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1Cr16Co5Ni2Mo1WVNbN是什么材質2022/08/16

1Cr16Co5Ni2Mo1WVNbN合金是一種馬氏體熱強不銹鋼,由于多元合金元素復合強化作用的結果,導致具有較高的綜合強度、抗氧化性和抗熱腐蝕性能。該合金最高使用溫度達到650℃,在航空發(fā)動機上應用極廣,主要用于制造低壓壓氣機前后軸、低壓渦輪軸頸、螺栓等零件l1-8]。(1)淬火溫度:1050c.1070℃,1100℃,1120℃,1150℃;(2)淬火保溫時間:40min,60min,90min、120min;(3)回火溫度:630℃.650℃,660℃.670℃,680℃,690℃,700

TA7是什么材質2022/08/15

TA7合金是一種中等強度的單相α型鈦合金，含有5%鋁和2.5%錫，可用以制造機匣殼體、壁板、緊固件等零件。該合金長期工作溫度可達500℃，短時工作溫度可達800℃。低間隙雜質元素的TA7ELI合金適合于低溫下使用，生產的半成品有板材、棒材、餅材和環(huán)形件等，還可用于生產鑄件[12]。該合金成形時變形抗力大，在α相區(qū)成形時塑性差，不能用于冷成形，不能通過熱處理強化，通常在退火狀態(tài)下使用,其室溫和高溫下具有良好的斷裂韌度。在材料成分確定的情況下，變形參數是影響鈦合金鍛件顯微組織和力學性能的主要因素[3

TC16熱處理工藝 TC16力學性能2022/08/15

TC16(Ti-3Al-5Mo-4.5V)合金屬于馬氏體型(α+β)兩相鈦合金,因合金比強度、塑性高,抗疲勞﹑焊接和淬透性良好等優(yōu)異特性,廣泛應用于航空、航天、化工、冶金﹑船舶、國防、醫(yī)療、油田和汽車等領域,是制造緊固件理想的材料之一。隨著各國航空工業(yè)飛速發(fā)展,鈦合金緊固件應用比較普遍,具有良好的減重效果,且是鈦合金、碳纖維復合材料等結構件必須的連接件[2]。當前飛機構件多采用機械連接[4],這對緊固件用鈦合金材料的各項性能提出了更高要求。俄羅斯長期使用TC16合金作為制造緊固件的材料,但對生產

鍛造工藝對 TC11室溫拉伸性能的影響2022/08/15

TC11(Ti-6.5A1-3.5Mo-1.5Zr-0.3Sl)鈦合金是一種馬氏體α+β型鈦合金,在500℃以下具有優(yōu)異的熱強性能,并且具有較高的室溫強度、耐腐蝕性、熱穩(wěn)定性以及抗蠕變性能。目前主要用于制造航空發(fā)動機的壓氣機盤、葉片、環(huán)形件和緊固件。但是由于TC11成型溫度較窄,加之變形抗力對變形溫度和應變速率很敏感,造成TC11鈦合金在實際開發(fā)生產中由于鍛造工藝不成熟等因素使TC11棒材力學性能和顯微組織難以達到標準要求。本文根據鈦業(yè)分公司實際開發(fā)情況,探討了TC11鈦合金鍛造工藝對其室溫拉伸

熱處理溫度對TC10鈦合金鍛棒力學性能的影響2022/08/15

鈦合金作為一種先進的輕量化結構材料,具有優(yōu)異的綜合性能,其密度小、比強度高、耐海水及海洋大氣腐蝕、無磁、透聲、抗沖擊震動、可加工性好等而成為理想的船用金屬材料。國內在艦船上已獲得部分工程應用的鈦合金有Ti31合金（屬635MPa)、Ti75合金（屬730MP級)、Ti-6A1-3Nb-1Mo合金(屬785MPa)等。主要應用有發(fā)射裝置中的鈦合金水缸、鞭狀天線、雷達天線支座，以及各類熱交換器、冷卻器等1-2].艦船通信天線是實現無線電通信的重要部件。由于艦船特別是潛艇上層空間狹小,通信天線工作環(huán)境

TC6合金退火溫度的力學性能影響2022/08/15

TC6合金是一種綜合性能良好的馬氏體型α+β兩相鈦合金,其名義成分為Ti-6Al-1.5Cr-2.5Mo-0.5Fe-0.3Si。該合金室溫、高溫力學性能、疲勞壽命等綜合性能良好;可在400~450℃下長期工作,主要用于制造壓氣機盤和葉片等零件,具有廣泛的應用前景[1-3]TC6合金的組織和性能對熱處理方式及熱處理制度很敏感;目前根據合金鍛件的用途,常用的熱處理方式有普通退火和等溫退火;其中普通退火常用于結構件的熱處理,而等溫退火主要適用于發(fā)動機零件對400℃以上高溫長時間使用性能提出的要求。鈦

熱處理對 AISI4340鋼風機主軸性能的影響2022/08/15

風力發(fā)電作為一種新興清潔能源,在我們的日常生活中發(fā)揮著越來越大的作用。與大型兆瓦級商用風力發(fā)電不同,千瓦級風力發(fā)電機主要滿足家庭或農場的用電需求,AISI4340風電主軸作為千瓦級風力發(fā)電機的核心部件,承受著復雜的應力狀態(tài),需要較高的強度和韌性。在實際生產中,通過使用專用工裝,采用合理工藝參數和裝爐方式,實現了風機主軸的少無畸變熱處理。同傳統的熱處理方式相比，預冷淬火減小了工件開裂的風險,提高了生產效率。風機主軸的技術要求風機主軸是風力發(fā)電機的主要部件之一,客戶技術要求該工件材質為AISI434

ASTMA517Q是什么材質？2022/08/13

A517Q改進型齒條鋼是目前海洋鉆井平臺樁腿建造中常用的鋼種，且在建造的過程中需要大量的焊接工序。由于海洋平臺惡性的工作環(huán)境，齒條鋼焊接接頭不僅要具有較高的承載能力及強度，更重要是要能夠在深海環(huán)境中，保證良好的低溫韌性，以確保鉆井平臺的安全運行。本文以178mm大厚度齒條鋼A517Q改進型齒條鋼為研究對象，由于試驗鋼中大量合金元素的加入，使試驗鋼具有較高的淬硬傾向，在焊接過程中極易形成淬硬的馬氏體。日前，對A517Gr.Q改進型齒條鋼焊接熱影響區(qū)綜合的組縱分析和力學性能研究還不夠全面。因此，本研

AISI 4145H石油石化用鋼工藝技術要求2022/08/13

AISI4145H鉆艇用鋼在石油天然氣工程中用于制造油田鉆井工具。隨著我國石油天然氣工業(yè)的不斷發(fā)展，對鉆艇鋼的需求呈逐步上升趨勢。采用轉爐矩形坯連鑄工藝成功研制開發(fā)了鉆艇用140~200mm的AISI4145H圓鋼，經檢驗力學性能、純凈度等多項指標均符合技術條件要求，工藝性能良好，AISI4145H鋼化學成分控制范圍和成品分析結果列于表1。成品鋼中五害元素Pb、Sb、As、Sn、Bi的成分含量均低于0.0003%。由表1可見，AISI4145H鋼的成品成分均滿足技術條件要求。低倍組織按GB/T1

AISI4130材料熱處理工藝試驗研究2022/08/13

AISI4130是油田生產中一種廣泛使用的結構鋼,它具有很高的淬硬性。由于大部分產品使用環(huán)境特殊,因此對AIS14130材料的低溫沖擊要求較高。如果材料偏析現象嚴重,對材料整體力學性能影響極大,尤其是低溫沖擊。針對這一問題，選取偏析嚴重的AIS14130原材料進行熱處理工藝試驗,為該材質的實際生產提供科學依據。1試驗方法選取有偏析現象的AIS14130原材料制備試塊。在同一本體上取3件試塊,試塊規(guī)格為70mmx70mmx200mm。化學成分要求見表1。試驗設備爐膛規(guī)格:200mmx200mmx3

70MnVS4脹斷連桿用鋼簡介2022/08/12

高強度鋼70MnVS4是經常用過的為了鍛造連接棒在里面汽車行業(yè)。連桿性能部也結束于表面質量。幾個缺陷，包括表面缺陷，起源來自連鑄工藝。70MnVS4脹斷連桿用鋼合金結構鋼以汽車鋼為主打產品，主要用于制作乘用車齒輪、商用車齒輪、脹斷連桿、曲軸、減速機、風電增速機，同時應用于石油石化和煤機等行業(yè)。09MnNb、16Mn、15MnTi鋼屬低合金結構鋼，用于制造橋梁、車輛、鍋爐、油罐、建筑結構和化工容器等。14MnVTiRe、14MnMoV、18MnNb、14CrMnMoVB鋼用于制造大型船舶、重要橋梁

船用曲軸材料S44SY其化學成分2022/08/12

船用曲軸材料為S44SY其化學成分注:沖擊吸收功的規(guī)定值為三個試樣的平均值，允許其中一個試樣的試驗值小于規(guī)定值，但不得小于規(guī)定值的70%。從化學成分可以看出，該材料屬于45鋼的改進型，但根據常用熱處理資料可知，45鋼在250mm尺寸調質后性能不可能達到該產品技術要求，但由于Mn含量的少量提升，加上少量添加Cr、Ni元素，調質性能在一定程度上可以得到改善。通過大量試驗表明，碳素鋼25mm小試樣正火的冷卻速度與b250mm產品二分之一半徑處的冷速非常接近，因此我們采用25mm小試樣850℃正火后檢測

42CrMo4用于淬火和回火的合金鋼介紹2022/08/12

鋼種42CrMo4是一種用于淬火和回火的合金鋼。42CrMo4級產品主要用于制造機械零件。鋼材是按照DINENISO683-2標準（以前的EN10083-3）的要求制造的。分類：熱處理合金鋼。產品：半成品、長材及板材、線材及鍛件。焊接由于高裂紋敏感性，鋼種42CrMo4具有低焊接性。站立年級C（％）錳(%)磷(%)S(%)硅(%)鉻(%)鉬(%)你（％）銅(%)GB/T3077-199942CrMo(A30422)0.38-0.450.50-0.80最大值0.035最大值0.0350.17-0.

42CrMo及42CrMo4之間的區(qū)別分別是那些2022/08/12

42CrMo是一種綜合機械性能好、淬透性能好、應用廣泛的中碳合金結構鋼。在機械行業(yè)中，常用于制造齒輪、連桿、高強度螺栓等重要零部件。在生產制造中，我們經常遇到歐洲國家的圖紙中提到42CrMo4的材料，但是在國標中為42CrMo，這兩個牌號是否通用，有何區(qū)別，各自有何特點。針對以上問題，我們詳細討論如下。1.依據標準42CrMo是GB/T3077合金結構鋼技術條件中的牌號，42CrMo4是EN10083淬火鋼和回火鋼中的牌號，兩者來自于不同的標準。2化學成分42CrMo及42CrMo4的化學成分如

42CrMo合金結構圓鋼怎么樣2022/08/12

上海隆繼公司生產的CrMo系列合金圓鋼，主要牌號有:GB/T3077-1999《合金結構鋼》中的20CrMo、35CrMo、35CrMoV、42CrMo、38CrMoA1、美標A29/A29M-99《熱加工和冷加工碳素鋼和合金棒材的一般要求》中的4140等;主要用于機械及汽車行業(yè)，調質處理狀態(tài)下使用;制作強度較高、斷面尺寸較大的軸、齒輪、連桿和變速箱齒輪;一般的加工工藝為:加熱、鍛造、機加工、熱處理（一般為調質處理)，要求該產品加工性能良好、熱處理性能穩(wěn)定、疲勞壽命長，對應的作為鋼材要求:化學成

8627RH是什么材質2022/08/11

8627RH汽車用齒輪鋼合金結構鋼以汽車鋼為主打產品，主要用于制作乘用車齒輪、商用車齒輪、脹斷連桿、曲軸、減速機、風電增速機，同時應用于石油石化和煤機等行業(yè)。供應離合器用彈簧鋼帶，65Mn、50#、60Si2Mn、50CrVA、T8A、SK5（8500）淬火用65Mn、50#、60#、40Mn、T8A、T10A,冷軋鋼帶刀片，汽車喇叭用冷軋鋼帶，65Mn、50#、60#供應65Mn,SK5,T8A,60Si2Mn冷軋鋼帶帶鋸用鋼帶帶鋼，65Mn、50#、60Si2Mn、50CrVA、T8A、SK

AISI 8620RH優(yōu)質的淬透性帶合金結構鋼2022/08/11

AISI8620RH合金鋼是一種優(yōu)質的定淬透性帶合金結構鋼，屬于優(yōu)質低碳、低合金鉻、鉬、鎳表面硬化鋼。油淬和回火硬化為28-34HRC。此外，AISI8620RH鋼的退火交貨硬化小于250HB。AISI8620RH合金結構鋼性能是一種鎳鉻鉬合金鋼規(guī)范。此外，8620RH具有較低的碳含量范圍，因此AISI8620RH合金鋼具有良好的焊接性。而AISI8620RH鋼相當于Din21NiCrMo2|W-Nr1.6523、GB20CrNiMo、BS805M20、NF20NCD2、JISSNCM220鋼。

G65Cr14Mo工業(yè)用軸承鋼簡介2022/08/10

G65Cr14Mo工業(yè)用軸承鋼產品規(guī)格：軋材、鍛材主要用途：廣泛應用于工業(yè)生產的各領域，涵蓋高速線材軋機滾動軸承、大型機械設備滾動軸承（水泥軸承、回轉軸承）及普通機械軸承、機床絲杠等。09MnNb、16Mn、15MnTi鋼屬低合金結構鋼，用于制造橋梁、車輛、鍋爐、油罐、建筑結構和化工容器等。14MnVTiRe、14MnMoV、18MnNb、14CrMnMoVB鋼用于制造大型船舶、重要橋梁、電站設備及鍋爐、化工、石油等中高壓容器。20Cr、20MnV鋼，適于制造滲碳小齒輪、小軸、活塞銷等。20Cr

G20CrMo工業(yè)用軸承鋼簡介2022/08/10

G20CrMo的淬透性較高，無回火脆性，焊接性相當好，形成冷裂的傾向很小，可切削性及冷應變塑性良好。淬透性較高，無回火脆性，焊接性相當好，形成冷裂的傾向很小，可切削性及冷應變塑性良好。一般在調質或滲碳淬火狀態(tài)下使用，用于制造在非腐蝕性介質及工作溫度低于250℃、含有氮氫混合物的介質中工作的高壓管及各種緊固件、較高級的滲碳零件，如齒輪、軸等。抗拉強度σb(MPa)：≥885(90)屈服強度σs(MPa)：≥685(70)伸長率δ5(%)：≥12斷面收縮率ψ(%)：≥50沖擊功Akv(J)：≥78沖

20CrNiMo/8620合金結構軸承鋼簡介2022/08/10

20CrNiMo/862020CrNiMo/簡介：20CrNiMo，是中國國家標準規(guī)定的一種合金結構鋼的牌號，統一數字代號A50202，執(zhí)行標準GB/T3077-199920CrNiMo圓鋼的淬透性較高，無回火脆性，焊接性相當好，形成冷裂的傾向很小，可切削性及冷應變塑性良好。一般在調質或滲碳淬火狀態(tài)下使用。20CrNiMo主要特性:20CrNiMo鋼原系美國AISI、SAE標準中的鋼號8620。淬透性能與20CrNi鋼相近。雖然鋼中Ni含量為20CrNi鋼的一半，但由于加入少量Mo元素，使奧氏體