工等問(wèn)題。

    3） 節(jié)能
    沖壓技術(shù)將其每一沖壓循環(huán)依據(jù)實(shí)際沖壓加工中外載的不同而科學(xué)合理地分為三個(gè)行程段，并對(duì)不同行程段中不同外載施加不同的主動(dòng)沖壓力及合理的能量分配，如在空行程及返回行程，只需克服上模具的自重，故此行程段只由前部氣缸小力驅(qū)動(dòng)即可。由此極大地降低了設(shè)備能耗。 與傳統(tǒng)二行程沖壓設(shè)備相比，相同功能下，沖壓設(shè)備zui高節(jié)能可達(dá)90％。

4） 控制簡(jiǎn)便可靠，自動(dòng)化程度高
    氣液增力缸式?jīng)_壓設(shè)備只需一個(gè)二位四通或五通主控氣閥即可進(jìn)行操作控制，氣動(dòng)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)便可靠，標(biāo)準(zhǔn)氣液增力缸上配置壓力檢測(cè)接口及提供各種位移檢測(cè)選擇，可自由編程實(shí)現(xiàn)沖壓過(guò)程及沖壓質(zhì)量的全自動(dòng)無(wú)人化監(jiān)測(cè)控制。

3. 應(yīng)用
    氣液增力缸式?jīng)_壓技術(shù)及設(shè)備已廣泛應(yīng)用于以汽車工業(yè)為主的現(xiàn)代工業(yè)加工中，其優(yōu)良的技術(shù)性能和依據(jù)現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)的高可靠性高自動(dòng)化的質(zhì)量監(jiān)測(cè)及質(zhì)量保證控制系統(tǒng)，切實(shí)有效地滿足了現(xiàn)代工業(yè)對(duì)沖壓加工越來(lái)越高的要求，實(shí)現(xiàn)了免維護(hù)長(zhǎng)期可靠運(yùn)轉(zhuǎn)和高質(zhì)量保證體系的結(jié)合。目前在國(guó)內(nèi)外每年都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)臺(tái)氣液增力缸式?jīng)_壓設(shè)備或組合沖壓工作站、沖壓機(jī)器人以及全自動(dòng)沖壓加工線，取代了傳統(tǒng)的沖床和油壓機(jī)，應(yīng)用到諸如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱壓力裝配、車架大梁鉚接、車身及板式金屬或非金屬配件的沖裁、字號(hào)打印、螺栓螺母壓鉚以及車身及四門兩蓋等板件的沖壓連接等各種沖壓加工中，極大地提高了汽車產(chǎn)品沖壓加工和沖壓裝配的質(zhì)量和可靠性，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。