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彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)在火花塞領(lǐng)域的應(yīng)用2018/06/08: 火花塞檢測(cè)他的耐久疲勞、疲勞壽命等性能測(cè)試，選擇ZCPL彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)?；鸹ㄈ碾姲褰?jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點(diǎn)火，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣，此時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時(shí)的高壓電脈沖，形成火花并產(chǎn)生爆炸提供引擎動(dòng)力輸出所需的能源。而火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長(zhǎng)的金屬電板穿過(guò)一個(gè)具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成，絕緣體的下部周?chē)幸粋€(gè)金屬材質(zhì)的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個(gè)金屬殼的底部在加焊一電極與汽車(chē)車(chē)體形成接地作用。另外，在此電極中央的末端，必須再以一個(gè)微小的放電間隙分隔開(kāi)來(lái)。接著，從分電器來(lái)

彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)在揚(yáng)聲器領(lǐng)域中的應(yīng)用2018/06/08: 對(duì)于揚(yáng)聲器檢測(cè)他的壓力、壓力載荷、抗壓強(qiáng)度、壓力變形等力學(xué)性能測(cè)試，選擇ZCTL彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。電動(dòng)式揚(yáng)聲器又稱(chēng)為動(dòng)圈式揚(yáng)聲器；它是應(yīng)用電動(dòng)原理的電聲換能器件；它是運(yùn)用zui多、zui廣泛的揚(yáng)聲器，究其原因主要有三條：1．電動(dòng)式揚(yáng)聲器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)容易，而且本身不需要大的空間，導(dǎo)致價(jià)格便宜，可以大量普及。2．這類(lèi)揚(yáng)聲器可以做到性能優(yōu)良，在中頻段可以獲得均勻的頻率響應(yīng)。3．這類(lèi)揚(yáng)聲器在不斷改進(jìn)中，幾十年揚(yáng)聲器發(fā)展史，就是揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)、工藝、材料不斷改進(jìn)的歷史，也是性能與時(shí)俱進(jìn)的歷史。電動(dòng)式

如何判斷汽車(chē)內(nèi)外球籠的好壞2018/06/07: 如何判斷汽車(chē)內(nèi)外球籠的好壞1、行駛判斷球籠損壞平常在轉(zhuǎn)向或震動(dòng)時(shí)會(huì)有規(guī)律的咔咔響，嚴(yán)重時(shí)可能失去動(dòng)力?？梢灶l繁加速松油加速松油看整個(gè)前橋球籠是否有間隙。球籠間隙過(guò)大，起步時(shí)，前輪會(huì)有輕微抖動(dòng)。2、就車(chē)判斷把車(chē)抬起，用手其感受，緊握半軸，用力快速來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，看看是否有間隙。3、拆卸判斷半軸拆下后，搜查球籠是否有曠量，有沒(méi)有進(jìn)沙塵，視環(huán)境抉擇該換球籠防塵罩，看整個(gè)前橋的半軸球籠是否有間隙。對(duì)于內(nèi)外球籠的檢測(cè)主要檢測(cè)他的扭力、扭矩載荷、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)剛度、模擬路口的檢測(cè)。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)

拉伸試驗(yàn)機(jī)在做橡膠膠絲試驗(yàn)時(shí)常見(jiàn)問(wèn)題2018/06/07: 拉伸試驗(yàn)機(jī)在做橡膠膠絲試驗(yàn)時(shí)常見(jiàn)問(wèn)題：橡膠膠絲具有表面光滑、粗細(xì)均勻、彈性好、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，還具有較高的拉伸強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率，良好的耐曬、耐洗滌、耐化學(xué)腐蝕性，其作為紡織、服裝和體育文化事業(yè)上廣泛應(yīng)用的彈性材料。橡膠膠絲的拉伸強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率是其質(zhì)量的主要性能指標(biāo)之一。為了檢驗(yàn)鑒定橡膠膠絲在實(shí)際使用過(guò)程中的性能，在投入生產(chǎn)之前，需要先對(duì)橡膠膠絲的拉伸強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率進(jìn)行測(cè)試。常見(jiàn)的測(cè)試方法是將橡膠膠絲的兩端頭分別各自?shī)A入拉力機(jī)的夾具中，然后進(jìn)行拉伸測(cè)試。由于橡膠膠絲是靠拉伸試驗(yàn)機(jī)夾具將其兩端頭各自?shī)A設(shè)住來(lái)固

鐵道車(chē)輛空氣彈簧垂向剛度試驗(yàn)方法2018/06/07: 鐵道車(chē)輛空氣彈簧垂向剛度試驗(yàn)方法鐵道車(chē)輛空氣彈簧垂向剛度試驗(yàn)臺(tái)主要適用于鐵道車(chē)輛空氣彈簧垂向剛度性能的測(cè)試。1、試驗(yàn)準(zhǔn)備正式試驗(yàn)前:—在zui大垂向工作載荷時(shí)以zui大垂向振幅dM往復(fù)振動(dòng)5個(gè)循環(huán)；—在zui大垂向工作載荷和安裝高度H,下靜態(tài)放置(15±2)min。2、試驗(yàn)測(cè)試試驗(yàn)速度為(5t0.5)mm/s，對(duì)于任一個(gè)垂向載荷，加載公差為t1%，如果測(cè)試不同振幅下的垂向靜態(tài)剛度，不同振幅應(yīng)以升序進(jìn)行測(cè)試，兩相鄰的測(cè)試間隔為2min一3min。振幅包括:a=5mm,10mm,15mm,20mm,

底盤(pán)鋁合金懸掛臂疲勞試驗(yàn)機(jī)的作用2018/06/05: 底盤(pán)鋁合金懸掛臂疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于車(chē)輛底盤(pán)鋁合金懸掛臂耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、往復(fù)疲勞、載荷疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。底盤(pán)鋁合金懸掛臂在車(chē)輛中的作用：底盤(pán)鋁合金懸掛臂是指車(chē)輪在汽車(chē)縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架結(jié)構(gòu)，它又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。當(dāng)車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，單縱臂式懸架會(huì)使主銷(xiāo)后傾角產(chǎn)生較大的變化，因此，單縱臂式懸架不用在轉(zhuǎn)向輪上。雙縱臂式懸架的兩個(gè)擺臂一般做成等長(zhǎng)的，形成一個(gè)平行四桿結(jié)構(gòu)，這樣，當(dāng)車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)主銷(xiāo)的后傾角保持不變，故雙縱臂式懸架多應(yīng)用在轉(zhuǎn)向輪上。捷達(dá)轎車(chē)的后懸架就采用單縱臂

雙向型套筒補(bǔ)償器疲勞試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用2018/06/05: 雙向型套筒補(bǔ)償器疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于雙向型套筒補(bǔ)償器的耐久性、疲勞壽命、疲勞強(qiáng)度、載荷疲勞、往復(fù)疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。雙向型套筒補(bǔ)償器稱(chēng)管式伸縮節(jié)、管道伸縮器，是熱流體管道的補(bǔ)償裝置，主要用于直線(xiàn)管道的輔設(shè)。適用于熱水、蒸氣、油脂類(lèi)介質(zhì)，通過(guò)滑動(dòng)套筒對(duì)外套筒的滑移運(yùn)動(dòng)，達(dá)到熱膨脹的補(bǔ)償。套筒式補(bǔ)償器適用于介質(zhì)工程壓力≤2.5MPa,介質(zhì)溫度-40℃~60分享到：0℃。套筒式補(bǔ)償器采用新型的密封材料柔性石墨環(huán)，其具有強(qiáng)度大，摩擦系數(shù)小（0.04~0.10)，不老化，效果好，維修方便等特點(diǎn),套筒式補(bǔ)償

套筒補(bǔ)償器耐久試驗(yàn)機(jī)的選擇2018/06/05: 套筒補(bǔ)償器稱(chēng)管式伸縮節(jié)，是熱流體管道的補(bǔ)償裝置，主要用于直線(xiàn)管道輔設(shè)后出現(xiàn)的軸向熱膨脹位移吸收補(bǔ)償，是一種直接安裝在任何輸送無(wú)腐蝕的單向或多向流體的管道之中的補(bǔ)償器。套筒補(bǔ)償器廣泛用于城鎮(zhèn)供暖,冶金,礦山,發(fā)電,石油化工,建筑等行業(yè)的輸送管道中。對(duì)于套筒補(bǔ)償器檢測(cè)他的拉伸剛度、拉伸變形、壓縮位移、耐久、疲勞壽命等力學(xué)性能。套筒補(bǔ)償器屬于大型的彈性元件，對(duì)于彈性元件的檢測(cè)選擇專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)廠(chǎng)家。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)彈性元件試驗(yàn)機(jī)種類(lèi)多，規(guī)格齊全。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、主要有套筒(芯管),外殼,密封材料等組成。用于補(bǔ)償

非金屬補(bǔ)償器疲勞試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用特點(diǎn)2018/06/05: 非金屬補(bǔ)償器疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于非金屬補(bǔ)償器的耐久疲勞、往復(fù)疲勞、疲勞壽命、載荷疲勞、壓縮疲勞、破壞疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。非金屬補(bǔ)償器屬于彈性元件，對(duì)于彈性元件的檢測(cè)，中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)提供規(guī)格齊全的檢測(cè)設(shè)備。非金屬補(bǔ)償器的特點(diǎn)：1、非金屬補(bǔ)償器可補(bǔ)償軸向、橫向、角向、具有無(wú)推力、簡(jiǎn)化支座設(shè)計(jì)、耐腐蝕、耐高溫、消聲減振等特點(diǎn)，特別適用于熱風(fēng)管道及煙塵管道。2、補(bǔ)償熱膨脹：可以補(bǔ)償多方向，大大優(yōu)于只能單式補(bǔ)償?shù)慕饘傺a(bǔ)償器。3、消聲減振：纖維織物(硅膠布等)、保溫棉體本身具有吸聲、隔震動(dòng)傳遞的功能，能有效的減

扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)在彈性注銷(xiāo)聯(lián)軸器上的應(yīng)用2018/06/04: 彈性注銷(xiāo)聯(lián)軸器主要檢測(cè)他的扭轉(zhuǎn)剛度、扭矩變形、耐久性等性能測(cè)試，選擇扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)機(jī)。彈性注銷(xiāo)聯(lián)軸器包括主動(dòng)半聯(lián)軸節(jié)、被動(dòng)半聯(lián)軸節(jié),主動(dòng)半聯(lián)軸節(jié)和被動(dòng)半聯(lián)軸節(jié)上開(kāi)有連接孔,連接孔中裝連接主動(dòng)半聯(lián)軸節(jié)和被動(dòng)半聯(lián)軸節(jié)的柱銷(xiāo),柱銷(xiāo)上套裝彈性套。彈性注銷(xiāo)聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)合理、裝配方便、重量輕、體積小、生產(chǎn)成本低,具有定量補(bǔ)償兩軸相對(duì)偏移、減振、緩沖等性能,動(dòng)力傳遞性能好,可廣泛用于正反變化較多、起動(dòng)較頻繁的中、低速轉(zhuǎn)動(dòng)軸系。在被動(dòng)半聯(lián)軸節(jié)的外表面上復(fù)合有較大摩擦系數(shù)的彈性體。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)

萬(wàn)向聯(lián)軸器扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的選擇及特點(diǎn)2018/06/04: 萬(wàn)向聯(lián)軸器扭矩試驗(yàn)機(jī)主要適用于萬(wàn)向聯(lián)軸器的扭矩變形、扭轉(zhuǎn)剛度、扭矩屈服、扭斷強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)破壞、彎曲扭轉(zhuǎn)等力學(xué)性能測(cè)試，選擇ZCNZ扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。萬(wàn)向聯(lián)軸器扭矩試驗(yàn)機(jī)的特點(diǎn)：萬(wàn)向聯(lián)軸器其特征在于,多邊形環(huán)狀套的圓周上均布定位孔套,多邊形環(huán)狀套的組織結(jié)構(gòu)與金屬定位孔套的結(jié)合是由尼龍線(xiàn)纏繞整體模壓硫化成型為一整體,定位孔套的內(nèi)表面為光滑面,外表面為螺旋狀。該聯(lián)軸器的有關(guān)技術(shù)參數(shù)為:鈕矩〉300NM,環(huán)境溫度〈65攝氏度,其橡膠,定位套,增強(qiáng)尼龍線(xiàn)的選材以及其橡膠與金屬的粘合力均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,具有

閥門(mén)壽命試驗(yàn)機(jī)適用范圍2018/06/04: 閥門(mén)壽命試驗(yàn)機(jī)主要用于檢測(cè)各種方面的使用壽命，可進(jìn)行閥門(mén)的疲勞開(kāi)關(guān)強(qiáng)度試驗(yàn)，對(duì)于檢測(cè)閥門(mén)開(kāi)關(guān)壽命有重要作用，閥門(mén)壽命試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)壓力從0.2MPa到50MPa的壓力；可進(jìn)行閥門(mén)的開(kāi)關(guān)扭矩、閥門(mén)的耐久性進(jìn)行檢測(cè)。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)、零部件疲勞試驗(yàn)機(jī)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)等各種耐久壽命試驗(yàn)機(jī)。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)原理2018/06/04: 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)臺(tái)主要適用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)器的耐久疲勞、扭轉(zhuǎn)疲勞、扭轉(zhuǎn)壽命、往復(fù)疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別在于增加了驅(qū)動(dòng)部分，在結(jié)構(gòu)上既要有一般驅(qū)動(dòng)橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也有轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)等，一般越野汽車(chē)的前橋，除作為轉(zhuǎn)向橋外，還兼驅(qū)動(dòng)橋的作用，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和一般驅(qū)動(dòng)橋一樣，有主減速器和差速器。但由于在轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向車(chē)輪需要繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，半軸被分為內(nèi)、外兩段（內(nèi)半軸和外半軸），用萬(wàn)向節(jié)連接起來(lái)。同時(shí)主銷(xiāo)也做成上、下兩段。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成中空的

懸架彈性元件--扭桿彈簧2018/06/04: 懸架彈性元件--扭桿彈簧扭桿彈簧主要檢測(cè)他的扭力、扭矩、扭轉(zhuǎn)角度、扭矩位移等力學(xué)性能測(cè)試，選擇彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。還需要檢測(cè)他的使用壽命，用彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成測(cè)試。扭桿彈簧本身是一根由彈簧鋼制成的桿，扭桿彈簧大家可能不常見(jiàn)，它是由合金彈簧鋼加工成的一根具有彈性的扭桿，一端固定在車(chē)架上，一端固定在懸掛上。車(chē)輪跳動(dòng)的時(shí)候，彈跳的力量傳給扭桿，扭桿發(fā)生變形，吸收能量。扭桿彈簧扭桿斷面可為矩形、管形、片形，其兩端形狀可以做成花鍵、方形、六角形或帶平面的圓柱形等等，以便一端固定在車(chē)架上，另一端通過(guò)

柴油機(jī)調(diào)速?gòu)椈膳まD(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)特點(diǎn)2018/05/31: 柴油機(jī)調(diào)速?gòu)椈膳まD(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要適用于柴油機(jī)調(diào)速?gòu)椈傻呐まD(zhuǎn)、扭力、扭矩、扭轉(zhuǎn)變形、扭矩角度等力學(xué)性能測(cè)試。柴油機(jī)調(diào)速?gòu)椈墒褂脮r(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)柴油機(jī)停車(chē)熄火后調(diào)速手柄應(yīng)置于停供位置，以免調(diào)速?gòu)椈商幱陂L(zhǎng)期拉伸狀態(tài)，導(dǎo)致彈力變?nèi)酢?2)調(diào)速?gòu)椈傻攘慵?yīng)經(jīng)常清洗，以免灰塵、雜物阻塞，造成卡滯，影響調(diào)速器正常工作。(3)不準(zhǔn)采用將調(diào)速?gòu)椈伞霸馈钡霓k法提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，否則可能造成嚴(yán)重后果。(4)調(diào)速?gòu)椈梢蜷L(zhǎng)期使用后彈力變小時(shí)，會(huì)使柴油機(jī)達(dá)不到應(yīng)有的轉(zhuǎn)速，這時(shí)可用調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，必須用

波紋管、膨脹節(jié)、補(bǔ)償器設(shè)計(jì)與疲勞壽命的關(guān)系2018/05/31: 波紋管、膨脹節(jié)、補(bǔ)償器主要檢測(cè)他的耐久疲勞、疲勞壽命，選擇電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。波紋管的設(shè)計(jì)主要考慮耐壓強(qiáng)度、穩(wěn)定性和疲勞性能等三個(gè)方面的因素。雖然國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)EJMA標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這幾方面的計(jì)算和評(píng)定都有明確的規(guī)定，但從多年的應(yīng)用實(shí)踐和波紋管失效分析中發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)中給出的關(guān)于穩(wěn)定性的計(jì)算和評(píng)定方法不夠全面，且疲勞壽命也僅給出了比較粗的界限范圍（平均疲勞壽命在10^3-10^3適用）。有時(shí)一個(gè)*符合標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品，在實(shí)際使用時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。如內(nèi)向型補(bǔ)償器預(yù)變位狀態(tài)在壓力試驗(yàn)時(shí)波紋管易產(chǎn)生平面

多層金屬波紋管的構(gòu)造特點(diǎn)2018/05/31: 多層金屬波紋管檢測(cè)的力學(xué)性能是耐久疲勞、疲勞壽命等性能，選擇彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。多層金屬波紋管的構(gòu)造特點(diǎn)：①實(shí)驗(yàn)表時(shí)，在位移工況下，zui大徑向應(yīng)力呈現(xiàn)在曲率zui大處。因而，設(shè)計(jì)波形時(shí)應(yīng)盡量使波峰與波谷響應(yīng)的環(huán)殼的曲率半徑相等。即便波峰內(nèi)壁環(huán)殼半徑等于波谷外壁環(huán)殼半徑，使波峰外壁環(huán)殼半徑等于波谷內(nèi)壁環(huán)殼半徑，這種波形的zui大徑向應(yīng)力比波高、波距一樣。②多層金屬波紋管與尺寸一樣的單層波紋管比擬，剛度下降，位移惹起的經(jīng)向彎曲應(yīng)力下降1/m(m為層數(shù))，內(nèi)壓惹起的徑向彎曲應(yīng)力上升m倍。因而，

扭力試驗(yàn)機(jī)在拉頭領(lǐng)域中的應(yīng)用2018/05/30: 拉頭扭力試驗(yàn)機(jī)主要適用于拉頭的扭力變形、扭轉(zhuǎn)圈數(shù)、塑性變形、扭轉(zhuǎn)破壞等力學(xué)性能測(cè)試。拉頭的主體部分，拉頭體有兩個(gè)導(dǎo)入口和一個(gè)嚙合出口，上板和下板。上板帶有拉鼻，通過(guò)支芯與下板連成一體。用于尼龍拉鏈的拉頭上下板內(nèi)側(cè)有上筋和下筋。拉頭扭力試驗(yàn)機(jī)原理：?jiǎn)蜗蚺まD(zhuǎn)：拉頭試樣繞自身軸線(xiàn)向一個(gè)方向均勻旋轉(zhuǎn)360°作為一次扭轉(zhuǎn)至規(guī)定次數(shù)或試樣斷裂；雙向扭轉(zhuǎn)：拉頭試樣繞自身軸線(xiàn)向一個(gè)方向均勻旋轉(zhuǎn)360°作為一次扭轉(zhuǎn)至規(guī)定次數(shù)后，向相反方向旋轉(zhuǎn)相同次數(shù)或試樣斷裂。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)扭力試驗(yàn)機(jī)、扭矩試驗(yàn)機(jī)、扭轉(zhuǎn)試

膨脹節(jié)疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)在水泥行業(yè)的應(yīng)用2018/05/30: 膨脹節(jié)疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)主要適用于金屬波紋膨脹節(jié)、非金屬織物補(bǔ)償器等材料做耐久疲勞、疲勞壽命、往復(fù)疲勞、伸縮疲勞、載荷疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。膨脹節(jié)、補(bǔ)償器在水泥行業(yè)有哪些應(yīng)用，中創(chuàng)小編帶你了解：水泥行業(yè)用金屬波紋膨脹節(jié)和非金屬織物補(bǔ)償器，主要適用于介質(zhì)溫度1000℃以下微壓粉塵氣體、液體介質(zhì)水泥廠(chǎng)工藝管線(xiàn)，用來(lái)吸收位移或減振。非金屬織物補(bǔ)償器技術(shù)性能表壓力-0.1Mpa～0.25MPa溫度-60℃～1200℃直徑圓形DN25～DN1000mm（矩形:任意尺寸）疲勞壽命75000次為了滿(mǎn)足節(jié)約成本和可靠

金屬波紋膨脹節(jié)疲勞試驗(yàn)機(jī)在鋼鐵冶金行業(yè)的應(yīng)用2018/05/30: 金屬波紋膨脹節(jié)屬于彈性元件的一種，對(duì)于金屬波紋膨脹節(jié)主要檢測(cè)他的耐久疲勞、彎曲、載荷、剛度等力學(xué)性能測(cè)試。金屬波紋膨脹節(jié)在鋼鐵冶金行業(yè)有哪些應(yīng)用？中創(chuàng)小編帶你了解：鋼廠(chǎng)、冶煉廠(chǎng)用金屬波紋膨脹節(jié)主要安裝使用于高溫、中溫、低溫?zé)犸L(fēng)管道、煙風(fēng)管道和高頻機(jī)械震動(dòng)的管道部位。鋼鐵廠(chǎng)燒結(jié)系統(tǒng)：可以提供金屬波紋膨脹節(jié)和非金屬補(bǔ)償器以滿(mǎn)足不同需求。鋼鐵廠(chǎng)冷風(fēng)系統(tǒng):可以為風(fēng)機(jī)、冷風(fēng)管道提供曲管壓力平衡型、直管壓力平衡型、角向型和萬(wàn)向型、橫向大拉桿等多種波紋膨脹節(jié)。鋼鐵廠(chǎng)熱風(fēng)爐系統(tǒng)：本公司研制的耐高溫膨脹節(jié)，替代國(guó)

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