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汽車鋼板彈簧總成性能要求：
*變形：
鋼板彈簧總成，應(yīng)進行預(yù)壓縮，經(jīng)預(yù)壓縮后的總成，以設(shè)計給定的驗證負荷下壓縮時，不得產(chǎn)生永
久變形，測量精度為±0.5 mm。
剛度：
鋼板彈簧總成剛度偏差應(yīng)不大于設(shè)計值的 7% 。
疲勞壽命：
1.試驗載荷 = 滿載載荷±(zui大載荷－滿載載荷) 。
當(dāng)上述計算載荷小于伸張極限載荷時，循環(huán)載荷應(yīng)從伸張極限載荷至壓縮極限載荷。
zui大載荷指懸架在上跳極限位置時，板簧上所承受載荷。如圖紙上未注明時，此載荷取滿載載荷
1.9 倍。
對于常用主副合裝一體的后鋼板彈簧總成，需要按圖紙尺寸模擬整車板簧支架制作相應(yīng)試驗夾具。
建議采用載荷控制的疲勞試驗機上進行疲勞試驗。 如在行程控制的疲勞試驗機上試驗時， 可用實測
規(guī)定載荷下變形轉(zhuǎn)換為試驗振幅和預(yù)加變形。
壽命要求：≥18 萬次。
2.在應(yīng)力幅為 323.4 MPa，zui大應(yīng)力為 833 MPa 的試驗條件下，鋼板彈簧總成的疲勞壽命滿足
表 5 要求。對于漸變剛度鋼板彈簧，應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的要求，由供需雙方商定疲勞壽命的預(yù)加變形和振幅。
濟南星火試驗機有限公司 技術(shù)部
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