非凡蓄電池12SP55 12V55AH報價及參數(shù)

蓄電池是一種可逆的低壓直流電源。既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)化學(xué)能。

可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類。堿性蓄電池的電解液為化學(xué)純凈的氫氧化鈉NaOH溶液或氫氧化鉀KOH溶液。酸性蓄電池的電解液為化學(xué)純凈的硫酸H2SO4溶液。由于酸性蓄電池極板上活性物質(zhì)的主要成分是鉛，因此稱為鉛酸蓄電池。目前汽車上一般都采用鉛酸蓄電池。

一般駕駛員認(rèn)為蓄電池只是作為起動發(fā)動機(jī)的一個動力電源，其實(shí)不然，下面以鉛酸蓄電池為例，為大家講解其構(gòu)造、功用、保養(yǎng)、常見故障以及日常使用誤區(qū)。

一、構(gòu)造

一般由極板、隔板、電解液和外殼組成。

極板：是鉛梯合金鑄成的柵架，在柵架上填充活性物質(zhì)經(jīng)化學(xué)處理而成。

正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛，呈棕紅色，負(fù)板的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛，呈淡灰色。

隔板：通常用微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維、木質(zhì)等材料制成。

電解液：由純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成，密度一般為1.24～1.30g/cm3。

外殼：用硬橡膠或聚丙烯塑料等材料制成的整體。

二、作用

1、發(fā)動機(jī)起動時，向起動機(jī)和點(diǎn)火系供電;

2、發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)電壓較低時或不發(fā)電時，向用電設(shè)備供電，同時還向交流發(fā)電機(jī)磁場繞組供電;

3、發(fā)動機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)正常供電時將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲存起來;

4、發(fā)電機(jī)過載時，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電;

5、此外，蓄電池還相當(dāng)于一個大容量的電容器，能夠保持汽車電系的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護(hù)電子元件不被損壞。

綜上功用所述，要保證蓄電池的完整好用，才能使車輛有良好的工作效能。

三、保養(yǎng)

1、要保證蓄電池的清潔，且在固定架上面要牢固，不得松動;

2、拆卸前要先斷開總開關(guān)，且要先拆除搭鐵線;

3、拆下后用溫水清洗時要注意檢查加液口，防止雜物或水進(jìn)入蓄電池，且要保持加液塞通氣孔暢通和極柱的清潔，清洗后要在極柱上涂一薄層凡士林或潤滑脂(注意不可涂抹過厚，影響導(dǎo)電性能)

4、觀察電解液的液面高度，一般為高出極板10～15mm，再觀察殼體有無損傷和裂紋。

5、安裝時要分清正負(fù)級柱，必須與發(fā)電機(jī)的安裝極性相同;

6、添加電解液時，不充許加自來水、河水、海水等，要加注的蒸餾水，且正常情況下決不能添加電解液。

四、常見故障

極板上生成白色粗晶粒硫酸的現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱硫化。當(dāng)極柱或是極板硫化后，其表面產(chǎn)生的粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電性能很差，且堵塞活性物質(zhì)的孔隙，阻礙電解液的滲透和擴(kuò)散，使內(nèi)阻增大，影響蓄電池的性能。

 非凡蓄電池產(chǎn)品特性

1. 壽命長。2. 自放電率極低。3. 容量充足。4. 使用溫度范圍寬。5. 密封性能好。6. 導(dǎo)電性好。7. 充電接受能力強(qiáng)。8. 安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)。

  非凡蓄電池 應(yīng)用領(lǐng)域

1. 多用途的2. UPS不間斷電源3. 電子能源系統(tǒng)4.緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源12.自動控制系統(tǒng)

產(chǎn)品特點(diǎn)：

 非凡REMARKABLE蓄電池特點(diǎn) 

◆板柵負(fù)極板 活性物質(zhì)以涂膏狀擠壓在柵板上，柵板合金含鈣量嚴(yán)格控制于0.06%有效防止腐蝕。同時降低氫的析出，保證的復(fù)合率。 
◆凌膠電解質(zhì) 電解液浮于搖溶性膠質(zhì)，酸液的額定濃度為12.4KG/L。即使在使用末期，其濃度一般不會超于12.5KG/L。 
◆微孔分隔板 對酸液呈惰性，能有效的將正、負(fù)極板分隔。分隔板表面帶微孔，允許氧氣從中遷移，以進(jìn)行氧循環(huán)中和反應(yīng)。 
◆ ABS塑料外殼 電池外殼以抗老化，抗沖擊好的ABS防火塑料所制成，殼體上、下兩部分結(jié)合處成槽狀，在高溫條件下融合為一體。頂蓋有極柱的方向，安裝時方便快捷。 
◆防爆安全閥 低壓單向閥，能保證及時排放過來內(nèi)壓，又防止大氣進(jìn)入電池里。外加防爆氣墊，有明火也不會引起災(zāi)害。 
◆極柱密封墊 又極柱密封件，防腐紂墊和橡膠環(huán)管三個部件組成，確保極柱根部與頂蓋接觸面沒有空隙。除保證密封性良好更有效防止正極柱出現(xiàn)縫隙腐蝕現(xiàn)象。 
◆內(nèi)螺紋極柱 銅質(zhì)芯棒可抵受高倍率放電電流通過，極柱含陰螺紋，安裝時安全可靠，避免了運(yùn)輸或安裝時招致?lián)p壞 

 我們知道影響基站電池使用壽命的原因后，在目前市電供應(yīng)不能改善的前提下，仍可采取相關(guān)措施來彌補(bǔ)或改善，從而延長蓄電池使用壽命?？蓮囊韵聨讉€方面著手，采用綜合措施，數(shù)者結(jié)合，改善基站機(jī)房環(huán)境，提高基站供電可靠性，確保移動通信暢通，具體如下。
，針對基站市電停電頻繁造成蓄電池在未充足電的情況下又放電，建議采用以下措施彌補(bǔ)，增加蓄電池充入的電量。
（1）對目前基站組合開關(guān)電源中對蓄電池充電限流值參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，目前開關(guān)電源中對蓄電池充電限流值一般設(shè)定為0.1C10A，建議調(diào)整為0.15～0.2C10A（應(yīng)根據(jù)季節(jié)做響應(yīng)調(diào)整），但大充電電流不能超過0.25C10A，以縮短蓄電池充電時間，增加蓄電池充電前期充入的電量。（2）根據(jù)該基站停電次數(shù)及時間，如果停電次數(shù)多且停電時間長，建議對開關(guān)電源中均衡充電時間判別參數(shù)（充電時間和充電電流值判別）進(jìn)行調(diào)整，延長均衡充電時間，可比原設(shè)定延長20～30％；另外建議調(diào)整開關(guān)電源均衡充電時間周期設(shè)置，把原設(shè)置一般3個月時間周期調(diào)整為1個月或更短，對蓄電池進(jìn)行均衡充電。
第二，對基站組合開關(guān)電源內(nèi)電池欠壓保護(hù)設(shè)置電壓值進(jìn)行重新設(shè)定，提高蓄電池欠壓保護(hù)的設(shè)置電壓，盡量避免蓄電池出現(xiàn)過放電和深度過放電（小電流過放電），具體設(shè)置要求如下，開關(guān)電源一次下電設(shè)置電壓要求不低于46V，二次下電設(shè)置電壓必須要求大于44V（建議設(shè)置在44.4V）。對負(fù)載電流小于1/3I10A的基站，其放電時間盡可能不大于24h，即行切斷（不管蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置電壓是否到了設(shè)定值）。具體可在開關(guān)電源內(nèi)設(shè)置。
第三，改善基站機(jī)房室內(nèi)環(huán)境，加裝基站智能通風(fēng)系統(tǒng)，解決基站由于市電停電或空調(diào)故障，機(jī)房內(nèi)溫升過高對蓄電池及通信設(shè)備影響；基站加裝智能通風(fēng)系統(tǒng)，不但能節(jié)省大量能源，降低基站運(yùn)行費(fèi)用，更能提高基站通信設(shè)備系統(tǒng)可靠性，降低通信設(shè)備故障率，減少蓄電池?zé)崾Э匕l(fā)生概率和降低電池失水速率，從而延長蓄電池使用壽命。
第四，監(jiān)控中心或OMC一旦接到基站停電告警后，應(yīng)密切注意該基站運(yùn)行情況，一旦出現(xiàn)無線信號中斷超過6h，應(yīng)及時通知基站維護(hù)人員攜帶發(fā)電機(jī)組趕赴現(xiàn)場進(jìn)行發(fā)電，確保蓄電池因放電終止后能進(jìn)行及時充電，延長蓄電池使用壽命。
第五，在工程前期站址勘察、設(shè)計階段，一方面應(yīng)選擇供電質(zhì)量好的供電線路;另一方面應(yīng)了解該基站市電供應(yīng)情況（停電時間、次數(shù)等），有重點(diǎn)的合理配置基站蓄電池容量，而不應(yīng)采取一刀切方式配置蓄電池組容量。
在選擇基站開關(guān)電源設(shè)備時，應(yīng)選擇交流輸入范圍寬、數(shù)字化程度高、智能化程度高、有完善的蓄電池管理功能的開關(guān)電源，以縮短蓄電池充電時間和定期對蓄電池進(jìn)行相關(guān)檢測。
對于停電頻繁，停電時間較長，且移動油機(jī)又無法到達(dá)的重要基站，可配置固定自動化柴油發(fā)電機(jī)組，解決基站供電問題。

非凡蓄電池12SP55 12V55AH報價及參數(shù)