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鑄鐵焊點(diǎn)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的特點(diǎn)2018/06/22: 鑄鐵焊點(diǎn)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要適用于鑄鐵焊點(diǎn)的扭矩、扭轉(zhuǎn)剛度、扭矩破壞等力學(xué)性能測(cè)試。1、根據(jù)鑄鐵焊接產(chǎn)品圖及技術(shù)條件、產(chǎn)品的批量及需用日期，結(jié)合工廠實(shí)際條件選擇鑄造方法。2、繪出鑄鐵焊接各視圖上的加工余量及不鑄孔、溝槽等工藝符號(hào)。3、鑄鐵焊接繪出澆注系統(tǒng)、冒口的位置、形狀、尺寸和數(shù)量，同鑄試樣的形狀、位置和尺寸。4、鑄鐵焊接標(biāo)出與分型面垂直壁的起模斜度。5、標(biāo)出鑄鐵焊接澆注位置和分型面。6、繪出砂芯形狀、砂芯分塊線（包括分芯負(fù)數(shù)）、芯頭間隙、壓緊環(huán)和防壓環(huán)、積砂槽，標(biāo)出有關(guān)尺寸和砂芯負(fù)，必要時(shí)設(shè)計(jì)芯骨

金屬線材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)-角度傳感器的重要性2018/06/21: 金屬線材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)中的重要電器元件---角度傳感器角度位移傳感器是利用角度變化來(lái)定位物體位置的電子元件。適用于汽車，工程機(jī)械，宇宙裝置、飛機(jī)雷達(dá)天線的伺服系統(tǒng)以及注塑機(jī)，木工機(jī)械，印刷機(jī)，電子尺，機(jī)器人，工程監(jiān)測(cè)，電腦控制運(yùn)動(dòng)器械等需要測(cè)量位移的場(chǎng)合。本文介紹角度位移傳感器原理及其應(yīng)用實(shí)例。金屬線材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)中所用的角度傳感器用來(lái)檢測(cè)角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過(guò)1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。往一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，計(jì)數(shù)增加，轉(zhuǎn)動(dòng)方向改變時(shí)，計(jì)數(shù)減少。

為什么轉(zhuǎn)向橫拉桿會(huì)變彎曲？2018/06/20: 為什么轉(zhuǎn)向橫拉桿會(huì)變彎曲？橫向拉桿扭轉(zhuǎn)彎曲試驗(yàn)機(jī)是用來(lái)連接汽車前輪轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向齒輪，使方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使前輪由一邊擺向另一邊。轉(zhuǎn)向拉桿分為轉(zhuǎn)向直拉桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿。轉(zhuǎn)向橫拉桿是汽車轉(zhuǎn)向梯形的一部分，起到轉(zhuǎn)向的傳力作用。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、扭矩試驗(yàn)機(jī)、靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、彎曲試驗(yàn)機(jī)、纏繞試驗(yàn)機(jī)等各種扭轉(zhuǎn)測(cè)試機(jī)。

轉(zhuǎn)向拉桿球頭扭轉(zhuǎn)間隙試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)原理2018/06/20: 轉(zhuǎn)向拉桿球頭扭轉(zhuǎn)間隙試驗(yàn)機(jī)主要適用于轉(zhuǎn)向拉桿球頭的扭轉(zhuǎn)間隙、扭轉(zhuǎn)剛度、扭轉(zhuǎn)變形、扭矩屈服、彎曲扭轉(zhuǎn)等力學(xué)性能測(cè)試。轉(zhuǎn)向拉桿球頭的原理：轉(zhuǎn)向拉桿球頭的工作原理帶球頭外殼的拉桿，轉(zhuǎn)向主軸的球頭置于球頭外殼內(nèi)，球頭通過(guò)其前端的球頭座與球頭外殼的軸孔邊緣鉸接，球頭座與轉(zhuǎn)向主軸間的滾針鑲在球頭座內(nèi)孔面槽內(nèi)，實(shí)用新型具有減輕球頭磨損，提高主軸的抗拉等特點(diǎn)。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、扭矩試驗(yàn)機(jī)、靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、彎曲試驗(yàn)機(jī)、纏繞試驗(yàn)機(jī)等各種扭轉(zhuǎn)測(cè)試機(jī)。

上下擺臂旋轉(zhuǎn)力矩試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用2018/06/20: 上下擺臂旋轉(zhuǎn)力矩試驗(yàn)機(jī)主要適用于車輛上下擺臂旋轉(zhuǎn)力矩、扭矩屈服、扭轉(zhuǎn)剛度、彎曲扭轉(zhuǎn)等力學(xué)性能測(cè)試。上下擺臂在車輛當(dāng)中有哪些作用呢？1、緩沖震動(dòng)，擺臂的作用就是為了緩沖汽車行駛中的振動(dòng)，其中減震器是用來(lái)配合擺臂，起到緩沖作用了。2、材質(zhì)，擺臂的材質(zhì)比較多樣，有鋁合金，鑄鐵，雙層沖壓件，單層沖壓件，各種材料都有利弊，沖壓件的韌性好些，但強(qiáng)度不夠，受到撞擊容易斷裂。3、防銹，平時(shí)我們可以自己查看一下擺臂是否生銹了，擺臂的位置就在前輪輪胎和車中心體連接的部件，很容易查看，如果發(fā)現(xiàn)生銹的現(xiàn)象一定要及時(shí)去4

摩托制動(dòng)軟管總成試驗(yàn)項(xiàng)目2018/06/19: 產(chǎn)品名稱：摩托制動(dòng)軟管總成產(chǎn)品規(guī)格：內(nèi)徑?3.2mm執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB16897標(biāo)準(zhǔn)、FMVSS06機(jī)車用《制動(dòng)軟管》要求以及符合SAEJ1401、JISD2601標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品用途及特點(diǎn)：摩托車制動(dòng)軟管總成是摩托車制動(dòng)系統(tǒng)重要組成部分，具有高動(dòng)態(tài)壽命、低容積膨脹的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種型號(hào)的摩托車。試驗(yàn)設(shè)備的選擇：制動(dòng)軟管總成扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、制動(dòng)軟管總成耐久試驗(yàn)機(jī)、制動(dòng)軟管總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)、制動(dòng)軟管總成彎曲試驗(yàn)機(jī)濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、扭矩試驗(yàn)機(jī)、彎曲試驗(yàn)機(jī)、纏繞試驗(yàn)機(jī)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、靜扭

電力吊架彈簧如何減小熱脹的反力？2018/06/19: 電力吊架彈簧壓力試驗(yàn)機(jī)主要適用于電力吊架彈簧的壓力、壓力載荷、承載力、壓縮剛度、壓縮變形等力學(xué)性能測(cè)試。電力吊架彈簧如何減小熱脹的反力？1、電力吊架彈簧通常支承在塔壁上，個(gè)支架盡時(shí)靠近設(shè)備管口，以減小設(shè)備口和支承點(diǎn)的相對(duì)熱膨脹位移，減小熱脹的反力。電力吊架彈簧的幾種形式：(1)固定支架:固定支架用管夾緊緊地把管道夾在管枕上，整個(gè)支架固定在建筑物的托架上，因而它能使管道支持點(diǎn)不發(fā)生任何位移和轉(zhuǎn)動(dòng)。(2)活動(dòng)支架:這種支架除承受管道重量外，還限制管道位移方向，即當(dāng)管道溫度變化時(shí)，使其按規(guī)定方向移動(dòng)。

材料試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域2018/06/15: 材料試驗(yàn)機(jī)在我們的生活中是備受歡迎的，那么對(duì)于材料試驗(yàn)機(jī)你了解多少，材料試驗(yàn)機(jī)因其特殊的檢測(cè)性能廣泛適用于橡膠業(yè)、塑膠業(yè)、木材業(yè)、紙業(yè)、線材業(yè)、紡織業(yè)、乳膠業(yè)、包裝業(yè)、鞋業(yè)等非金屬材料之物性測(cè)試與機(jī)械五金、建材、汽車零件等行業(yè)。試驗(yàn)機(jī)特性：1、因采用進(jìn)口伺服電機(jī)及伺服調(diào)速系統(tǒng)和滾珠絲桿，使得試驗(yàn)機(jī)具有傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低，速度精度高，調(diào)速范圍寬，使用壽命長(zhǎng)。2、同步顯示試驗(yàn)力，峰值，位移，速度，實(shí)驗(yàn)狀態(tài)，試驗(yàn)曲線3、限位，過(guò)載自動(dòng)保護(hù)，試樣斷裂自動(dòng)停機(jī)4、穩(wěn)定性：抗波動(dòng)度，零點(diǎn)漂移，電源抑制能力，扛

軸距過(guò)長(zhǎng)對(duì)汽車的性能有哪些影響？2018/06/15: 軸距過(guò)長(zhǎng)對(duì)汽車的性能有哪些影響？軸距對(duì)汽車整備質(zhì)量、汽車總長(zhǎng)、汽車小轉(zhuǎn)彎直徑、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度、縱向通過(guò)半徑等有影響。當(dāng)軸距過(guò)長(zhǎng)時(shí)，上述指標(biāo)均增大此外軸距還對(duì)軸荷分配、傳動(dòng)軸夾角有影響。軸距過(guò)短會(huì)使得車廂長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)或后懸過(guò)短，汽車上坡、制動(dòng)或者加速時(shí)候軸荷轉(zhuǎn)移過(guò)小，使得汽車制動(dòng)或者操縱穩(wěn)定性變壞；車身縱傾角振動(dòng)變成負(fù)值，對(duì)平順性有不理，萬(wàn)向傳動(dòng)軸的夾角過(guò)小。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、扭矩試驗(yàn)機(jī)、動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、彎曲試驗(yàn)機(jī)、纏繞試驗(yàn)機(jī)等各種扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。

如何提高摩擦離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的能力？2018/06/15: 如何提高摩擦離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的能力？摩擦離合器發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)來(lái)完成試驗(yàn)。離合器的靜摩擦力矩Te=fFZRc與發(fā)動(dòng)機(jī)大轉(zhuǎn)矩為Te=？Temax？fZp0D3（1？c3）？12？Temax=？要使摩擦離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的能力提高可以采取以Te下措施。適當(dāng)減小后備系數(shù)？，在充足的后備系數(shù)的情況下，可適當(dāng)增大單位壓力p0，從單片離合器改用多片離合器增加摩擦面數(shù)Z，適當(dāng)取較大摩擦片外徑D，并根據(jù)D取較小的c=d/D的值。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、扭矩試驗(yàn)機(jī)、動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、扭轉(zhuǎn)疲勞

膜片彈簧彈性的影響因素有哪些？2018/06/15: 膜片彈簧屬于彈性元件的一種，對(duì)于膜片彈簧的檢測(cè)可以根據(jù)檢測(cè)性能的不同選擇不同的設(shè)備。影響膜片彈簧特性的主要因素有：①比值H/h②比值R/r和R、r③圓錐底角Q④膜片彈簧工作點(diǎn)位置⑤分離指數(shù)目n⑥膜片彈簧小端內(nèi)半徑r0及分離軸承作用半徑rf⑦切槽寬度δ1δ2及半徑re的確定⑧壓盤加載點(diǎn)半徑R1和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑r1的確定。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)彈簧橫向剛度試驗(yàn)機(jī)、空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)、懸架彈簧試驗(yàn)機(jī)、彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)、車輛彈簧試驗(yàn)機(jī)、鋼板彈簧試驗(yàn)機(jī)、氣彈簧性能試驗(yàn)機(jī)、彈簧負(fù)荷分選試驗(yàn)機(jī)等各種彈性元件試

彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)在膜片彈簧領(lǐng)域中的應(yīng)用2018/06/15: 膜片彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于膜片彈簧的疲勞強(qiáng)度、壽命、耐久疲勞、往復(fù)疲勞、載荷疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。膜片彈簧的特點(diǎn)：①膜片彈簧具有較理想的非線性彈性特性，彈簧壓力在摩擦片的允許磨損范圍內(nèi)基本保持不變，因而離合器工作中能保持傳遞的轉(zhuǎn)矩大致不變，相對(duì)圓柱螺旋彈簧，其壓力大力下降，離合器分離時(shí)，彈簧壓力有所下降，從而降低了踏板力。②兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量小。③高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定。④以整個(gè)圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)原理2018/06/11: 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)原理：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車主動(dòng)安全性的關(guān)鍵總成，傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是機(jī)械系統(tǒng)，汽車的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)是由駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤，通過(guò)轉(zhuǎn)向器和一系列的桿件傳遞到轉(zhuǎn)向車輪而實(shí)現(xiàn)的。汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的機(jī)械連接，*由電能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，擺脫了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各種限制，不但可以自由設(shè)計(jì)汽車轉(zhuǎn)向的力傳遞特性，而且可以設(shè)計(jì)汽車轉(zhuǎn)向的角傳遞特性，給汽車轉(zhuǎn)向特性的設(shè)計(jì)帶來(lái)無(wú)限的空間，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重大革新。汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。用傳感器檢測(cè)駕駛員的轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)，然后通過(guò)數(shù)據(jù)總線將信號(hào)傳遞

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2018/06/11: 對(duì)于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測(cè)選擇電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)、零部件試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。由于此設(shè)備的零部件甚多，根據(jù)不同的特點(diǎn)訂制不同的設(shè)備。汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤總成、轉(zhuǎn)向執(zhí)行總成和主控制器(ECU)三個(gè)主要部分以及自動(dòng)防故障系統(tǒng)、電源等輔助系統(tǒng)組成。方向盤總成包括方向盤、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、力矩傳感器、方向盤回正力矩電機(jī)。方向盤總成的主要功能是將駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖(通過(guò)測(cè)量方向盤轉(zhuǎn)角)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，并傳遞給主控制器；同時(shí)接受主控制器送來(lái)的力矩信號(hào)，產(chǎn)生方向盤回正力矩，以提供給駕駛員相應(yīng)的路感信息。轉(zhuǎn)向執(zhí)行總成

波紋補(bǔ)償器疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)原理2018/06/11: 波紋補(bǔ)償器疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)原理：波紋補(bǔ)償器是用以利用波紋補(bǔ)償器的彈性元件的有效伸縮變形來(lái)吸收管線、導(dǎo)管或容器由熱脹冷縮等原因而產(chǎn)生的尺寸變化的一種補(bǔ)償裝置，屬于一種補(bǔ)償元件。可對(duì)軸向，橫向，和角向位移的的吸收。由于不同類型的波紋補(bǔ)償器補(bǔ)償形式不同，主要有軸向、橫向、角向以及組合補(bǔ)償方式。對(duì)同時(shí)存在多種位移的波紋補(bǔ)償器，要對(duì)其各種位移進(jìn)行合成，求出總等效軸向位移，檢測(cè)是對(duì)總等效軸向位移而言。也就是說(shuō)，波紋補(bǔ)償器公稱位移的檢測(cè)是對(duì)總等效軸向位移檢測(cè)。通用類波紋管的公稱位移，實(shí)際上就是波紋管給定的名

直管壓力平衡補(bǔ)償器耐久試驗(yàn)機(jī)發(fā)展前景2018/06/11: 直管壓力平衡補(bǔ)償器耐久試驗(yàn)機(jī)主要適用于直管壓力平衡補(bǔ)償器的耐久性、疲勞壽命、往復(fù)疲勞、載荷疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。隨著直管壓力平衡補(bǔ)償器的廣泛應(yīng)用，對(duì)于檢測(cè)不可減少，補(bǔ)償器耐久試驗(yàn)機(jī)的發(fā)展前景不可估量。在過(guò)去的幾十年，我國(guó)水電、泵閥、冶金行業(yè)一直處于快速發(fā)展的時(shí)期。因此，對(duì)直管壓力平衡補(bǔ)償器的需求每年都在大幅提升，許多行業(yè)也都摒棄過(guò)去以波紋補(bǔ)償器為主，把直管壓力平衡補(bǔ)償器作為*選。事實(shí)上直管壓力平衡補(bǔ)償器包裝的成本短期比起波紋補(bǔ)償器高出很多，但是直管壓力平衡補(bǔ)償器也有著波紋補(bǔ)償器所不具備的**性。隨

彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)在直埋式波紋補(bǔ)償器行業(yè)的應(yīng)用2018/06/11: 直埋式波紋補(bǔ)償器屬于彈性元件一種，對(duì)于直埋式波紋補(bǔ)償器檢測(cè)疲勞壽命、耐久疲勞、往復(fù)疲勞、壓縮疲勞等力學(xué)性能測(cè)試，選擇彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。中創(chuàng)小編教你在安裝直埋式波紋補(bǔ)償器時(shí)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題：1、為使直埋式波紋補(bǔ)償器起到補(bǔ)償作用，補(bǔ)償器兩端必須設(shè)固定支架，防止管道受內(nèi)壓推力影響外移拉伸。2、直埋式波紋補(bǔ)償器的一端（指單向補(bǔ)償?shù)闹甭袷窖a(bǔ)償器死端）要靠近一端的固定支架，用補(bǔ)償器的活頭補(bǔ)償管道。3、根據(jù)直埋式波紋補(bǔ)償器的補(bǔ)償量設(shè)定兩個(gè)固定支架的距離，補(bǔ)償量一般不大于管徑。4、試壓過(guò)程中以直埋式波紋

全自動(dòng)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)在汽車調(diào)節(jié)器行業(yè)的應(yīng)用2018/06/08: 汽車調(diào)節(jié)器扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要適用于汽車調(diào)節(jié)器的扭轉(zhuǎn)、扭矩、靜扭強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)剛度、扭矩變形等性能測(cè)試，一般選擇ZCNZ-500Nm的全自動(dòng)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。調(diào)節(jié)器有三個(gè)繼電器組成，一個(gè)負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的，它通過(guò)繼電器觸頭接通和分離將發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)激勵(lì)接于不同的回路上，從而控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定的目的；一個(gè)負(fù)責(zé)防止充電電流過(guò)大，當(dāng)充電電流過(guò)大時(shí)，電路將使電壓調(diào)節(jié)繼電器和電流限制繼電器同時(shí)動(dòng)作，斷開發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，使發(fā)電機(jī)停止工作；一個(gè)是負(fù)責(zé)在產(chǎn)生逆流時(shí)切斷充電電路，在發(fā)生

動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)在爪極領(lǐng)域中的應(yīng)用2018/06/08: 對(duì)于爪極主要模擬檢測(cè)扭轉(zhuǎn)、扭力性能測(cè)試。選擇動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。爪極是汽車發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵零件，發(fā)電機(jī)輸出功率的大小依賴于材料質(zhì)量和爪極形狀設(shè)計(jì)。原材料經(jīng)技術(shù)人員精心測(cè)試篩選，精鍛技術(shù)保證爪極易成形，內(nèi)部組織致密。顧客對(duì)裝配后輸出功率和噪音質(zhì)zui滿意度高。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、扭矩試驗(yàn)機(jī)、扭力試驗(yàn)機(jī)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、彎曲試驗(yàn)機(jī)、纏繞試驗(yàn)機(jī)等各種扭轉(zhuǎn)測(cè)試機(jī)。

O形圈硬度應(yīng)滿足那些要求2018/06/08: 對(duì)于O形圈除了檢測(cè)他的彈力、剛度、變形、疲勞性能外，還需要對(duì)他的硬度進(jìn)行檢測(cè)。一般選擇全自動(dòng)彈簧試驗(yàn)機(jī)還有硬度計(jì)來(lái)完成試驗(yàn)。O形圈硬度的選擇是比較重要的。如某電站水泵水輪機(jī)硬度為70（Shore）密封圈，常常剝落，甚至橫向切斷，后采用85～90（Shore）的密封圈，效果理想。硬度低，安裝方便，但容易出現(xiàn)剝落、安裝損傷、擠出甚至壓力爆炸。硬度過(guò)高，安裝不方便。通常O形圈硬度40～90IRHD，但在使用中一般70IRHD是比較合適的，對(duì)于硅橡膠是例外，一般使用60IRHD。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)全

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