6131/50-24-500瑞典ABB樓宇I-BUS模塊FCA/S1.1.1.2

4） 控制功能的修改方便靈活，只需少量的程序調整，不需要現場重新布線就可以實現。此外，通過有效的控制方式可節(jié)約能源，提高效
率。例：通過時鐘和光線控制設定，使系統自動運行到狀態(tài)，合理節(jié)約能源，方便管理和維護。
5） 所有驅動器及系統元件均為模數化產品，采用標準35mm導軌安裝方式，安裝尺寸符合普通標準照明配電箱的規(guī)格?，F場智能面板
及移動感應器采用國標86盒或VDE德標80底盒墻裝方式，施工簡單，控制功能變化更方便。
6） i-bus®系統采用分層結構，分成支線和區(qū)域，一般情況下，可有15條支線經過線路耦合器與干線相連接，組成區(qū)域。支線中的信號，經
過線路耦合器過濾掉不必要的信號，才能被允許進入干線中，以提高干線通訊的效率。支線之間也可采用IP路由器連接，干線采用
局域網的數據傳輸方式，有效提高整個系統的數據交換速率，在局域網內數據的傳輸速率由網絡設備的性能決定。
7） i-bus總線電纜本身具有屏蔽能力，總線電纜不能接地。
8） 帶電流檢測功能的開關驅動器，可以監(jiān)視回路電氣設備是否損壞并報警。
9） 系統元件巡檢功能，可以監(jiān)視系統內元件是否在線，若有總線故障或元件故障、斷線可及時上報。

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 3）對于大型項目，為提高通訊速率，建議在干線之間或支線之間采用IP路由器IPR/S，作為高速線路耦合器使用。支線之間采用高速線路耦合
器的系統結構如下， 此時IPR/S的大數量為225，故系統多可連接64 x 225=14400個總線元件（電源供應器及線路耦合器除外） 。
4）干線之間采用高速線路耦合器的系統結構如下， IPR/S的大數量為15，故系統多可連接64 x 15 x 15=14400個總線元件（電源供應