近年來,利用汽車衡進(jìn)行作弊盜竊水泥的方式不斷增多,手段越來越隱蔽,不僅給企業(yè)的正常管理造成很大困難,而且給企業(yè)帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失.因此,我公司在進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部管理的同時(shí),積極研究和探索通過技術(shù)手段來尋求和實(shí)現(xiàn)電子汽車衡防作弊系統(tǒng)的解決方案。

現(xiàn)狀和存在的問題

汽車衡作為水泥廠和進(jìn)廠原燃料的計(jì)量設(shè)備，稱重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集進(jìn)入集團(tuán)公司ＥＲＰ系統(tǒng)（微軟系統(tǒng)），作為結(jié)算依據(jù)。其業(yè)務(wù)流程見圖１和圖２。

汽車進(jìn)、出廠過磅流程環(huán)節(jié)中，存在以下問題：

1）趁司磅員不注意，稱重車輛的輪胎部分壓在磅外，不*上磅，以減少毛重或皮重。

2）過磅車輛*．卜衡，前面車輛一部分不下磅或 加皮重。 后面車輛一部分剛剛壓磅邊，以增加毛重或皮重?cái)?shù)量，即兩個(gè)車輛同時(shí)上磅。

3）大小車互換車牌，小車使用大車車牌，用以增加皮重 

4）在車輛上增加附著物（如：水、土、鐵塊等），以增加皮重?cái)?shù)量。裝貨前卸下附著物，這樣可使實(shí)際貨物重量增加，而稱重計(jì)量時(shí)的凈重卻減少，達(dá)到多出貨少計(jì)重的目的

5）利用稱重顯示儀表清零功能，在秤上有車輛未*上磅或*下磅時(shí)，進(jìn)行儀表清零操作，使儀表保持負(fù)零點(diǎn)，這樣就可以使后面車輛的稱重計(jì)量數(shù)據(jù) 減少。 

6）利用車輛在衡上未停穩(wěn)時(shí)，取其儀表顯示zui大值或zui小值。

7）車輛稱重時(shí)，司機(jī)或相關(guān)人員沒有下磅，故意造成計(jì)量數(shù)據(jù)不真實(shí)。

8）同一車輛通過套牌重復(fù)上磅稱重計(jì)量，不卸貨物，虛構(gòu)原料入庫。 

9）為了減少所使用單機(jī)版稱重計(jì)量管理軟件的維護(hù)量，提供了許多方便操作：可修改、刪除、手工置 皮、掛車計(jì)量等，個(gè)別人員可以利用這些功能進(jìn)行作弊。

10）車輛司機(jī)利用高科技的遙控器設(shè)備，在物料入庫或產(chǎn)品出庫過磅時(shí)遙控改變正常的計(jì)量稱重顯示數(shù)據(jù) 
11）司磅員與司機(jī)相互串通，車輛上磅，司磅員不保存重星，私放車輛。

12）軌道衡過磅存在修改數(shù)據(jù)等現(xiàn)象。  

２問題的解決思路及方法 

1）進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)進(jìn)出廠車輛的嚴(yán)格管理，強(qiáng)化了 對(duì)進(jìn)、出廠車輛提貨單和過磅單的核查，憑以上單據(jù)稱重儀表數(shù)據(jù)。 對(duì)車輛進(jìn)行有序放行，并在地磅房配備了專職巡視檢 查人員，對(duì)可疑車輛及司磅員的工作進(jìn)行隨機(jī)抽查和監(jiān)督。

2）在汽車衡旁邊道路安裝了柵欄，只允許小車通過，阻止大車通行，達(dá)到防止相互勾結(jié)偷盜水泥的目的。 

3）對(duì)汽車衡稱重儀表制作安裝了保護(hù)箱，只留顯示窗口方便司磅員與微機(jī)進(jìn)行稱重?cái)?shù)據(jù)核對(duì)，防止利用稱重儀表進(jìn)行作弊。 

4）進(jìn)一步完善了視頻錄像監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)稱重現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的視頻監(jiān)控及圖像抓拍，作為日后糾紛處理的依據(jù)，同時(shí)杜絕車輛更換貨物品種以達(dá)到獲利目的。 

5）安裝紅外線車輛定位系統(tǒng)，防止車輛不*上磅作弊。在秤體的前后兩端安裝紅外線發(fā)射與接收裝置。當(dāng)車輛出現(xiàn)不*上磅或后車壓磅時(shí)，均會(huì)阻擋 線射頻讀卡器，通過低損耗電纜與天線相連，該裝置 紅外線，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行提示或不予稱重。 

6）安裝無線車號(hào)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。在秤體的兩端及車輛上加裝無線射頻識(shí)別車號(hào)裝置，采用射頻識(shí) 別技術(shù)來杜絕該種作弊方式。 

7）配備防遙控作弊設(shè)備，遙控作弊時(shí)，進(jìn)行聲光告警及相關(guān)處理。