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海洋色度儀的設(shè)計與開發(fā)--精密超級雙相混合軸承盒2022/06/17: 海洋色度儀的設(shè)計與開發(fā)精密超級雙相混合軸承盒約瑟夫·謝皮斯，蒂莫西·伍達(dá)德**，克拉夫·哈昆*，康拉德·伯甘迪*，約瑟夫教堂*,彼得·沃德，邁克爾·李**，阿爾弗雷德康蒂***，杰弗里·古澤克****抽象的一種高精度、高分辨率的海洋彩色成像(OCI)儀器正在開發(fā)中，用于浮游生物、氣溶膠、云、海洋生態(tài)系統(tǒng)(PACE)任務(wù)需要一對中速連續(xù)掃描海洋表面的機(jī)制。旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡（RT）機(jī)構(gòu)的設(shè)計以360RPM運(yùn)行，而以180RPM同步的半角鏡(HAM)機(jī)構(gòu)值得關(guān)注用于在所需壽命和連續(xù)操作期間保持指向精度。進(jìn)行

劃痕儀為耐磨擦測試提供了諸多方便2022/03/15: 劃痕儀是用來測定色漆和清漆或有關(guān)產(chǎn)品的單一涂層或符合涂層體系乃劃傷或耐劃透的性能。使用于GB9279-88《色漆和清漆劃痕試驗(yàn)》和ISO12137-1：1997《色漆和清漆耐劃傷性的測定》標(biāo)準(zhǔn)。儀器運(yùn)用聲發(fā)射檢測技術(shù)、摩擦力檢測技術(shù)及微機(jī)自控技術(shù)，通過自動加載機(jī)構(gòu)將負(fù)荷連續(xù)加至劃針上，同時移動試樣，使劃針刻劃涂層表面。通過各傳感器獲取劃痕時的聲發(fā)射信號、載荷的變化量、摩擦力的變化量，輸入計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，將測量結(jié)果繪制成圖形，從而得到涂層與基體的結(jié)合強(qiáng)度。劃痕儀的應(yīng)用領(lǐng)域：一、劃痕測試儀器壓力

你知道幾個四球試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域？2022/03/15: 四球試驗(yàn)機(jī)具有高度的自動化功能，使該測試易于運(yùn)行。其簡單的界面隱藏了強(qiáng)大的功能和技術(shù)。我公司獲得的摩擦力測量技術(shù)，可提供測量精度。迅速提高的潤滑劑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求使用更靈敏的測量技術(shù)來評估潤滑劑，而FBT-3正是以此為依據(jù)。每次FBT-3測試都通過測量試樣的磨損痕跡來得出。它是所有四個球測試中最手動的方面，容易出現(xiàn)用戶錯誤和解釋。肉眼觀測磨痕的困難進(jìn)一步增加了測試的可變性。借助我們專有的自動磨痕測量軟件，您現(xiàn)在可以利用人工智能（AI）的功能來自動進(jìn)行重復(fù)性高且精確的磨損痕跡測量，從而克服人為錯誤并大

自動瓶蓋扭矩儀檢測扭矩值的過程和適用范圍說明2022/03/15: 目前很多飲料瓶包裝容器的開啟多為手動，因此開啟力度大小的控制就尤為重要了，扭矩值成為飲料生產(chǎn)單位的重點(diǎn)監(jiān)控的指標(biāo)之一。自動瓶蓋扭矩儀為測量瓶裝產(chǎn)品鎖緊、開啟扭矩值大小的專用設(shè)備，其測量精度高，穩(wěn)定性好，是生產(chǎn)過程中*的試驗(yàn)設(shè)備。在測試扭矩值時將試樣瓶身固定在特殊制作的扭矩夾具上，該夾具的底端固裝在測試箱體內(nèi)的扭矩傳感器上，通過旋轉(zhuǎn)瓶蓋帶動瓶身，從而引起扭矩傳感器的反應(yīng)測試出瓶蓋順時針或者逆時針旋轉(zhuǎn)所需要的扭矩值。扭矩值檢測過程：1、測量時自動瓶蓋扭矩儀請平穩(wěn)地放在桌面上。2、如果顯示屏顯示數(shù)值不

HFRR高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行期間核查的內(nèi)容和方法2022/03/15: HFRR高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)又叫摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)、柴油潤滑性測定儀，是實(shí)驗(yàn)室常見的儀器。這種儀器早在10多年以前，由英國研發(fā)并使用的，因此該儀器的很多國際標(biāo)準(zhǔn)，比如ISO12156-01，ASTM6079等相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)基本都是按照該儀器來定制的。但是，目前高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)尚無國家校準(zhǔn)規(guī)范，為了使設(shè)備在兩次檢定或校準(zhǔn)周期之間保持正常的工作狀態(tài)和良好的可信度，及時發(fā)現(xiàn)偏移，減少設(shè)備引起試驗(yàn)差錯的可能性，下面小編就例舉了高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)期間核查的內(nèi)容和方法。HFRR高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)期間核查內(nèi)容及方法1、核查內(nèi)容：儀器

催化轉(zhuǎn)化器中所用吸收劑對穩(wěn)態(tài)的侵蝕2022/01/20: 催化轉(zhuǎn)化器中所用吸收劑對穩(wěn)態(tài)的侵蝕測試標(biāo)準(zhǔn)ASTMG76概述了“使用氣體射流通過固體顆粒撞擊進(jìn)行侵蝕測試的標(biāo)準(zhǔn)測試方法”。測試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用?50µm氧化鋁（Al2O3）顆粒作為腐蝕劑，它會撞擊參考材料1020型鋼試樣并產(chǎn)生穩(wěn)態(tài)腐蝕（mg/min）。此穩(wěn)態(tài)腐蝕速率對于根據(jù)材料的抗腐蝕能力來區(qū)分材料很重要。在這項(xiàng)研究中，我們將研究是否可以通過用催化轉(zhuǎn)化中使用的多孔介質(zhì)代替氧化鋁侵蝕劑來達(dá)到這樣的穩(wěn)態(tài)腐蝕速率（見圖1）。目的是根據(jù)多孔介質(zhì)對1020鋼的苛刻程度來區(qū)分多孔介質(zhì)。圖1.催化轉(zhuǎn)化過程中使用的

季節(jié)性會影響柴油的潤滑性嗎？2022/01/20: 季節(jié)性會影響柴油的潤滑性嗎？柴油是原油的餾分，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域得到廣泛使用。根據(jù)美國能源信息署的統(tǒng)計，從2012年到2040年，全球運(yùn)輸領(lǐng)域的柴油消耗量預(yù)計將增長48％。因此，柴油將成為未來幾年出行效率的主要因素。柴油為機(jī)動車輛提供了兩個至關(guān)重要的功能。它用作燃料，一種化學(xué)能的源，可在內(nèi)燃機(jī)中轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。它還用作潤滑劑并保護(hù)關(guān)鍵的運(yùn)動部件，例如柴油泵中使用的齒輪箱（見圖1）。但是，季節(jié)性可能會影響柴油作為潤滑劑和發(fā)動機(jī)燃料的性能。圖1。博世高壓柴油燃油泵（CP3型）中的齒輪。柴油的流動特性。柴油

使用雙盤摩擦計以超低滑移率牽引2022/01/20: 使用雙盤摩擦計以超低滑移率牽引滾動滑動接觸是軸承，動力傳動系統(tǒng)，軌道-車輪接口和軋機(jī)的部分，通常會承受較高的接觸壓力（1.5至4GPa）和滑移率（0至100％）。實(shí)際滑移率取決于設(shè)計構(gòu)型（例如，驅(qū)動齒輪和從動齒輪的尺寸）或表面之間的牽引特性（例如，凸輪從動件接觸，鋼廠的軋輥），其受潤滑劑流變學(xué)和壓力-粘度特性的控制（請參見圖1A）。較高的牽引力會增加地下剪切應(yīng)力的大小，并使最大值移至更靠近表面的位置，從而導(dǎo)致表面應(yīng)力（見圖1B）。圖1.具有主要失效機(jī)理的潤滑劑與滑移率的特征牽引曲線（A），與純滾

四球測試儀中的新型熱管理單元2022/01/20: 四球測試儀中的新型熱管理單元Ducom的自動臺式四球試驗(yàn)機(jī)FBT-3破壞了其EP和WP性能的常規(guī)潤滑劑測試。FBT-3提供了難以想象的便利，強(qiáng)大，精確和美觀，并且優(yōu)于傳統(tǒng)的四球測試儀。FBT-3中的鋼接觸和壓力與該領(lǐng)域的幾種實(shí)際條件并不相似。但是，F(xiàn)BT-3提供了許多精密而精密的測試方法來研究機(jī)油壽命。我們正在積極創(chuàng)新導(dǎo)致精密測試方法的新功能。在這方面，我們在FBT-3方面取得了突破性進(jìn)展，用于在200攝氏度以上運(yùn)行的關(guān)鍵機(jī)器元件中的油脂。FBT-3可在不損害用戶實(shí)驗(yàn)室中的舊數(shù)據(jù)的情況下為客戶帶

1000攝氏度的摩擦學(xué)參考材料2022/01/20: 1000攝氏度的摩擦學(xué)參考材料運(yùn)輸和能源中使用的幾個組件都暴露于溫度下，例如燃?xì)廨啓C(jī)的葉片暴露于T1000℃的高溫氣體中。這些組件的摩擦和磨損性能決定了系統(tǒng)的使用壽命和安全性。操作。當(dāng)前的研究重點(diǎn)是開發(fā)新的耐磨材料，以保護(hù)這些組件在溫度下運(yùn)行。然而，在高溫下篩選這些材料對摩擦學(xué)和科學(xué)儀器提出了重大挑戰(zhàn)。帶有爐子加熱系統(tǒng)的盤式摩擦計上的銷/球廣泛用于耐熱合金和涂層的摩擦和磨損測試。一個標(biāo)準(zhǔn)的操作程序是，在測試研究級材料之前，應(yīng)對摩擦計進(jìn)行1000攝氏度的摩擦和磨損測量校準(zhǔn)。但是，由于ASTM沒有建

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