中國臺灣CSB蓄電池HR1251W 12V51W發(fā)電廠用

中國臺灣CSB蓄電池HR1251W 12V51W發(fā)電廠用

聘請的VRLA電池專家負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)，力爭打造工業(yè)電池分支水平的同步閥控調(diào)壓密封電池生產(chǎn)基地。為了向客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，為了實(shí)現(xiàn)“，世界”的企業(yè)目標(biāo)，工業(yè)電池分公司將圍繞這一目標(biāo)圍繞著目標(biāo)不斷成長發(fā)展，公司已通過中國*，中國*，中國*，中國人民總參謀部等重要部門的網(wǎng)絡(luò)測試。帆船有限公司工業(yè)電池分公司成立兩年多，已成功中國移動(dòng)，中國鐵通，青藏鐵路等重點(diǎn)企業(yè)和項(xiàng)目的上市，并出口美國，新加坡，印度和其他國家。快速發(fā)展的勢頭，迫切需要擴(kuò)大公司規(guī)模。
UPS電源和柴油發(fā)電機(jī)不兼容的原因主要是UPS的輸入諧波電流引起的輸入功率因數(shù)低而造成的，再一個(gè)就是發(fā)電機(jī)的內(nèi)阻抗大。傳統(tǒng)的解決方案是將發(fā)電機(jī)降額使用，使發(fā)電機(jī)有足夠的容量來補(bǔ)償由UPS的輸入諧波電流而引起的無功功率，發(fā)電機(jī)所帶負(fù)載的功耗大約為其額定容量的30%左右。顯然，這屬于一種”大馬拉小車”的現(xiàn)象，是不經(jīng)濟(jì)的，而且柴油發(fā)電機(jī)工作在小負(fù)荷狀態(tài)，使柴油發(fā)電機(jī)組更容易產(chǎn)生故障，降低了柴油發(fā)電機(jī)組的工作可靠性，其原因是柴油發(fā)電機(jī)機(jī)在小負(fù)荷下*工作，氣缸內(nèi)溫度較低，正常進(jìn)人氣缸內(nèi)的潤滑油不能*燃燒，而燃油也不能充分燃燒，造成活塞環(huán)處、噴油嘴處積炭嚴(yán)重，氣缸磨損加劇，因而使上述部位加速故障的產(chǎn)生，使柴油機(jī)工作性能下降，排氣冒黑煙。柴油發(fā)電機(jī)組要求負(fù)載必須在60%以上額定負(fù)載的情況下工作，對柴油發(fā)電機(jī)才較為有利?？梢钥闯?，采用柴油發(fā)電機(jī)降額方案來解決問題不是一種根本解決問題的方法，根本解決問題的方法應(yīng)該是對UPS輸入端的功率因數(shù)進(jìn)行校正（PFC），使UPS接近于一個(gè)線性負(fù)載，對電網(wǎng)或發(fā)電機(jī)產(chǎn)生很小的諧波電流。
有源功率因數(shù)校正
功率因數(shù)校正分無源校正和有源校正，有源功率因數(shù)校正通常是在整流器后接一個(gè)升壓型變換器，圖3，該方法校正效果好，校正后，輸入電流接近于一個(gè)正弦波，功率因數(shù)可達(dá)到0.99，諧波電流可以減小到5%以內(nèi)。但該方法由于多用了一級變換器，UPS的可靠性就會(huì)下降，在大功率UPS中顯得更為突出，所以有源功率因數(shù)校正一般用于單相輸入的小功率UPS中（25KVA以下），對于三相輸入的大、中功率的UPS通常采用無源校正的方法。
LC無源濾波器校正
由于這種濾波器僅用了LC元件，將它并聯(lián)在整流器的輸入端，對UPS電源的可靠性沒有什么影響，對于三相6脈沖的整流器，其諧波電流主要為5、7次諧波，將濾波器設(shè)計(jì)為對幅度大的5次諧波電流的阻抗為零，對7次諧波電流的阻抗很低，因此，5次和7次諧波電流基本流進(jìn)了濾波器，而不會(huì)反送給柴油發(fā)電機(jī)，引起發(fā)電機(jī)輸出電壓失真。這種方法簡單，濾波效果也很好，諧波電流總THD可以減小到10%以內(nèi)，功率因數(shù)可以達(dá)到0.95。但缺點(diǎn)是由于加了濾波器，加大了UPS的體積和重量，但UPS的體積和重量大一點(diǎn)并沒有太大的關(guān)系，關(guān)鍵是要求可靠性高，所以這種LC濾波器校正功率因數(shù)的方法在三相輸入的大、中功率UPS中得到了廣泛的應(yīng)用。

產(chǎn)品用途
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?nbsp;應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)?！　　　　　　　　　　　?nbsp;*自行車、紅綠警示燈等 
LC無源濾波器存在的問題
由于UPS輕載時(shí)的輸入諧波電流對交流電源系統(tǒng)影響很小，甚至可以忽略，我們設(shè)計(jì)的LC濾波器主要考慮UPS滿載時(shí)輸入諧波電流的抑制和改善輸入功率因數(shù)的性能，因此，有無源濾波器的UPS在空載和輕載時(shí)往往呈現(xiàn)特別低的超前功率因數(shù)，即為電容性負(fù)載，這種情況對市電的變壓器沒有什么影響，但是，柴油發(fā)電機(jī)給電容負(fù)載供電時(shí)可能出現(xiàn)輸出電壓過高或無激磁而關(guān)機(jī)，造成供電系統(tǒng)嚴(yán)重故障。下面我們來分析產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因，圖5是發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)簡化電路圖，U1是發(fā)電機(jī)的電勢，U1的大小取決于發(fā)電機(jī)的激磁電流。Zs是發(fā)電機(jī)定子的阻抗，Z是負(fù)載的阻抗，Us是發(fā)電機(jī)的輸出電，I是負(fù)載電流。
因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的電勢必須等于發(fā)電機(jī)內(nèi)部阻抗和外部負(fù)載阻抗的壓降之和，因此，可以調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)器改變發(fā)電機(jī)電勢U.來控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓。圖5c是發(fā)電機(jī)給純電容性負(fù)載供電時(shí)的向量圖，其中電流向量I超前電壓向量Us90°，內(nèi)部電壓降IZs的相位與電感性負(fù)載時(shí)相反，結(jié)果發(fā)電機(jī)發(fā)出的電勢U1比輸出的電壓Us小，也就是說，較小的電勢U1就能產(chǎn)生很大的輸出電壓Us。
在這種情況下，為了維持發(fā)電機(jī)輸出電壓Us恒定，電壓調(diào)節(jié)器必須大大地減小轉(zhuǎn)子激磁電流以減小發(fā)電機(jī)電勢U1，但是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子都有一定的剩磁，即使電壓調(diào)節(jié)器*關(guān)閉，仍有足夠的磁場產(chǎn)生輸出電壓，所以電壓調(diào)節(jié)器不可能有足夠的調(diào)節(jié)范圍*控制輸出電壓。這將導(dǎo)致輸出過壓，或者電壓調(diào)節(jié)器關(guān)閉，終使發(fā)電機(jī)關(guān)閉。因此，柴油發(fā)電機(jī)帶電容性負(fù)載時(shí)不能正常工作。UPS在空載或輕載時(shí)屬于電容性負(fù)載，圖5c的情況是實(shí)際存在的。顯然，要解決上述問題，必須對UPS在空載和輕載時(shí)的輸入功率因數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。具體解決問題的方法為：
①在發(fā)電機(jī)所帶的負(fù)載包括UPS和機(jī)房空調(diào)的情況下，可先將空調(diào)設(shè)備加到發(fā)電機(jī)上，具體方法可在UPS的輸入電路上接一個(gè)延時(shí)繼電器，以延緩UPS負(fù)載電力的接通。
②采用帶接觸器的UPS輸入濾波器，當(dāng)UPS輕載時(shí)通過接觸器自動(dòng)斷開濾波器。
UPS電源和柴油發(fā)電機(jī)選型的建議
上文中我們分析了UPS和柴油發(fā)電機(jī)不匹配的原因，并分析了解決問題的方法，因此，在工程設(shè)計(jì)時(shí)，只要慎重考慮UPS和柴油發(fā)電機(jī)選型的技術(shù)要求，可以避免它們之間的不匹配，建議如下：
（1）對于三相輸入的UPS輸入功率因數(shù)不小0.95，THD應(yīng)小于l0%，如果達(dá)不到這個(gè)要求，就需加裝濾波器。并且輸入濾波器應(yīng)帶接入和斷開的接觸器，以確保濾波器的電容器不會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)輸出電壓過高或電壓調(diào)節(jié)器關(guān)閉。UPS的整流器在輸入電源頻率變化范圍小于±10%、輸入電源頻率變化率小于5Hz/s應(yīng)能正常工作。
（2）發(fā)電機(jī)輸出的頻率變換范圍應(yīng)小于±l0%，輸出電源頻率變化率小于5Hz/s。
（3）選擇的柴油發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器（AVR）應(yīng)不受機(jī)組輸出電壓波形失真的影響，內(nèi)阻應(yīng)較小。如PMG（永磁發(fā)電機(jī)）激勵(lì)式同步交流發(fā)電機(jī)。
（4）在滿足上述要求時(shí)，發(fā)電機(jī)的容量可按UPS滿載加蓄電池充電時(shí)UPS的輸入功率的l.3～1.5倍考慮。
（5）由于蓄電池的容量越大，則蓄電池的充電功率也就越大，相應(yīng)地發(fā)電機(jī)需求的容量也就要求越大，這樣會(huì)導(dǎo)致成本增加；而且，蓄電池的充電功率越大，則占總負(fù)荷的比重也就越大，在充電結(jié)束時(shí)，發(fā)電機(jī)就可能工作在輕載狀態(tài)，這樣運(yùn)行對發(fā)電機(jī)也是非常不利的。所以不要將UPS蓄電池的容量選得太大，通常能保證UPS電源工作l0—30分鐘就行，停電時(shí)主要靠發(fā)電機(jī)供電。