線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行星滾柱絲杠取消了轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的機(jī)械連接，全由電能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，擺脫了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各種限制，不但可以自由設(shè)計(jì)汽車轉(zhuǎn)向的力傳遞特性，而且可以設(shè)計(jì)汽車轉(zhuǎn)向的角傳遞特性，給汽車轉(zhuǎn)向特性的設(shè)計(jì)帶來無限的空間，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重大革新。

汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。用傳感器檢測駕駛員的轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)，然后通過數(shù)據(jù)總線將信號傳遞給車上的ECU，并從轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)獲得反饋命令；轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)也從轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)獲得駕駛員的轉(zhuǎn)向指令，并從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)獲得車輪情況，從而指揮整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)動。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制車輪轉(zhuǎn)到需要的角度，并將車輪的轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩反饋到系統(tǒng)的其余部分，比如轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，以使駕駛員獲得路感，這種路感的大小可以根據(jù)不同的情況由轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)控制。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行星滾柱絲杠

特點(diǎn) 

 (1)提高汽車安全性能。去除了轉(zhuǎn)向柱等機(jī)械連接，全避免了撞車事故中轉(zhuǎn)向柱對駕駛員的傷害；智能化的ECU根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)判斷駕駛員的操作是否合理，并做出相應(yīng)的調(diào)整；當(dāng)汽車處于極限工況時(shí)，能夠自動對汽車進(jìn)行穩(wěn)定控制。01:05線控轉(zhuǎn)向?qū)Ρ葌鹘y(tǒng)的機(jī)械式方向盤，能讓駕駛員開車更輕松！(2)改善駕駛特性，增強(qiáng)操縱性?；谲囁佟恳刂埔约捌渌嚓P(guān)參數(shù)基礎(chǔ)上的轉(zhuǎn)向比率(轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和車輪轉(zhuǎn)角的比值)不斷變化，低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向比率低，可以減少轉(zhuǎn)彎或停車時(shí)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的角度；高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向比率變大，獲得更好的直線行駛條件。(3)改善駕駛員的路感。由于轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向車輪之間無機(jī)械連接，駕駛員“路感”通過模擬生成。可以從信號中提出最能夠反應(yīng)汽車實(shí)際行駛狀態(tài)和路面狀況的信息，作為轉(zhuǎn)向盤回正力矩的控制變量，使轉(zhuǎn)向盤僅向駕駛員提供有用信息，從而為駕駛員提供更為真實(shí)的“路感”。組成播報(bào)編輯基本上線控轉(zhuǎn)向有兩個(gè)部件組成：一個(gè)轉(zhuǎn)向盤模塊，或者稱為轉(zhuǎn)向盤執(zhí)行器；一個(gè)轉(zhuǎn)向模塊，或者稱為車輪執(zhí)行器。轉(zhuǎn)向盤模塊安裝在上轉(zhuǎn)向柱，保留一個(gè)傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤，識別轉(zhuǎn)向角度、轉(zhuǎn)向力或轉(zhuǎn)向力矩的傳感器，以及令駕駛?cè)水a(chǎn)生適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向感覺的電動機(jī)。