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鎮(zhèn)江嘉倍信息技術(shù)有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第8年
MEA電機(jī)測(cè)試臺(tái)起動(dòng)機(jī)和執(zhí)行器2025/03/24
起動(dòng)機(jī)測(cè)試起動(dòng)馬達(dá)是一種小而有力的電動(dòng)機(jī),可在短時(shí)間內(nèi)提供高功率。因此,強(qiáng)烈建議在起動(dòng)機(jī)加速和減速期間進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn),以檢測(cè)缺陷。MEA系統(tǒng)在加速期間測(cè)試起動(dòng)機(jī)負(fù)載性能。由于測(cè)試是在這段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的,所以測(cè)得的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)都能準(zhǔn)確地反映起動(dòng)機(jī)的工作特性,這是進(jìn)行缺陷檢測(cè)的佳方法MEA系統(tǒng)適用于各種起動(dòng)器,功率輸出范圍從0.3kW到12kW。MEA電機(jī)測(cè)試臺(tái)起動(dòng)機(jī)和執(zhí)行器主要特點(diǎn)啟動(dòng)機(jī)測(cè)試?全負(fù)荷性能:扭矩、轉(zhuǎn)速、電流、電壓、輸入功率、輸出功率、時(shí)間、電機(jī)效率。?電池負(fù)載模擬–具有可編程電壓、電阻
MEA電擊電動(dòng)汽車(chē)測(cè)功系統(tǒng)2025/03/20
用于電機(jī),ISG,實(shí)驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī),生產(chǎn)和質(zhì)量保證。適用于電動(dòng)汽車(chē)、汽車(chē)、航空、航天、民用、軍事、科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)等。概述MEARDS解決方案是四象限運(yùn)行、能量回饋試驗(yàn)臺(tái)和仿真。MEARDS是全套交鑰匙系統(tǒng),執(zhí)行不同的標(biāo)準(zhǔn),如IEC60034-2-1、CSA-C390、IS12615和IEEE112。MEARDS提供能量回饋,多驅(qū)動(dòng)公共總線配置對(duì)于交流測(cè)功機(jī)用于原動(dòng)機(jī)和吸收器的應(yīng)用中可降低輸入功率的需求。主要特點(diǎn)?通過(guò)閉環(huán)定向控制,使用自動(dòng)調(diào)諧伺服驅(qū)動(dòng)器?變頻器的受控和穩(wěn)定直流電源,可穩(wěn)定控制扭矩或速
MEA電動(dòng)汽車(chē)與航空航天測(cè)試和能力2025/03/20
標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試?完整的負(fù)載性能發(fā)電和電機(jī)模式(測(cè)試電機(jī)和ISG:扭矩、速度、電流、輸入功率、輸出功率、效率)。?自動(dòng)溫升試驗(yàn):熱電偶和/或PT-100和/或熱敏電阻(所有類型)、電流、電壓、速度、扭矩、輸入功率、輸出功率,所有這些都與每個(gè)溫度同步測(cè)量,并且都可以在電機(jī)運(yùn)行的S1至S8–IEC工作循環(huán)下進(jìn)行測(cè)試。?ISO效率和ISO效率輪廓?伺服帶寬(速度環(huán)路和電流環(huán)路)。?反電動(dòng)勢(shì)RMS,開(kāi)路反電動(dòng)勢(shì),反電動(dòng)勢(shì)常數(shù)KE。?低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的扭矩波動(dòng)測(cè)量,機(jī)電時(shí)間常數(shù)。?轉(zhuǎn)速扭矩范圍顯示器。?減速試驗(yàn)(
MEA電機(jī)測(cè)試臺(tái)測(cè)試方案2025/03/20
MEA電動(dòng)汽車(chē)和牽引電機(jī)實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)包括:四象限運(yùn)行和能量回饋試驗(yàn)臺(tái)和模擬,具有測(cè)試高速、大扭矩、電動(dòng)汽車(chē)(EV)電機(jī)和動(dòng)力總成的能力,用于實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)和EOL(下線)試驗(yàn)。MEA-電動(dòng)汽車(chē)四象限能量回饋試驗(yàn)臺(tái)和仿真系統(tǒng)支持您開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)和動(dòng)力總成,使您能夠在高功率、高扭矩和高速條件下分析系統(tǒng)概念和系統(tǒng)組件。該系統(tǒng)測(cè)試單個(gè)組件,如電動(dòng)馬達(dá)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器、電池和功率電子設(shè)備,所有這些都是針對(duì)它們的性能、溫度、NVH和耐久性進(jìn)行研究的。該試驗(yàn)臺(tái)可用于常規(guī)性能試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)和加載試驗(yàn),以及
MEA電機(jī)測(cè)試臺(tái)2025/03/20
IDS解決方案使MEA客戶能夠在加速和減速過(guò)程中分析電機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的全動(dòng)態(tài)能力。在無(wú)機(jī)械負(fù)載的情況下,IDS給出了電機(jī)在慣性負(fù)載下加速時(shí)的真實(shí)動(dòng)態(tài)性能。如有需要,我們可以加上預(yù)先設(shè)定的載荷,以模擬載荷條件下的加速度。這一點(diǎn)非常重要,尤其是對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用。IDS系統(tǒng)測(cè)試電機(jī)在加速和減速期間從堵轉(zhuǎn)到空載的全部性能(包括扭矩、轉(zhuǎn)速、功率輸入、功率輸出、效率)。此外,IDS系統(tǒng)還測(cè)試電機(jī)的摩擦扭矩、反電動(dòng)勢(shì)、摩擦頻譜、扭矩頻譜和齒槽水平(后者適用于直流永磁電機(jī))。在測(cè)試電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)時(shí),大多數(shù)MEA
MEA電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用2025/03/20
汽車(chē)和航空航天電動(dòng)汽車(chē)和航空航天測(cè)試所面臨的挑戰(zhàn)包括高速范圍、高功率密度、高扭矩范圍、熱應(yīng)力、緊湊設(shè)計(jì)和高水平定制。MEA電動(dòng)汽車(chē)和航空航天四象限能量回饋試驗(yàn)臺(tái)和仿真系統(tǒng)支持您開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)和動(dòng)力總成,以及高扭矩、輕重量、航空航天電機(jī),使您能夠在高功率、高扭矩和高速條件下分析系統(tǒng)概念和系統(tǒng)組件。多虧了MEA-IDS解決方案,我們提供了快速的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)測(cè)試結(jié)果,使您能夠在開(kāi)發(fā)過(guò)程中清楚地看到功率、能量損失、性能和能力。該系統(tǒng)測(cè)試單個(gè)組件,如電動(dòng)馬達(dá)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器、電池和功率電子設(shè)備,所有這些都是針
Datalogic光電管式M18傳感器2025/02/26
?所有光學(xué)功能和LASER型號(hào)?M18扁平塑料,通用安裝?M18金屬外殼可選?軸向或徑向光學(xué)元件、電纜或連接器?標(biāo)準(zhǔn)4線NO-NCNPN或PNP輸出應(yīng)用-加工包裝機(jī)械-輸送線、物料搬運(yùn)-陶瓷內(nèi)部物流-自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)光發(fā)射:630nm紅色LED(型號(hào)S50…D00/E01、S50-PA/MA…M03)660nm紅色LED670納米紅色LED(型號(hào)S50-PS/MS…M03)紅外LED880nm(型號(hào)S50/51…A00/C01/C10/C20/C21/G00)白色LED400-700nm(型號(hào)S50…
Datalogic全系列放大超小型光電傳感器2025/02/26
SMall全系列放大超小型光電傳感器?15mm、20mm、30mm和50mm定焦接近度?1.5米反反射和1米極化反反射?2m貫通梁模型?放大NPN或PNP輸出,帶NO-NC輸出應(yīng)用:-加工包裝機(jī)械-汽車(chē)-飲料和裝瓶-自動(dòng)售貨機(jī)S3Z微型光電傳感器系列?50-250mm背景抑制?0.7米近距離,150毫米窄梁?4米偏振回射?15米橫梁?標(biāo)準(zhǔn)3線輸出配置應(yīng)用-加工包裝機(jī)械-電子組裝-運(yùn)輸線路、物料搬運(yùn)-自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)-化妝品和制藥行業(yè)-小零件檢測(cè)Datalogic距離傳感器基于飛行時(shí)間(T.O.F.):
AFL FULLWIDTH蜂窩鋁2025/02/26
AFLFULLWIDTH蜂窩鋁說(shuō)明:AFLFULLWIDTH護(hù)欄面基于鋁蜂窩技術(shù),主要用于評(píng)估約束系統(tǒng)測(cè)試和車(chē)對(duì)車(chē)事故分析(兼容性)。對(duì)于全重疊測(cè)試程序,目前的目標(biāo)是提供一個(gè)高加速度脈沖,并需要考察汽車(chē)結(jié)構(gòu)的相互作用,以評(píng)估汽車(chē)的兼容性。認(rèn)證:AFLFULLIDTH隔離柵按照TRL技術(shù)規(guī)范制造公司內(nèi)部為每家隔離柵生產(chǎn)廠家提供了一套完整的鋁蜂窩認(rèn)證測(cè)試程序。送貨:2/3周。*長(zhǎng)期庫(kù)存*在O盟范圍內(nèi),標(biāo)準(zhǔn)發(fā)貨期為下單后的2/3周*藍(lán)色、反光、反光涂料、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)噴漆,可按需定制包裝:*單個(gè)紙板箱*外
SESKION工藝流程控制程序PSI5開(kāi)發(fā)盒2025/02/08
該程序控制整個(gè)HIL測(cè)試系統(tǒng),并調(diào)節(jié)整個(gè)測(cè)量過(guò)程。可能的編程語(yǔ)言:API:ANSI-C、Python、dotNET假設(shè)具備相應(yīng)編程語(yǔ)言的知識(shí)。原則上,API包含以下結(jié)構(gòu)(示例Python)二進(jìn)制數(shù)組的定義2.加載Simulyzer驅(qū)動(dòng)程序3.生成測(cè)量系統(tǒng)并將其鏈接到systemconfiguration.xml4.登錄-檢查正確的系統(tǒng)設(shè)置和各個(gè)組件的準(zhǔn)備情況。5.測(cè)量系統(tǒng)的啟動(dòng)命令/觸發(fā)脈沖的啟動(dòng)6.測(cè)量系統(tǒng)停止-停止命令個(gè)人擴(kuò)展由用戶決定,并且可以不受限制地執(zhí)行,因?yàn)榭梢詧?zhí)行系統(tǒng)處理。
SESKION品牌SPI傳感器的定義2025/02/06
SPI傳感器的定義對(duì)于每個(gè)SPI-Simulyzer盒,必須根據(jù)以下方案進(jìn)行定義,無(wú)論實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中是否存在此處定義的傳感器信號(hào)。所有未定義的信號(hào)都被忽略。本例中只使用了一個(gè)SPI-Simulyzer模塊,因此只有一個(gè)SPI定義模塊以kai始和結(jié)束已定義。每個(gè)使用的Simulyzer框必須有一個(gè)定義塊。傳感器類型:傳感器的類型SPI-Simulyzer盒的序列號(hào)streamstartpinspolarity-Definition:定義數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠鹗济}沖,由作為所有連接的Simulyzer盒的主機(jī)的S
德國(guó)SESKION半實(shí)物仿真系統(tǒng)的詳細(xì)視圖2025/02/06
實(shí)時(shí)系統(tǒng):提供真實(shí)操作的數(shù)據(jù)通信和剩余總線模擬,并通過(guò)觸發(fā)脈沖同步模擬系統(tǒng)。PSI5模擬分析儀:外圍加速度或壓力傳感器信號(hào)由PSI5-Simulyzer盒模擬。每個(gè)Simulyzer最多可測(cè)量6個(gè)傳感器。與真實(shí)傳感器的混合操作是可能的。每個(gè)要模擬的傳感器及其信號(hào)必須根據(jù)實(shí)時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行描述。SPI模擬器:內(nèi)部加速度傳感器通過(guò)SPISimulyzer盒進(jìn)行模擬。所用盒子的數(shù)量取決于傳感器的數(shù)量和所用的接口。與真實(shí)傳感器的混合操作是可能的。系統(tǒng)中要模擬的每個(gè)傳感器及其信號(hào)必須根據(jù)實(shí)時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行描述。觸發(fā)E
德國(guó)SESKION模擬器常見(jiàn)問(wèn)題解答2025/02/06
問(wèn)題:需要將多個(gè)模擬器并聯(lián)在一起,才能在我的所有測(cè)試ECU通道上實(shí)現(xiàn)模擬。我可以連接多少個(gè)?答:在PC上并行使用Simulyzer沒(méi)有限制。當(dāng)并行使用多個(gè)Simulyzer時(shí),我們建議在PC中使用專用的USB主機(jī)控制器卡,而不是在主板上使用USB連接。問(wèn)題:我需要通過(guò)LabVIEW或者C-API來(lái)控制。有了你的庫(kù)和API支持,你能滿足上面所有的需求嗎?答:我們的API提供了一個(gè)接口,將更多的Simulyzers組合成一個(gè)所謂的SimulyzerSystem。這個(gè)系統(tǒng)可以用一個(gè)API調(diào)用和一個(gè)定義
SESKION傳感器模擬器接線盒2025/02/06
要為氣囊控制單元生成完整的HIL模擬,須連接控制單元的內(nèi)部加速度傳感器信號(hào)(SPI)和外圍加速度和壓力傳感器信號(hào)(PSI5)。此外,通過(guò)USB端口/網(wǎng)絡(luò)連接到模擬器的PC系統(tǒng)用于數(shù)據(jù)處理。通常多達(dá)6個(gè)或更多PSI5-Simulyzer與幾個(gè)SPI-Simulyzer一起操作。對(duì)于協(xié)調(diào),有一個(gè)高級(jí)配置,它決定使用哪個(gè)仿真器,哪個(gè)仿真器使用哪個(gè)信號(hào)軌跡,以及哪些詳細(xì)配置將與總線參數(shù)一起使用。通過(guò)使用高級(jí)配置,API的操作非常簡(jiǎn)單。也可以對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行連續(xù)控制。可能的硬件在環(huán)設(shè)置下面您可以看到一個(gè)已
TRANS-TEK適合您的LVDT需求2023/09/15
TRANS-TEK適合您的LVDT需求越來(lái)越多的LVDT買(mǎi)家發(fā)現(xiàn)自己面臨著一個(gè)選擇:他們應(yīng)該使用一個(gè)不全符合他們需求的庫(kù)存單位,然后在他們那邊做出調(diào)整?;蛘叻催^(guò)來(lái),修改LVDT以符合其規(guī)格,從而通過(guò)降低安裝復(fù)雜性來(lái)簡(jiǎn)化生產(chǎn)。顯然,理想的情況是應(yīng)用程序可以使用標(biāo)準(zhǔn)配置。通常,這是具成本效益的。此外,標(biāo)準(zhǔn)往往有更短的交貨時(shí)間,因?yàn)閱挝豢赡苡袔?kù)存?;蛘咧辽?,制造它們的所有材料和部件都是現(xiàn)成的。但是更多的時(shí)候,我們發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此:標(biāo)準(zhǔn)不能滿足買(mǎi)家的需求。修改的標(biāo)準(zhǔn)在這種情況下,客戶將從標(biāo)準(zhǔn)單元開(kāi)始,并
高速相機(jī)與汽車(chē)被動(dòng)安全2022/12/20
高速相機(jī)與汽車(chē)被動(dòng)安全高速相機(jī)可以用來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的速度,以及汽車(chē)是否超速。這些信息可以用來(lái)觸發(fā)汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng),以防止發(fā)生車(chē)禍。例如,如果汽車(chē)超速,高速相機(jī)可以檢測(cè)到,并觸發(fā)汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng),以防止發(fā)生車(chē)禍。此外,高速相機(jī)還可以用來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的行駛方向,以及汽車(chē)是否有變道的傾向,以便觸發(fā)汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng),以防止發(fā)生車(chē)禍。高速攝像機(jī)可以在以下行業(yè)使用1.交通管理部門(mén):交通管理部門(mén)使用高速攝像機(jī)來(lái)監(jiān)控道路交通,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通違法行為,并及時(shí)處理。2.公安部門(mén):公安部門(mén)使用高速攝像機(jī)來(lái)監(jiān)控重要場(chǎng)所,以便
高速相機(jī)的使用人群2022/12/19
高速攝像機(jī)的使用人群主要有:1.交通管理部門(mén):交通管理部門(mén)使用高速攝像機(jī)來(lái)監(jiān)控道路交通,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通違法行為,并及時(shí)處理。2.公安部門(mén):公安部門(mén)使用高速攝像機(jī)來(lái)監(jiān)控重要場(chǎng)所,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑人員,并及時(shí)處理。3.工業(yè)企業(yè):工業(yè)企業(yè)使用高速攝像機(jī)來(lái)監(jiān)控生產(chǎn)線,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中的異常情況,并及時(shí)處理。4.其他行業(yè):除了上述行業(yè),其他行業(yè)也可以使用高速攝像機(jī),比如學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)等,都可以使用高速攝像機(jī)來(lái)監(jiān)控,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況,并及時(shí)處理。
六軸力傳感器的應(yīng)用2022/10/27
多軸聯(lián)動(dòng)傳感器的發(fā)生可以滿足大量數(shù)據(jù)庫(kù)的要求。多軸聯(lián)動(dòng)傳感器應(yīng)用于單獨(dú)的傳感器,同時(shí)準(zhǔn)確地測(cè)量幾個(gè)力和扭矩。它們配備了幾個(gè)橋梁,可以準(zhǔn)確地測(cè)量一個(gè)方向的力,減少其他軸的串?dāng)_。它們可用于三軸或六軸設(shè)備和徑向扭曲傳感器。該機(jī)械設(shè)備可以同時(shí)準(zhǔn)確地測(cè)量三個(gè)垂直軸的力,六個(gè)軸重量傳感器也可以準(zhǔn)確地測(cè)量軸周?chē)呐ぞ鼐嚯x。此外,許多力測(cè)量制造商還提供了一些數(shù)據(jù)收集和放大儀系統(tǒng)軟件,這也使得繪制圖形、記錄和顯示數(shù)據(jù)信息越來(lái)越容易。力扭力傳感器準(zhǔn)確測(cè)量機(jī)械臂沿三個(gè)垂手增加的力和扭矩大小的小傳感器,緊緊圍繞傳感器前
六維力傳感器在機(jī)器人上應(yīng)用2022/10/26
力認(rèn)知感應(yīng)器是一種感應(yīng)器,用以檢測(cè)機(jī)器人本身力與環(huán)境因素力間的作用力。力認(rèn)知感應(yīng)器一般安裝于機(jī)器人關(guān)節(jié)中,根據(jù)檢驗(yàn)彈性體材料形變來(lái)等效替代法承受力。安裝于機(jī)器人關(guān)節(jié)處力認(rèn)知感應(yīng)器一般以固定三坐標(biāo)方式發(fā)生,有益于達(dá)到自動(dòng)控制系統(tǒng)的需求?,F(xiàn)階段的六維力認(rèn)知感應(yīng)器能夠精que測(cè)量全力以赴信息內(nèi)容,因?yàn)樗P(guān)鍵安裝于肘關(guān)節(jié)處,稱之為腕認(rèn)知感應(yīng)器。壓力測(cè)量方式的主要缺點(diǎn)傳感器耐熱性較弱。在測(cè)量過(guò)程中,須采用制冷對(duì)策,也可采用隔離方法,也將感應(yīng)器組裝在管力法精que測(cè)量蒸汽壓力,使工作壓力檢測(cè)裝置繁雜,提升組
了解高速相機(jī)頁(yè)面參數(shù),拍好照片不費(fèi)勁2022/10/19
我們分享一下高速高速相機(jī)的主要參數(shù),以及高速相機(jī)中的一些設(shè)置。高速相機(jī)的一些列信息配備了相應(yīng)的解釋視頻。我們通過(guò)文章內(nèi)容和視頻緊密結(jié)合,更容易理解和拍照。此外,一些朋友想問(wèn),所有的高速相機(jī)都是共享的。手機(jī)可用嗎?手機(jī)自然可用。筆記本電腦的專業(yè)模式與高速相機(jī)中的一些設(shè)置相同。雖然手機(jī)拍攝有時(shí)不像高速相機(jī)那么復(fù)雜,但當(dāng)你用手機(jī)拍攝時(shí),你應(yīng)該知道一些定義,如構(gòu)圖法線、暴露三個(gè)要素等。從第yi排開(kāi)始,這些數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)是什么意思?M:高速相機(jī)的攝像檔位,根據(jù)轉(zhuǎn)盤(pán)的調(diào)整模式,可以改變不同類型的檔位。1/6
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