您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | MF65-12 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 聚能蓄電池 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急設備 |
產(chǎn)品品牌：聚能蓄電池
產(chǎn)品型號：NP65-12（12V65AH）
聚能蓄電池性能特點：
無游離酸，電池可倒放90度安全使用。極低的電解液比重，延長壽命。
嚴格的選材及進的制造工藝，使自放電極小。極低的浮充電流，保證壽命。
產(chǎn)品分類品牌分類
-
杰斯特蓄電池 諾華蓄電池 科星蓄電池 SUNEOM蓄電池 濱力蓄電池 山頓蓄電池 華富蓄電池 誠陽蓄電池 德瑞圖蓄電池 OTE蓄電池 耐持蓄電池 圣陽蓄電池 瑞瑪蓄電池 朗科蓄電池 科力達蓄電池 RAGGIE蓄電池 雷德蓄電池 叮東蓄電池 雄獅蓄電池 奧斯達蓄電池 復華蓄電池 DDNC蓄電池 鴻貝蓄電池 拉普特蓄電池 HOPOWER蓄電池 山特蓄電池 泰高蓄電池 豐日蓄電池 聚能蓄電池 凱普瑞蓄電池 陽光蓄電池 APD蓄電池 威雷士蓄電池 雷士達蓄電池 克雷士蓄電池 沈松蓄電池 雙登蓄電池 洛奇蓄電池 儒雅蓄電池 賽能蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 荷貝克蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 科士達蓄電池 科華蓄電池 CSB蓄電池 艾默科蓄電池 煒業(yè)通 GEB蓄電池 雙勝蓄電池 電力士蓄電池 匯天成蓄電池 拓普沃蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 恒力蓄電池 動力足蓄電池 萬特蓄電池 九州雄霸蓄電池 賽耐克蓄電池 嘉博特蓄電池 SCOPE蓄電池 奧克松蓄電池 彩虹蓄電池 光合硅能蓄電池 歐力特蓄電池 天暢蓄電池 安德生蓄電池 科電蓄電池 三力蓄電池 金奧特蓄電池 精衛(wèi)蓄電池 八馬蓄電池 利瑞特蓄電池 軒能蓄電池 SETER蓄電池 美時威蓄電池 OGB蓄電池 淞森蓄電池 恒安蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 東方陽光蓄電池 帕瓦萊蓄電池 圣得力蓄電池 瑞達蓄電池 SENT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 貝利蓄電池 金源環(huán)宇蓄電池 依撒格蓄電池 皓誠蓄電池 寶迪蓄電池 美陽蓄電池 雷迪司蓄電池 富威蓄電池 天地之光蓄電池 臥龍燈塔蓄電池 云騰蓄電池 希爾特蓄電池 喜六通蓄電池 海湖蓄電池 長海斯達蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 興宇昌蓄電池 申盾蓄電池 卓肯蓄電池 博爾特蓄電池 福華蓄電池 泰力達蓄電池 美洲豹蓄電池 沃威達蓄電池 UPB蓄電池 太行蓄電池 PCM蓄電池 谷登蓄電池 捷益達蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 安全蓄電池 藍肯蓄電池 銳士蓄電池 銘登蓄電池 力銳斯蓄電池 金力神蓄電池 力博特蓄電池 歐瑞克蓄電池 霍爾曼蓄電池 富力特蓄電池 恩科蓄電池 德國賽迪蓄電池 德力森蓄電池 儲霸蓄電池 有利蓄電池 德洋蓄電池 百納德蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 霍克蓄電池 CRB蓄電池 MAX蓄電池 宇力達蓄電池 宇泰蓄電池 華龍蓄電池 匹克之星蓄電池 *蓄電池 品克蓄電池 歐特保蓄電池 華威蓄電池 森迪蓄電池 理士蓄電池 TELONG蓄電池 九華蓄電池 持久動力蓄電池 吉辰蓄電池 礦森蓄電池 TLY通力源蓄電池 希耐普蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達蓄電池 力得蓄電池 德富力 越力蓄電池 GMP蓄電池 矩陣蓄電池 威神蓄電池 力波特蓄電池 優(yōu)特蓄電池 勁昊蓄電池 美華蓄電池 威馬蓄電池 寶加利蓄電池 HOSSONI蓄電池 DESTE蓄電池 J-POWER蓄電池 SEALEAD蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 濱松蓄電池 SSB蓄電池 海貝蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 鑫星蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO泰科源 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 G-BATT蓄電池 宏哲蓄電池 澳克賽斯蓄電池 USAGR蓄電池 VAT蓄電池 MSF蓄電池 UTB蓄電池 驅動力蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 SOTA蓄電池 AST蓄電池 PNP蓄電池 3A蓄電池 PMB蓄電池 TOMAYA（富山）蓄電池 飛碟蓄電池 圣能/SUPEV蓄電池 光盛蓄電池 金能量/KE蓄電池 昊能蓄電池 AOT蓄電池 久力特蓄電池 SBB（圣豹）蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 埃索蓄電池 伊電蓄電池 匯眾蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
聚能蓄電池12V65AH直流屏電池參數(shù)報價
聚能蓄電池12V65AH直流屏電池參數(shù)報價
產(chǎn)品品牌：聚能蓄電池，產(chǎn)品型號：MF65-12（12V65AH）
聚能蓄電池性能特點
無游離酸，電池可倒放90度安全使用。極低的電解液比重，延長壽命。
嚴格的選材及進的制造工藝，使自放電極小。極低的浮充電流，保證壽命。
密封反應效率高。
1. 維護簡單充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
2. 持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不滾動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。
3. 安全性能*由于過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
4. 自放電極小用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。
5. 壽命長、經(jīng)濟性好電池的板柵采用耐腐蝕性的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質，防落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。
6. 內(nèi)阻小由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。
7. 深放電后有優(yōu)良的恢復能力萬一出現(xiàn)*放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復。
聚能蓄電池特性:
安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹或破裂。
放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。
耐震動性好：安全充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時，無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然下落至1cm厚的硬木板上3次無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上。
耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。
耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘，無導電部分熔斷，無外觀變形。
聚能蓄電池變形是由于聚能蓄電池內(nèi)部氣體壓力過高造成的。為了保證高的氧氣復合效率，聚能蓄電池內(nèi)部保持一定的壓力是必要的。
在保持高的氧復合效率前提下，安全閥的質量就很重要了。原郵電部標準規(guī)定，開閥壓力在10-4gkPa，閉閥壓力為1-lOkPa。
實踐證明，開閥壓力應稍低些，取10--l5kPa較為合適，而閉閥壓力值接近于開閥壓力值為好。為了解決聚能蓄電池膨脹問題，必須保證氧氣復合效率在98%以上。
為此，玻璃纖維隔板的空隙率(應大于93%)、基重、吸酸值等指標是十分重要的。采用的隔板是保證上述技術指標的基礎，設計上充分考慮了壁厚裕量，從而解決蓄電池變形問題。
聚能蓄電池變形不是突發(fā)的，往往有一個漸進的過程。當聚能蓄電池在充電容量達到80%左右進入高電壓充電區(qū)時，
在正極板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔到達負極，在負極板上進行氧復活反應，反應過程中會產(chǎn)生熱量。
當充電容量達到90%時，氧氣的產(chǎn)生速度增大，負極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓力，
鉛酸電池廣泛用于汽車，變頻器，備用電源系統(tǒng)等。與管狀和免維護電池不同，鉛酸電池需要適當?shù)谋ｐB(yǎng)和維護以延長其使用壽命。鉛酸電池由一系列浸入硫酸溶液中的極板組成。這些板具有在其上附著活性材料的網(wǎng)格。極板分為正極板和負極板。正極板包含純鉛作為活性材料，而氧化鉛附著在負極板上。
為了進行連接，將所有正極板串聯(lián)連接，并且一端作為正子露出。同樣，所有負極板連接在一起并連接到負子。啟動或啟動也稱為SLI（啟動輕點火）電池，可提供大電流來啟動汽車和發(fā)電機中的發(fā)動機。與其他鉛酸電池相比，它們具有更多的極板。深循環(huán)電池設計用于許多充電/放電循環(huán)，并具有較厚的板。
充滿電的電池在連接到負載時可以釋放其電流。在放電過程中，硫酸與正極和負極板上的活性物質結合，導致形成硫酸鉛。在此過程中，來自硫酸的氫原子與氧氣反應形成水。這導致電子從正極板釋放，該電子將被負極板接受。這導致電池兩端形成電勢。鉛酸電池中的電解液是具有特定比重的硫酸和水的混合物。比重是與等量的水相比，酸-水混合物的重量。純游離離子水的比重為1。
在電池內(nèi)部，有一些稱為電池的電池單元陣列。在一個12伏的電池中，有六個電池，每個電池的額定電壓為2伏。鉛酸電池的電流傳輸能力通常表示為Ah（安培小時）。一Ah等于3600庫侖電荷。Ah是電池在1小時內(nèi)提供1安培電流的能力。因此，一個100Ah的電池可以提供1安培的電流持續(xù)100小時。電池額定值基于特定時間內(nèi)通過負載的放電率。例如，一個100Ah的電池以5安培的速率放電20小時。電池循環(huán)定義為一個完整的放電和充電循環(huán)。此循環(huán)通常是從其100％電荷放電到20％電荷，然后再從20％放電到100％。如果定期對電池進行放電和充電，則可以使電池健康。深度放電至50％，然后每天再次充電至100％，將會增加電池壽命。因此，較好每天或至少每兩天對逆變器和應急電池進行放電和充電。每天啟動汽車電池并為其充電可延長其使用壽命。
加水是電池維護的另一個重要方面。電池放電和充電時，會發(fā)生劇烈的化學反應并產(chǎn)生熱量。這會蒸發(fā)電池內(nèi)部的水，并且電解液的比重會發(fā)生變化。因此，如果水位降至所需水位以下，則必須使用不含離子的蒸餾水給電池加水。不要添加過多的水，因為它可能會使電池極板短路。如果不使用電池，則每周發(fā)生4％的自放電。例如，如果不允許通過負載放電，則125Ah逆變器電池會以每周5安培的電流自放電。
為了使電池保持良好狀態(tài)，必須進行電池均衡。由于老化，所有電池充電不均，有些電池充電很快，另一些電池充電慢。可以通過對電池稍微過度充電以使較弱的電池也充滿電來完成均衡。充滿電的12伏汽車電池的端子電壓為13.8伏，而12伏管狀電池的電池電壓為14.8伏。
硫化是影響電池效率的另一個因素。在放電過程中，將形成硫酸鉛，其將積聚在板上。這樣可以防止電荷釋放和接受。但是這些硫酸鉛晶體會在注水和裝料時被去除，因此較好在裝滿水后立即裝料。如果硫酸鉛積累過多，則必須使用脫硫裝置進行脫硫（它提供電流脈沖以去除硫酸鉛晶體）。也可以通過從電池中取出電解液，然后用蒸餾水清洗并填充新鮮的酸性水來去除硫酸鉛。
