鐵道車輛用空氣彈簧疲勞試驗種類根據(jù)不同用途的空氣彈簧分為了三種：

    疲勞試驗分為垂向疲勞、水平疲勞和扭轉(zhuǎn)疲勞試驗三類。
    適用于有搖動臺轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧應(yīng)進(jìn)行垂向疲勞試驗;適用于無搖動臺但有搖枕轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧應(yīng)進(jìn)行水平疲勞試驗;適用于無搖枕結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧應(yīng)進(jìn)行扭轉(zhuǎn)疲勞試驗。

鐵道車輛用空氣彈簧疲勞試驗有如下要求:
a)試驗設(shè)備
—能夠模擬空氣彈簧在現(xiàn)車上的安裝情況，尤其是上下接口部位;
—固定上蓋或底板，使底板或上蓋能夠相對運動以模擬空氣彈簧在現(xiàn)車上的工作情況;
—對于扭轉(zhuǎn)疲勞試驗，能夠調(diào)整上蓋相對底板的橫向偏移量，以模擬車輛通過曲線時車體與轉(zhuǎn)向架之間的橫向偏移;
—能夠隨時向空氣彈簧充氣。
b)每項疲勞試驗開始前，空氣彈簧都有如下基本要求:
—空氣彈簧處于靜止充氣狀態(tài)且垂直安裝;
—安裝高度為拭Ht=(H士2) mm;
—對于垂向疲勞試驗，附加氣室容積按技術(shù)規(guī)范要求設(shè)定。

c)試驗條件
疲勞試驗常溫下進(jìn)行，加載波形為正弦波，根據(jù)試驗分類，分別施加的垂向、橫向或扭轉(zhuǎn)疲勞試驗振幅。關(guān)于載荷、位移和疲勞試驗次數(shù)，如果技術(shù)規(guī)范另有要求，則按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。

鐵道車輛用空氣彈簧垂向疲勞試驗：

試驗按照如下進(jìn)行:
a)正式試驗前:
—以zui大垂向工作載荷和zui大垂向振幅dM往復(fù)振動5個循環(huán);
—在zui大垂向工作載荷和安裝高度H,下靜態(tài)放置(15土2 ) min
b)試驗過程
—在zui大垂向工作載荷下，以空載時空氣彈簧間隙為振幅，頻率在0. 5 H-一3. 0 Hz范圍內(nèi)，進(jìn)行 垂向振動1 x10的6次方次循環(huán)。
—疲勞試驗結(jié)束后檢查:進(jìn)行常溫氣密性試驗后，然后拆開空氣彈簧，對氣囊內(nèi)外表面和輔助彈簧進(jìn)行目測檢查。

鐵道車輛用空氣彈簧水平疲勞試驗：

試驗按照如下進(jìn)行:
a)正式試驗前:
—以zui大垂向工作載荷和zui大水平振幅d往復(fù)振動20個循環(huán);
—在zui小垂向工作載荷Fo (1士0. 02 )和安裝高度下靜態(tài)放置(60土3)min
b)試驗過程
—在zui大垂向工作載荷和安裝高度下，以士30 mm為振幅，頻率在0. 5 Hz -- 3. 0 Hz范圍內(nèi)，進(jìn)行水平方向振動2 x 10的5次方次循環(huán)。
—疲勞試驗結(jié)束后檢查:進(jìn)行常溫氣密性試驗后，然后拆開空氣彈簧，對氣囊內(nèi)外表面和輔助彈簧進(jìn)行目測檢查。

鐵道車輛用空氣彈簧扭轉(zhuǎn)疲勞試驗：

    試驗按照如下進(jìn)行:
    a)正式試驗前:
    在zui小垂向工作載荷Fo (1土0. 02)和安裝高度下靜態(tài)放置(15土2 ) min
    b)試驗過程
    該項試驗對空氣彈簧水平加載，使其產(chǎn)生循環(huán)往復(fù)運動，以模擬車輛在曲線軌道上運行時，空氣彈簧在車體與轉(zhuǎn)向架之間的相對運動。試驗原理見圖19

    空氣彈簧往復(fù)運動的振幅按照公式(4)計算:

                                  
    式中:
    Rc—線路曲線半徑，根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求確定，如果技術(shù)規(guī)范沒有明確要求，取180 m ;
    疲勞試驗應(yīng)進(jìn)行共計6x10的5次方次循環(huán)，頻率在0.5 Hz一1.0Hz范圍內(nèi)，包括表2中的4個程序塊:
    扭轉(zhuǎn)疲勞試驗過程中，當(dāng)氣囊表面溫度超過+40℃時，可采取風(fēng)冷處理或者降低試驗頻率的措施。
    扭轉(zhuǎn)疲勞試驗結(jié)束后，進(jìn)行常溫氣密性試驗，試驗后拆開空氣彈簧，對氣囊內(nèi)外表面和輔助彈簧進(jìn)行目測檢查。