巴士德插入式液位計(jì)的優(yōu)點(diǎn)主要是：測量精度高；安裝方便；信號可遠(yuǎn)傳遙控；可以通過選擇不同的材料抵抗各種介質(zhì)的腐蝕；適合用于防爆場合；價(jià)格適中。缺點(diǎn)表現(xiàn)為：測量信號需要換算；無法測量超過125℃的高溫介質(zhì)溫度；測量介質(zhì)的密度必須均勻一致。

   巴士德插入式液位計(jì)其精度從0.25％ F SO到0.05％F SO有多種選擇。大多數(shù)投入式液位計(jì)都能通過增配Pt100溫度傳感器同時(shí)實(shí)現(xiàn)介質(zhì)的溫度信號輸出。高溫型投入式液位計(jì)LMK458能夠測量zui高到125℃的介質(zhì)。大氣管通過三重過濾系統(tǒng)將凝露問題造成的影響降到zui低。產(chǎn)品的殼體、線纜外套、接液密封圈材質(zhì)有眾多種類可選，滿足客戶對耐腐蝕不同的要求。
 案例一 某電站擴(kuò)建項(xiàng)目中投入式液位計(jì)LMK457系列產(chǎn)品42臺(tái)用于4個(gè)反應(yīng)堆的海水降溫水循環(huán)過濾系統(tǒng)中。具體應(yīng)用：海水循環(huán)是通過控制閘門上下游水位落差保證循環(huán)系統(tǒng)中的海水冷凝循環(huán)的流速和流動(dòng)方向。LMK457的作用就是保證上下游水位落差始終保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。并由投入式液位計(jì)提供的信號控制閘門開合的位置。
 案例二 油輪壓載艙液位測量：在某油輪中共6 4 個(gè)艙中使用液位計(jì)LMK457以投入式或側(cè)裝的方式測量17個(gè)壓載艙、4個(gè)淡水艙、22個(gè)油艙/燃油艙、11個(gè)機(jī)油艙、2個(gè)灰水艙、2個(gè)污油艙、2個(gè)儲(chǔ)備艙中儲(chǔ)存的各種液體介質(zhì)以及4個(gè)吃水深度的測量。采用的量程統(tǒng)一為20mH2O。用于壓載艙中海水介質(zhì)測量的液位計(jì)采用CuNiFe合金殼體，以耐海水腐蝕。吃水傳感器LMK457采用側(cè)裝方式通過球閥與船底壁連接，進(jìn)行船體吃水形態(tài)監(jiān)測。
 案例三 某省地震監(jiān)測局設(shè)計(jì)的地下水位監(jiān)測系統(tǒng)中采用6 套投入式LMP307量程50-60 mH2O，在省內(nèi)幾個(gè)觀測點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控地下水位變動(dòng)。鋼管打入地下一定的深度后，在鋼管內(nèi)裝入投入式液位計(jì)。通過輸出信號檢測水位波動(dòng)狀況，尋找地震發(fā)生前地下水位可能出現(xiàn)的不正常波動(dòng)跡象。
 案例四 某鋼鐵集團(tuán)污水處理廠提供投入式液位計(jì)LMK809，5 mH2O量程配PVC殼體和FEP線纜，對需凈化處理的含大量酸性溶液的污水儲(chǔ)液槽進(jìn)行液位監(jiān)控。介質(zhì)中同時(shí)有大量的鐵屑漂浮物。安裝時(shí)，不將液位計(jì)投入到槽底，而是懸浮在距離槽底1m左右的位置，并定期進(jìn)行清洗。保證探頭不被埋沒在槽底污物中，并且保持探頭膜片的潔凈。
 案例五 長江航道大壩船閘采用投入式液位計(jì)LMP308i對閘門上下游液位進(jìn)行監(jiān)控，保證船只在通過閘門時(shí)安全平穩(wěn)。具體應(yīng)用：在閘門內(nèi)外各安裝一套投入式液位計(jì)，通過內(nèi)外側(cè)液位變化的速度調(diào)整閘門打開的位置，直至上下游水位一致，船只通過后，關(guān)閘蓄水。