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更新時(shí)間：2023-04-21 10:20:10瀏覽次數(shù)：344
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DOYO蓄電池（中國(guó)區(qū)）總銷(xiāo)售
DOYO蓄電池（中國(guó)區(qū)）總銷(xiāo)售
1 鉛酸免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品特性2 鉛酸免維護(hù)蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域3 鉛酸免維護(hù)蓄電池安裝注意事項(xiàng)4 鉛酸免維護(hù)蓄電池運(yùn)輸、儲(chǔ)存
1鉛酸免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品特性
不需維護(hù)（無(wú)需充水）
無(wú)需均衡充電
使用壽命長(zhǎng)，可達(dá)5年
端子采用鍍銀銅片，內(nèi)阻小，輸出功率高
*密封（不滲漏液體，無(wú)酸性氣體溢出）
自放電小
可任意方向使用
運(yùn)輸方便
2鉛酸免維護(hù)蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域 船舶設(shè)備，醫(yī)療設(shè)備，警報(bào)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，電動(dòng)工具，緊急照明系統(tǒng) ，備用電力電源 ，大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源，峰值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能裝置，電力系統(tǒng)，電信設(shè)備，控制系統(tǒng)，核電站，發(fā)電站，消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng) 太陽(yáng)能、風(fēng)電站。3鉛酸免維護(hù)蓄電池安裝注意事項(xiàng)
1.蓄電池應(yīng)離開(kāi)熱源和易產(chǎn)生火花的地方,其安全距離應(yīng)大于0.5m。
2.蓄電池應(yīng)避免陽(yáng)光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
3.安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力。
4.由于電池組件電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時(shí)應(yīng)使用絕緣工具，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)戴絕緣手 套、圍裙和防護(hù)眼鏡。電池在安裝搬運(yùn)過(guò)程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。
5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條。
6.不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極，以保證安裝正確。
7.電池外殼，不能使用有機(jī)溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi)，可用*之類的滅火器具。
8.蓄電池與充電器或負(fù)載連接時(shí)，電路開(kāi)關(guān)應(yīng)位于“斷開(kāi)”位置，并保證連接正確:蓄電池的正極與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。
4鉛酸免維護(hù)蓄電池運(yùn)輸、儲(chǔ)存
1. 由于有的電池重量較重，必需注意運(yùn)輸工具的選用，嚴(yán)禁翻滾和摔擲有包裝箱的電池組。
2.搬運(yùn)電池時(shí)不要觸動(dòng)極柱和安全閥。
3.蓄電池為帶液荷電出廠，運(yùn)輸中應(yīng)防止電池短路。
4.電池在安裝前可在0～35℃的環(huán)境下存放，但存放不能超過(guò)六個(gè)月，超過(guò)六個(gè)月儲(chǔ)存期的電池應(yīng)充電維護(hù)，存放地點(diǎn)應(yīng)清潔、通風(fēng)、干燥。
極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、放電過(guò)程，電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換就是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
極板由柵架及活性物質(zhì)組成，如圖3-2所示。普通蓄電池正極板厚度一般為2.2mm，負(fù)極板厚度為1.8mm。
柵架由鉛銻合金澆鑄而成。架銻的目的是為了提高機(jī)械強(qiáng)度和鑄造性能，但銻具有副作用，會(huì)加速氫的析出而加速電解液消耗，引起自放電和柵架腐蝕。
活動(dòng)性物質(zhì)就是極板上的工作物質(zhì)。正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛（PbO2）、呈暗棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛（Pb），呈深灰色。
將正負(fù)極板各一片浸入電解液中，就可獲得約2.1的電動(dòng)勢(shì)。為增大蓄電池容量，可將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，用橫板焊接成正負(fù)極板組。正負(fù)極板相互交錯(cuò)嵌合，中間插入隔板后裝入蓄電池單格內(nèi)，便形成單格電池，如圖3-3所示。在每個(gè)單格電池中負(fù)極板總比正極板多一片。因?yàn)檎龢O板活性物質(zhì)比較疏松，且正極板處的化學(xué)反應(yīng)比負(fù)極質(zhì)上的化學(xué)反應(yīng)劇烈，反應(yīng)前后活性物質(zhì)體積變化較大，所以正極板夾在負(fù)極板之間，可使其兩側(cè)放電均勻，從而減輕正極板的翹曲和活性物質(zhì)脫落。
隔板
隔板的作用是使正負(fù)極板盡量地靠近而不至于短路，縮小蓄電池的體積，防止極板變形和活性物質(zhì)脫落。
隔板用微孔塑料制成，具有多孔性，以利于電解液滲透，還具有良好的耐酸性和抗氧化性。隔板的面積一種做得比極板稍大些，一面制有縱向溝槽?？紤]正極板在充放電過(guò)程中化學(xué)反應(yīng)劇烈，電解液流通量較大，安裝時(shí)隔板帶有溝槽的一面應(yīng)朝向正極板，且溝槽與外殼底部垂直。溝槽既能使電解液上下流通，也能使氣泡沿槽上升，還能使脫落的活性物質(zhì)沿槽下沉。
電解液
電解液的作用是形成電離，促使極板活性物的溶離，產(chǎn)生可逆的電化學(xué)反應(yīng)。它是由相對(duì)密度為1.84的化學(xué)純硫酸和蒸餾水按一定的比例配制而成。其相對(duì)密度一般在1.24～1.31g/cm3，使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐蜌鉁鼗蛑圃鞆S的要求進(jìn)行選擇（表3-1）。
電解液的純度是影響蓄電池的電氣性能和使用壽命的重要因素，因此要用HGB1008-59標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)硫酸和蒸餾水。工業(yè)用硫酸和一般的水中因含有鐵、銅等有害雜質(zhì)而增加自放電和極板損壞，不能用于蓄電池。
不同氣溫下的電解液相對(duì)密度（15℃） 表3-1
使用地區(qū)低氣溫（℃） 冬季 夏季 <－40 1.31 1.27 －30～－40 1.29 1.25 －20～－30 1.28 1.25 0～20 1.27 1.24 電池外殼
外殼用來(lái)盛裝電解液和極板組，使鉛蓄電池構(gòu)成一個(gè)整體。外殼材料有硬橡膠和塑料兩種。外殼為整體式結(jié)構(gòu)，殼內(nèi)由間壁分成三個(gè)或六個(gè)互不相通的單格，底部制有凸筋用來(lái)支持極板組。凸筋之間的空隙可能積存極板脫落的活性物質(zhì)，避免正負(fù)極板短路。每個(gè)單格的蓋子中間有加液孔，可以用來(lái)檢查液面高度和測(cè)量電解液的相對(duì)密度，加液孔平時(shí)用加液孔擰緊。加液孔蓋中心的通氣經(jīng)常保持暢通。使蓄電池化學(xué)反應(yīng)放出的氣體隨時(shí)逸出。在極板組上部裝有防護(hù)板，以防止測(cè)量電解液相對(duì)密度、液面高度或添加電解液時(shí)，損壞極板上部。小蓋與外殼之間的縫隙用封口膠密封，封口膠能保證在65℃不溢流，－30℃不產(chǎn)生裂紋。
塑料外殼采用整體式蓋，蓋與殼體間采用熱封合法封合
聯(lián)條
聯(lián)系的作用是將單格電池串聯(lián)起來(lái)，提高整個(gè)鉛蓄電池的端電壓。普通電池聯(lián)系也由鉛銻合金澆鑄而成，硬橡膠外殼電池的聯(lián)系位于電池小蓋上方，塑料外殼蓄電池則采用穿壁式聯(lián)條。
接線柱
普通鉛蓄電池首尾兩極板組的橫板上焊有接線柱，接線柱分錐形，L形和側(cè)孔形三種。為便于區(qū)分，正接線柱上或旁邊標(biāo)有“+”或“P”記號(hào)，負(fù)接線柱標(biāo)有“－”或“N”記號(hào)。有些電池正接柱涂有紅色油漆。
汽車(chē)蓄電池的養(yǎng)護(hù)誤區(qū) 蓄電池是車(chē)上的主要供電系統(tǒng) ，如果蓄電池工作不良 ，說(shuō)不準(zhǔn)哪天就把您的車(chē)撂在路上，所以注意蓄電池的日常維護(hù)就顯得尤為重要 。
一般來(lái)說(shuō)蓄電池的使用周期都在2-3年左右 ，但如果車(chē)主使用得當(dāng)壽命則可以達(dá)到4-5年 。一些使用中的誤區(qū)和可能會(huì)帶來(lái)的傷害 ，這些都會(huì)*地縮短蓄電池的使用壽命 ，也是車(chē)主需要加以注意的問(wèn)題：
1、電解液密度不正常時(shí)加入硫酸 。
2、非免維護(hù)電池通風(fēng)孔堵塞：非免維護(hù)電池的通風(fēng)孔是用來(lái)散熱和釋放內(nèi)部壓力的 ，如果通風(fēng)孔阻塞 ，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部壓力上升 ，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致蓄電池發(fā)生爆炸 。
3、充電不正確：蓄電池充電應(yīng)采用長(zhǎng)時(shí)間小電流的方法 ，如果使用大電流長(zhǎng)時(shí)間充電 ，會(huì)造成電解液受熱沸騰 ，內(nèi)部水分蒸發(fā) ，從而使電解液的密度發(fā)生改變 。
4、長(zhǎng)時(shí)間虧電狀態(tài)下工作 。
5、無(wú)電存放：如果車(chē)主由于疏忽大意造成蓄電池放電過(guò)量 ，在重新啟動(dòng)車(chē)輛后 ，至少應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí) ，為蓄電池充電 。有條件的情況下應(yīng)駕車(chē)行駛 ，即使在怠速的條件下也可以為蓄電池充電 。如想提高充電效果可提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ，一般在1200r／min就可以取得良好的充電效果 。
偶爾一兩次出現(xiàn)蓄電池過(guò)放電情況 ，對(duì)蓄電池的壽命影響不大 ，只要車(chē)主在解決問(wèn)題后 ，保證蓄電池充電充足即可 ，*在虧電狀態(tài)下工作的蓄電池壽命損傷大 。充電不當(dāng)、虧電工作對(duì)于蓄電池的壽命影響大 ，如果出現(xiàn)蓄電池過(guò)放電的情況 ，一定要在故障解決后保證蓄電池的充電時(shí)間 。
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