航道疏浚工程施工工藝：挖槽施工--挖槽尺寸：每條挖槽均與相鄰?fù)诓壑丿B5m，以防止漏挖。挖槽邊坡分層分階梯施工，注意重疊部分，以避免淺埂。開(kāi)挖施工過(guò)程中對(duì)開(kāi)挖區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，繪制開(kāi)挖斷面圖，如發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)漏挖現(xiàn)象，及時(shí)調(diào)整船位，對(duì)漏挖區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)挖，直到滿足設(shè)計(jì)要求。

挖槽深度 ：在試挖數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，zui終確定絞刀和抓斗的下放深度，保證施工挖深。疏浚施工根據(jù)挖泥泄漏和回淤情況增加施工超深。超深的厚度通過(guò)施工初期試挖確定，并根據(jù)實(shí)際情況和實(shí)測(cè)資料隨時(shí)修正。由于疏浚工程工期都比較長(zhǎng)，采用先挖上層和回淤較小的地段，zui后一層和回淤zui嚴(yán)重地段留在接近完工時(shí)開(kāi)挖。開(kāi)挖zui下一層土?xí)r，厚度宜薄一些，并適當(dāng)放慢橫移速度。同時(shí)，根據(jù)開(kāi)挖時(shí)到竣工時(shí)的時(shí)間的長(zhǎng)短不同，預(yù)留不同的回淤超深，并保證完工時(shí)挖槽符合設(shè)計(jì)的要求深度。

航道疏浚泥漿的輸送：接力泵站遠(yuǎn)程輸泥：遠(yuǎn)程輸泥主要由接力泵站完成。為了遠(yuǎn)程輸泥，把幾臺(tái)泥泵用輸泥管線串聯(lián)起來(lái)工作的輸泥泵統(tǒng)稱為接力泵站。接力泵站和吹泥船的聯(lián)接主要有直接串聯(lián)方式，設(shè)中間站池貯存泥漿方式兩種。一是直接串聯(lián)方式是將吹泥船直接與接力泵串聯(lián)。這種連接方式在吹泥船換駁時(shí)，泵站要停頓而吸清水。二是設(shè)中間站池貯存泥漿方式是吹泥船和接力泵分別單獨(dú)工作，互不干擾。這種方式較為常用。

航道疏浚過(guò)程對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。一、底沙懸揚(yáng)引起局部水域渾濁。疏浚施工過(guò)程中，挖泥船的攪動(dòng)、挖掘等因素會(huì)引起底沙懸揚(yáng), 而且在轉(zhuǎn)移疏浚物時(shí), 灑落在水中的泥沙也會(huì)造成局部水域的渾濁。二、污染性物質(zhì)的再次輸移。在挖泥和排泥操作時(shí)，水底沉淀物被擾動(dòng)并重新懸浮，懸浮顆?？赡軙?huì)釋放出有毒的物質(zhì)，并在水中，對(duì)當(dāng)?shù)氐乃镌斐蓾撛谖ｋU(xiǎn)，并通過(guò)食物鏈作用，潛在威脅人體健康。同時(shí)，挖掘出來(lái)的含有毒物質(zhì)的淤泥若處理不當(dāng)，也會(huì)造成二次污染。三、水質(zhì)“富營(yíng)養(yǎng)化”。在疏浚施工過(guò)程中，由于疏浚船舶向水中充氣、攪動(dòng)疏浚土并使其懸浮和溢流口溢流等因素,可使氨和磷化物大量釋放,造成水質(zhì)出現(xiàn)“富營(yíng)養(yǎng)化”(赤潮)現(xiàn)象,導(dǎo)致水中浮游生物,藻類的大量繁殖，大量消耗水體中的溶解氧，影響水生物的正常生長(zhǎng)，導(dǎo)致環(huán)境疏浚達(dá)不到預(yù)期的效果。四、鹽水楔上溯。河口水道浚深后, 淤積部位則會(huì)隨鹽水楔的上溯而上移。而上游沿程含鹽量的分布發(fā)生變化, 必將影響到河流兩岸城鎮(zhèn)的淡水供應(yīng)和飲用水水質(zhì), 引起相應(yīng)的土地鹽堿化及生態(tài)環(huán)境的變化等問(wèn)題。五、疏浚棄土對(duì)環(huán)境產(chǎn)生巨大的壓力。與疏浚伴隨而生的是大量的疏浚棄土，疏浚土若置于陸上，就要大面積的壓廢土地，且曬干后的疏浚棄土中的細(xì)顆粒會(huì)隨風(fēng)而動(dòng)，造成空氣污染；若拋于水中，將會(huì)引起拋泥區(qū)局部水域含沙濃度增加，同時(shí)還可能在沿岸流輸沙作用下，引起其他的泥沙淤積問(wèn)題。六、其他負(fù)面影響。疏浚引起的環(huán)境影響是比較復(fù)雜的, 還有很多方面。入海徑流及其攜帶的營(yíng)養(yǎng)鹽與污染物通量的變化, 河床床面底質(zhì)的變化, 也會(huì)導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境的變化, 影響水生動(dòng)植物的繁殖生長(zhǎng)或鳥(niǎo)禽棲息、遷移條件。此外, 疏浚引起的環(huán) 境問(wèn)題還有：①疏挖過(guò)程中施工船舶造成的污染。②影響水中底棲動(dòng)物生長(zhǎng)。

目前，世界各國(guó)為降低疏浚施工造成的環(huán)境影響，在無(wú)污染疏浚技術(shù)和設(shè)備的研究方面，已投入大量的時(shí)間、精力和資金，不僅已研制出多種防污染疏浚設(shè)備，如水密抓斗、帶有排氣系統(tǒng)的粗砂耙頭、限制混濁度的溢流裝置、斗輪絞刀、自動(dòng)挖掘環(huán)行輸送挖泥機(jī)和吸盤挖泥船等設(shè)備，同時(shí)也總結(jié)出一些防止疏浚施工污染的技術(shù)措施和管理經(jīng)驗(yàn)。

一、制訂合理的疏浚方案。進(jìn)行污染底泥的沉積特征、分布規(guī)律、理化性質(zhì)的詳細(xì)調(diào)查。在分析調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上完成沉積物總量測(cè)算，確定合理的疏挖深度，對(duì)疏挖范圍及規(guī)模、疏浚作業(yè)區(qū)的劃分及工程量、疏挖方式及機(jī)械配置、工作制度及工期等做出科學(xué)合理的安排；對(duì)底泥堆放場(chǎng)地的選擇、處置工藝的選取等都要有明確的技術(shù)方案。

二、選擇合適的疏浚時(shí)令及時(shí)間。對(duì)底棲生物來(lái)說(shuō)，冬季底泥疏浚的風(fēng)險(xiǎn)zui小。選擇在枯水期和冬季可避開(kāi)底棲生物的幼蟲(chóng)的生長(zhǎng)和繁殖期（多數(shù)是氣溫高的月份），使疏浚對(duì)底棲生物的影響降到zui小。同時(shí)，在大潮期及退潮時(shí)水流流速較大，挖泥時(shí)懸浮物和溢流泥沙較難沉淀，因此盡量減少在大潮期及退潮時(shí)進(jìn)行絞吸疏浚作業(yè)。

三、航道疏浚加強(qiáng)施工控制-疏挖過(guò)程控制疏浚污染的主要措施有：①在挖泥時(shí)采取措施，不使泥漿及有害氣體擴(kuò)散。并保證在高濃度情況下吸耙沉積物。這樣便可以全部除去沉積物,又不致污染周圍水體。為此,應(yīng)在耙頭安裝活動(dòng)封閉板,阻止外面水流向內(nèi)流動(dòng)，同時(shí)附有氣體吸收裝置。通過(guò)水體渾濁度及疏浚污染物測(cè)定，這是一種行之有效的防污染措施。②采用沙簾的方法，在挖泥區(qū)或圍堰溢流口外一定范圍內(nèi)，用封閉式網(wǎng)簾數(shù)層，使渾水不得外流，簾子起滯流泥沙下沉及過(guò)濾等作用。在流速小于0.5kn的水域中采用是較為有效的。網(wǎng)簾用錨纜固定。③避免輸送過(guò)程中的泄漏對(duì)水體造成二次污染。保證輸泥管道連接的嚴(yán)密性，防止施工時(shí)泥漿輸送過(guò)程中發(fā)生泄漏，泥漿由接口處噴灑。做好設(shè)備的日常檢查維修，杜絕輸泥管道斷裂發(fā)生泥漿泄漏，造成水體二次污染。④對(duì)疏浚的污染底泥進(jìn)行安全處理，以防止對(duì)堆場(chǎng)附近的地下水及其他環(huán)境造成新的危害或潛在威脅。⑤施工過(guò)程中盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)仃懮鷳B(tài)系統(tǒng)破壞，工程臨時(shí)用地在施工結(jié)束后應(yīng)及時(shí)平整、植草綠化。⑥疏浚施工的噪聲源主要來(lái)自于挖泥船、接力泵站（船）的柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，因此作業(yè)時(shí)可采取關(guān)閉船舶機(jī)艙門、在機(jī)艙內(nèi)安裝吸音板等方法控制挖泥船柴油機(jī)和接力泵站噪聲。⑦施工過(guò)程中禁止挖泥船生活污水及垃圾的直接排放，同時(shí)要對(duì)敏感水域進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握水質(zhì)狀況。⑧施工船舶都應(yīng)在機(jī)械的下部安裝油污水艙或油盤收集含油廢水，大型船舶安裝油水分離器，船艙要安裝生活污水收集艙（柜）、集糞箱、生活垃圾收集艙（柜），所有艙底油污水、生活污水、糞便和生活垃圾要待船舶停靠港口時(shí)運(yùn)至碼頭環(huán)衛(wèi)部門地點(diǎn)統(tǒng)一處理。