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當(dāng)前位置：上海隆繼金屬集團(tuán)有限公司>>技術(shù)文章

TC4/TA16耐熱耐腐蝕異種鈦合金2022/08/15: 鈦及鈦合金因其*的耐熱、耐腐蝕及比強(qiáng)度高等特點(diǎn),在航空﹑航天,核能、化學(xué)工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛"。其中,TC4鈦合金屬于Ti-Al-V系典型的α+β型雙相熱強(qiáng)鈦合金,目前是航空領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的材料之一2。我國(guó)自行研制的TA16為α鈦合金,具有優(yōu)異的抗腐蝕性能和抗變形能力,主要用于聯(lián)接管道I。TC4/TA16焊接件可用于飛機(jī)管道系統(tǒng),比單一的TC4有著更好的加工成形性能,同時(shí)比單一的TA16管道有更高的強(qiáng)度,這種異種鈦合金焊接件綜合了各個(gè)母材的優(yōu)點(diǎn),具有重要的戰(zhàn)略意義。目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)TC4氬弧焊焊接接頭

TA15是什么材質(zhì)？用于哪些領(lǐng)域？2022/08/15: TA15鈦合金是一種高Al當(dāng)量的近α型鈦合金,其主要強(qiáng)化機(jī)制:通過(guò)添加α穩(wěn)定元素Al固溶強(qiáng)化,加入中性元素Zr和β穩(wěn)定元素Mo,V進(jìn)行補(bǔ)充強(qiáng)化并改善工藝性能。因此該合金既具有α型鈦合金良好的熱強(qiáng)性和可焊接性,又具有(α+β)型鈦合金的工藝塑性,特別適合于制造各種焊接零部件1-31,廣泛應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)結(jié)構(gòu)件中。但TA15合金作為摩擦運(yùn)動(dòng)副零部件,其服役環(huán)境惡劣,要求具有優(yōu)異的綜合性能(“。目前對(duì)TA15合金熱處理過(guò)程中微觀組織的變化方面已經(jīng)開(kāi)展較多工作,大多數(shù)將熱處理溫度區(qū)間劃分為(α+β

60號(hào)鋼碳素結(jié)構(gòu)鋼 60#鋼用于哪些領(lǐng)域2022/08/13: 材料名稱(chēng)：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼牌號(hào)：60標(biāo)準(zhǔn)：GB/T699-1999對(duì)應(yīng)日本牌號(hào)：S58C對(duì)應(yīng)德國(guó)牌號(hào)：C60(1.0601),CK60(1.1221),Cm60(1.1223)對(duì)應(yīng)美國(guó)牌號(hào)：1060特性及適用范圍：60號(hào)鋼為亞共析鋼，強(qiáng)度、硬度和彈性都很高，冷變形時(shí)塑性較低，切削性較差，焊接和淬透性差，水淬有產(chǎn)生裂紋傾向，大型制件多采用正火。60號(hào)鋼用于制造軸、彈簧圈、輪軸、各種墊圈、凸輪、鋼繩等受力較大、在摩擦條件下工作，要求較高強(qiáng)度、耐磨性和一定彈性的零件?；瘜W(xué)成份（%）：碳C：0.57～0.

34CrNiMo6合金鋼與18Cr2Ni4WA鋼材的性能對(duì)比2022/08/13: 34CrNiMo6鋼是隨著某型號(hào)艦船柴油機(jī)引進(jìn)的德國(guó)鋼種,用于曲軸、連桿和重要螺栓的制造,在我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有規(guī)定,是一種新鋼種。由于沒(méi)有34CrNiMo6鋼的常規(guī)數(shù)據(jù),為了解該材料的工藝性能和力學(xué)性能，我們進(jìn)行了淬火工藝、回火工藝、氮化工藝試驗(yàn),確定了柴油機(jī)曲軸的熱處理工藝。試驗(yàn)過(guò)程中,還與國(guó)內(nèi)大功率柴油機(jī)的18Cr2Ni4WA鋼(GJB931)曲軸進(jìn)行了對(duì)比分析。試驗(yàn)和實(shí)踐表明,34CrNiMo6鋼具有優(yōu)良的調(diào)質(zhì)性能和氮化性能,在柴油機(jī)中得到了廣泛應(yīng)用,可以代替18Cr2Ni4WA鋼制造曲軸,是

34CrNiMo6鋼調(diào)質(zhì)工藝性能優(yōu)化2022/08/13: 34CrNiMo6鋼輸入軸是風(fēng)電增速機(jī)中最重要的零部件之一。由于該工件的綜合機(jī)械性能要求較高,采用傳統(tǒng)工藝進(jìn)行調(diào)質(zhì)的工件沖擊韌性特別是低溫沖擊韌性偏低,若提高回火溫度，工件的硬度和強(qiáng)度指標(biāo)又很難合格，為使34CrNiMo6鋼輸人軸調(diào)質(zhì)后達(dá)到其性能要求,就必須對(duì)傳統(tǒng)工藝進(jìn)行優(yōu)化。傳統(tǒng)工藝為:860℃淬火加熱、油冷淬火、560℃回火。工藝中淬火加熱溫度860℃為34CrNiMo6鋼的標(biāo)準(zhǔn)淬火奧氏體化溫度，過(guò)高會(huì)帶來(lái)淬火變形、組織粗化及殘余奧氏體量增加等相應(yīng)問(wèn)題",過(guò)低則奧氏體化不充分,使工件淬火效果

42CrMo4-V減速機(jī)用鋼 42CrMo4V用于哪些領(lǐng)域2022/08/13: 42CrMo4-V減速機(jī)用鋼產(chǎn)品規(guī)格：軋材、鍛材主要用途：廣泛應(yīng)用于煤礦、水泥、冶金等行業(yè)大、中、小型工業(yè)減速機(jī)，產(chǎn)品為齒輪、齒輪軸、銷(xiāo)軸及緊固件等美標(biāo)碳素結(jié)構(gòu)鋼：100510061008101010111012101310151016101710181019102010211022102310251026102910301034103510371038103910401042104310441045104610491050105310551059106010641065106910701071

42CrMo4鋼鍛輾齒圈的調(diào)質(zhì)處理分析2022/08/13: 42CrMo4鋼是含碳量為0.38%~0.45%的中碳合金結(jié)構(gòu)鋼,一般用于制造大型齒輪、大型齒圈、齒輪軸等重要零件,經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理后,能獲得良好的綜合力學(xué)性能。根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),鋼的含碳量大于0.40%、Ms點(diǎn)溫度42CrMo4鋼鍛輾齒圈曾在調(diào)質(zhì)過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)淬火裂紋,經(jīng)過(guò)對(duì)調(diào)質(zhì)工藝的不斷改進(jìn),增加淬火液濃度為8%~10%,改進(jìn)淬火冷卻工藝參數(shù),*解決了淬火開(kāi)裂難題。經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后,齒圈的綜合力學(xué)性能良好,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。1.1鍛件用鋼齒圈鍛件用鋼采用42CrMo4合金結(jié)構(gòu)鋼制造。鋼的化學(xué)成分應(yīng)符合表1

S45CVMn鋼中Ti的控制及影響2022/08/12: S45CVMn鋼是用于制作轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的非調(diào)質(zhì)鋼。根據(jù)非調(diào)質(zhì)鋼生產(chǎn)的一般思路，為了使該鋼獲得較高的強(qiáng)度和足夠的韌性，除了要將各元素控制在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍內(nèi)，還要往鋼中加入一定量的N和Ti，以獲得沉淀強(qiáng)化和細(xì)化晶粒的效果。現(xiàn)場(chǎng)了解用戶(hù)使用S45CVMn鋼制作連桿的工藝后發(fā)現(xiàn)，該鋼下料后的加熱是采用感應(yīng)爐加熱的，鋼材鍛造前總加熱時(shí)間為200s(包括加熱和保溫時(shí)間)，加熱時(shí)間非常短。晶粒長(zhǎng)大過(guò)程是一個(gè)動(dòng)力學(xué)過(guò)程，主要與溫度和時(shí)間有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，晶粒長(zhǎng)大過(guò)程是一個(gè)比較慢的過(guò)程，它要克服Ti、Al、V

S25C、S35C、s45C、s45SC熱軋圓鋼-隆繼特鋼簡(jiǎn)介2022/08/12: 本技術(shù)條件適用于S25C、S35C、s45C、s45SC熱軋圓鋼1冶煉方式:電爐+真空精煉。2化學(xué)成分:2.2鋼材成品化學(xué)成分允許偏差應(yīng)按GB/T222的規(guī)定執(zhí)行。3低倍組織酸浸橫截面試片上不允許有肉眼可見(jiàn)的縮孔、氣泡、裂紋、夾雜、翻皮及白點(diǎn)。酸浸低倍組織應(yīng)符合下列要求:一般疏松≤3級(jí)、中心疏松≤3級(jí)、偏析≤3級(jí)。4力學(xué)性能熱軋圓鋼的力學(xué)性能按GB/T699中的25、35、45鋼有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并報(bào)實(shí)測(cè)結(jié)果。5交貨狀態(tài)熱軋狀態(tài)交貨。7表面質(zhì)量鋼材表面不得有目視可見(jiàn)的裂紋、結(jié)疤、折疊和夾雜。允許有從

45#鋼的當(dāng)前熱處理現(xiàn)狀2022/08/12: 鋼鐵材料在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有十分重要的地位，它們的應(yīng)用非常廣泛。在實(shí)際使用或生產(chǎn)加工過(guò)程中，人們對(duì)鋼鐵材料提出了各種不同的性能要求，單憑原始材料的性能已經(jīng)滿(mǎn)足不了工程技術(shù)上的要求。例如:為了便于切削加工就要求材料的硬度適當(dāng)降低，以節(jié)約機(jī)械加工時(shí)的刀具消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;為使零件耐磨損，延長(zhǎng)使用壽命，就要求其具有較高的硬度;為使零件能在有腐蝕性氣體的環(huán)境中長(zhǎng)期工作，就要求其具有一定的耐腐蝕性等。為滿(mǎn)足這些性能要求，除了合理地選用材料外，還要進(jìn)行熱處理，如此才能充分發(fā)揮鋼鐵材料的性能特點(diǎn)。由此可知，熱

S45C是什么材質(zhì) S45C執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)2022/08/12: S45C屬于日本標(biāo)準(zhǔn)JISG4051-79(94)中碳鋼，該鋼金相組織均勻,無(wú)組織缺陷,耐磨性?xún)?yōu)良,但延展性差,淬火易變形和開(kāi)裂,故熱處理極為重要,且回火后必須急冷,以避免回火脆性發(fā)生。參考對(duì)應(yīng)的我國(guó)GB/JB的標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)是45號(hào)鋼。但二者還是有一定區(qū)別的,首先45號(hào)鋼材料狀態(tài)是退火鋼,是經(jīng)過(guò)熱處理的,其硬度HB≤229;而S45C以熱軋狀態(tài)交貨,沒(méi)有經(jīng)過(guò)熱處理,用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)后只要對(duì)其進(jìn)行熱處理,熱處理不當(dāng)則有90%以上容易造成分層缺陷;另外,臨鋼S45C不進(jìn)行低倍及性能檢驗(yàn)，硬度在201~269HB

48MhV非調(diào)質(zhì)鋼又稱(chēng)微合金非調(diào)質(zhì)鋼2022/08/12: 微合金非調(diào)質(zhì)鋼48MhV簡(jiǎn)介非調(diào)質(zhì)鋼又稱(chēng)微合金非調(diào)質(zhì)鋼，是在碳素結(jié)構(gòu)鋼或低合金鋼中加入微合金元素（主要是釩(V)、能(Nb)和鈦(Ti))，通過(guò)控溫軋(鍛）和控溫冷卻工藝后在鐵素體和珠光體中彌散析出碳（蠶）化合物為強(qiáng)化相，使之在軋制（鍛制)后不經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，即可獲得的力學(xué)性能達(dá)到了調(diào)質(zhì)鋼水平的新型節(jié)能鋼。非調(diào)質(zhì)鋼的工藝性能特點(diǎn)有:1）良好的切削加工性。在硬度相同的情況下，具有鐵素體——珠光體組織的非調(diào)質(zhì)鋼，其切削加工性能比具有索氏體組織的調(diào)質(zhì)機(jī)械結(jié)構(gòu)鋼好。2）良好的表面強(qiáng)化特性。很多機(jī)械零件，為了

20CrMnTiH齒輪鋼質(zhì)量現(xiàn)狀與分析2022/08/11: 20CrMnTiH齒輪鋼是國(guó)內(nèi)各種工程機(jī)械、汽車(chē)·等傳動(dòng)齒輪、齒輪軸材料廣泛使用的鋼種。工藝方面要求化學(xué)成分的均勻性,更小的波動(dòng)性,鋼液的高純凈度。齒輪鋼質(zhì)量現(xiàn)狀與分析電爐鋼與轉(zhuǎn)爐鋼的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)齒輪鋼的質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行描述對(duì)于電爐鋼和轉(zhuǎn)爐鋼的低倍組織分別統(tǒng)計(jì),兩者一般疏松與錠型偏析均為0.5級(jí),遠(yuǎn)低于GB/T5216-2004標(biāo)準(zhǔn)的要求,中心疏松波動(dòng)范圍不大,均在可控范圍之內(nèi),低倍合格率*。有害元素分析鋼液中S、Р等是易偏析元素,在鋼液中的含量和分布形態(tài)影響鑄坯的中心偏析和中心疏松。上海隆繼通過(guò)冶煉

20CrMnTiH和20CrNiMoH滲碳處理齒輪材料2022/08/11: 提高汽車(chē)燃油效率是世界各大汽車(chē)制造廠家追求的主要目標(biāo)，而通過(guò)減少汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部件的摩擦損耗對(duì)降低燃油消耗、提高燃燒效率具有重要意義。據(jù)統(tǒng)計(jì),汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)變速器、差速器和軸承等的摩擦損耗約占總?cè)紵Φ?0%，而發(fā)動(dòng)機(jī)中關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件的摩擦消耗約占8%~10%。因此,開(kāi)展汽車(chē)傳動(dòng)系運(yùn)動(dòng)部件表面改性、表面加工、潤(rùn)滑等摩擦學(xué)研究，對(duì)降低汽車(chē)摩擦功和減少磨損失效至關(guān)重要。汽車(chē)傳動(dòng)系齒輪主要起傳遞動(dòng)力、改變運(yùn)動(dòng)速度和方向等功用。在齒輪傳動(dòng)的相互嚙合過(guò)程中,齒面承受摩擦和接觸等各種復(fù)雜應(yīng)力。由于承載、潤(rùn)滑、接觸面材

19CN5鋼/19CrNi5的非金屬夾雜物要求是什么？2022/08/11: 19CN5作為高強(qiáng)度滲碳齒輪鋼，含有0.8%的Cr和0.8%的Ni元素作為法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)化合金元素。19CN5鋼具有良好的鍛造性能、切削加工性、高耐磨性、高韌性和抗疲勞性，同時(shí)具有一定的強(qiáng)度，可以說(shuō)是強(qiáng)度與韌性結(jié)合較好的鋼種之一。19CN5經(jīng)滲碳淬火后，表面堅(jiān)硬耐磨，芯部堅(jiān)韌，具有低溫沖擊韌性高的優(yōu)點(diǎn)。作為Cr-Ni系列齒輪鋼的典型牌號(hào)，19CN5用于制造汽車(chē)傳動(dòng)件及其配套附件，如中模數(shù)齒輪、齒輪軸等?；瘜W(xué)成分（質(zhì)量-%）C(％):0.16~0.21錳（％）：0.70～1.10硅（％）：0.10～

16MnCr5滲碳鋼重型汽車(chē)柴油機(jī)活塞銷(xiāo)常用鋼2022/08/10: 16MnCr5滲碳鋼是重型汽車(chē)柴油機(jī)活塞銷(xiāo)常用鋼。采用國(guó)內(nèi)某鋼廠的16MnCr5滲碳鋼在MC系列重型柴油機(jī)活塞銷(xiāo)上進(jìn)行應(yīng)用試驗(yàn)。16MnCr5滲碳鋼理化性能檢驗(yàn)用國(guó)內(nèi)某鋼廠生產(chǎn)的16MnCr5滲碳鋼。該鋼經(jīng)爐外精煉和真空脫氣處理，對(duì)其理化性能進(jìn)行了檢測(cè)。1化學(xué)成分檢驗(yàn)化學(xué)成分檢驗(yàn)結(jié)果如表1。從表1可以看出，鋼中主要元素的含量均在技術(shù)指標(biāo)范圍內(nèi),氣體[O]、[H]含量較低。2淬透性檢驗(yàn)淬透性能檢驗(yàn)結(jié)果如表2。從表2可以看出，淬透性能符合技術(shù)要求。3非金屬夾雜物檢驗(yàn)非金屬夾雜物檢驗(yàn)結(jié)果如表3。從表3

50Mn2合金結(jié)構(gòu)鋼 50Mn2汽車(chē)用齒輪鋼簡(jiǎn)介2022/08/10: 50Mn2，合金結(jié)構(gòu)鋼。標(biāo)準(zhǔn)：GB/T3077-1999【主要特性】這是一種高強(qiáng)度中碳調(diào)質(zhì)錳鋼，它具有高的強(qiáng)度、彈性和耐磨性，同時(shí)淬透性也較高，在油中臨界淬透直徑達(dá)10～28mm，在水中臨界淬透直徑達(dá)24～49mm，可切削性尚可。此鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后可得到較高的綜合力學(xué)性能，但熱處理時(shí)有過(guò)熱敏感性及回火脆性，水淬時(shí)也有產(chǎn)生裂紋的傾向，且對(duì)白點(diǎn)敏感，焊接性差，冷變形塑性低?；瘜W(xué)成分硅Si：0.17～0.37錳Mn：1.40～1.80磷P：≤0.025（殘留含量）硫S：≤0.025(殘留含量）鉻Cr：≤0.

SCr420HB淬透性分析及控制措施2022/08/10: 本文針對(duì)SCr420HB鋼材淬透性值波動(dòng)范圍，分析了變化規(guī)律,提出了具體控制措施,使SCr420HB汽車(chē)鋼淬透性值達(dá)到QJ/DTO1.13135-2009標(biāo)準(zhǔn)要求。1試驗(yàn)鋼材化學(xué)成分SCr420HB試驗(yàn)爐號(hào)化學(xué)成分范圍,見(jiàn)表1。2試驗(yàn)鋼材淬透性值波動(dòng)范圍通過(guò)對(duì)試制爐號(hào)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì),淬透性趨勢(shì)線J5、J11值低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格,且離散性較大。見(jiàn)圖1,圖2。3化學(xué)成分與淬透性關(guān)系計(jì)算我們對(duì)試驗(yàn)爐號(hào)化學(xué)成分與淬透性值進(jìn)行了回歸計(jì)算,按照試驗(yàn)成分中線控制遵循如下規(guī)律，見(jiàn)表2、圖3。2采取的措施與檢驗(yàn)驗(yàn)證1

A485?2硬化軸承鋼鍛件的生產(chǎn)方法2022/08/10: 軸承的壽命和可靠性非常關(guān)鍵，需要有高的抗塑性變形能力、高的抗摩擦及磨損性能、高的旋轉(zhuǎn)精度及尺寸精度、好的尺寸穩(wěn)定性，在一些特殊要求條件下，還需要耐高溫、低溫、防腐蝕和抗磁性性能等。如何讓以上條件得到滿(mǎn)足，最根本條件是要使得軸承鍛件基體各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足要求，即軸承鋼鍛件基體需要有良好的碳化物尺寸、珠光體數(shù)量、網(wǎng)狀碳化物。目前國(guó)內(nèi)常用的軸承鋼鍛件在鍛造過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的網(wǎng)狀碳化物組織，嚴(yán)重的網(wǎng)狀碳化物并不能在隨后的球化退火過(guò)程中*消除，這使得軸承鋼鍛件在后續(xù)的機(jī)加工及最終熱處理時(shí)容易產(chǎn)生裂紋。A485?

ZGCr6軍甲軸承鋼 ZGCr6冷拔、軋材、鍛材簡(jiǎn)介2022/08/09: ZGCr6軍甲軸承鋼產(chǎn)品規(guī)格：冷拔、軋材、鍛材09MnNb、16Mn、15MnTi鋼屬低合金結(jié)構(gòu)鋼，用于制造橋梁、車(chē)輛、鍋爐、油罐、建筑結(jié)構(gòu)和化工容器等。14MnVTiRe、14MnMoV、18MnNb、14CrMnMoVB鋼用于制造大型船舶、重要橋梁、電站設(shè)備及鍋爐、化工、石油等中高壓容器。20Cr、20MnV鋼，適于制造滲碳小齒輪、小軸、活塞銷(xiāo)等。20CrMnTi鋼，常用于制造汽車(chē)、拖拉機(jī)上的齒輪。18Cr2Ni4WA、15CrMn2SiMo、20Cr2Ni4A鋼，常用于制造大型滲碳齒輪和軸

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