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2019
04-25

氫燃料電池“中國芯”研發(fā)獲得
由于*等特點，氫燃料汽車逐漸成為新能源汽車的終ji方案，有關(guān)燃料電池國產(chǎn)化的呼聲也在愈加增大。近日，坤艾新材料科技（上海）有限公司（KunAi，下稱“坤艾”公司）宣布，成功研發(fā)新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑（PBI）為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜（HTPEM），這項技術(shù)因為在研發(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池中占據(jù)核心作用，因此也被形象地稱為“燃料電池的心臟”，而這也是中國企業(yè)攻克多項核心材料的技術(shù)難題，有效填補(bǔ)我國企業(yè)在高溫質(zhì)子交換膜領(lǐng)域的自有技術(shù)空白。此前，由德國化工*巴斯夫（BASF）研發(fā)
2019
04-25

Grimaldi在港口實施氫能技術(shù)
據(jù)外國媒體報道：為了在其活動中尋求綠色解決方案，Grimaldi集團(tuán)及其姊妹公司ValenciaTerminalEuropa(VTE)近加入了歐洲項目"H2PORTS–在港口實施燃料電池和氫技術(shù)"，項目的次內(nèi)部技術(shù)會議于2月5日在瓦倫西亞舉行。H2PORTS的主要目的是提供的解決方案，促進(jìn)從化石燃料行業(yè)快速過渡到低碳、*行業(yè)。此前，在其他物流和運輸部門對車輛和機(jī)械使用氫能進(jìn)行了測試，因此，這一行動提出了不同的試點計劃，以彌合原型與商業(yè)前產(chǎn)品之間的差距。具體而言，在這一項目的框架內(nèi)，將在實際運行條
2019
04-24

燃料電池國產(chǎn)化氫燃料電池“中國芯“研發(fā)獲得突破
由于*等特點，氫燃料汽車逐漸成為新能源汽車的終ji方案，有關(guān)燃料電池國產(chǎn)化的呼聲也在愈加增大。近日，坤艾新材料科技（上海）有限公司（KunAi，下稱“坤艾”公司）宣布，成功研發(fā)新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑（PBI）為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜（HTPEM），這項技術(shù)因為在研發(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池中占據(jù)核心作用，因此也被形象地稱為“燃料電池的心臟”，而這也是中國企業(yè)攻克多項核心材料的技術(shù)難題，有效填補(bǔ)我國企業(yè)在高溫質(zhì)子交換膜領(lǐng)域的自有技術(shù)空白。財經(jīng)記者了解到，根據(jù)電解質(zhì)和燃料不同，燃
2019
04-24

奧迪重點關(guān)注燃料電池項目
據(jù)外國媒體報道：在氫燃料電池方面，奧迪希望自己仍然處于業(yè)界地位。在2019年日內(nèi)瓦車展上，在接受記者采訪時，奧迪董事會主席BramSchot宣布“汽車制造商將增加對燃料電池技術(shù)的投資”。奧迪董事會上周決定，進(jìn)一步重視在歐洲的燃料電池業(yè)務(wù)?，F(xiàn)階段，車用鋰離子電池原材料稀缺，且汽車廠對電池的需求正在增加，這些終將迫使所有汽車制造商認(rèn)真對待從電動汽車轉(zhuǎn)化為使用氫作為燃料來源的汽車。到2021年，奧迪計劃開展一項*運行的試生產(chǎn)活動，以生產(chǎn)燃料電池汽車。在近期的奧迪公司董事會議上，奧迪決定投入更多資金和更
2019
04-23

6公司合作研發(fā)加氫技術(shù)
據(jù)外國媒體報道：現(xiàn)代汽車公司，液化空氣集團(tuán)，NEL，NIKOLA，殼牌能源和石化集團(tuán)以及豐田已經(jīng)簽署了一份關(guān)于組建財團(tuán)的諒解備忘錄（MOU）。用于研究商用氫動力汽車的高容量，高壓加氫組件。六個財團(tuán)合作伙伴將共同努力，加速商用氫動力汽車的推廣，實現(xiàn)大容量氫充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。為了有效地將氣態(tài)氫注入空間受限的氫氣罐中，必須使高壓（700巴）加注技術(shù)和能夠承受這種限制的汽車和加氫機(jī)的部件標(biāo)準(zhǔn)化。特別地，商用車輛裝載有比乘用車更大容量的氫氣罐，并且每單位時間要注入的氫氣量也大于乘用車。目前的商用氫動力汽車
2019
04-22

細(xì)菌中的燃料電池
大氣和有機(jī)物之間的氮交換對地球上的生命至關(guān)重要，因為氮是蛋白質(zhì)和DNA等基本分子的主要成分。細(xì)菌中的燃料電池氮循環(huán)（左）和厭氧氨氧化細(xì)菌如何促進(jìn)亞硝酸鹽轉(zhuǎn)化為氮氣（右）.僅在20世紀(jì)90年代發(fā)現(xiàn)的這種交換的一個主要途徑是在某些細(xì)菌中發(fā)現(xiàn)的厭氧氨氧化途徑。它通過肼進(jìn)行，肼是人類用作火箭燃料的高反應(yīng)性物質(zhì)。馬克斯普朗克醫(yī)學(xué)研究所的研究人員與來自荷蘭馬克斯普朗克生物物理研究所和Radboud大學(xué)的科學(xué)家合作，現(xiàn)在描述了該過程中后一步的酶結(jié)構(gòu)：將肼轉(zhuǎn)化為氮氣并收獲以這種方式釋放的能量。剛剛發(fā)表在“科學(xué)進(jìn)
2019
04-22

達(dá)納助力燃料電池發(fā)展
據(jù)外國媒體報道：達(dá)納公司正在將其燃料電池專業(yè)知識應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域，公司將設(shè)計和制造公共交通系統(tǒng)應(yīng)用的復(fù)合材料和金屬雙極板，如電動公共汽車和氫混動公交車系統(tǒng)的應(yīng)用。為新興的環(huán)保公共交通工具開發(fā)和驗證燃料電池組件解決方案，將是達(dá)納公司實現(xiàn)燃料電池應(yīng)用商業(yè)化的又一個里程碑。雙極板組件在燃料電池組的運行過程中起重要作用：燃料電池運行時需要均勻地分配氫氣和空氣；燃料電池產(chǎn)生的電流需要從電池到電池地傳導(dǎo)；工作過程中，活性區(qū)域會產(chǎn)生大量熱量，需要雙極板提供散熱；同時防止氣體和水的泄漏。此外，由于大型燃料電池
2019
04-18

從2019全國兩會看zhong國氫能源發(fā)展現(xiàn)狀及展望
2019年3月5日，十三屆全國人大二次會議在京開幕。多位人大代表提交的“建議”中，都對氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了自己的見解。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪提出：應(yīng)加快發(fā)展氫燃料電池汽車，這對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級具有重要的戰(zhàn)略性意義；奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍提出：建議國家出臺相關(guān)的政策和措施，將氫能從國家發(fā)展重點方向上升到戰(zhàn)略高度，以促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展；長城汽車總裁王鳳英也提出了《關(guān)于加快我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》議案建議。氫既是重要的工業(yè)原料也是支撐未
2019
04-18

新電極設(shè)計提高氫燃料電池性能
據(jù)國外網(wǎng)站報道：來自韓國科學(xué)技術(shù)院（Kaist）研究團(tuán)隊提出了一種理想的電極設(shè)計，該電極可以有效提高高溫燃料電池的性能。新的分析平臺采用先進(jìn)的納米圖案化方法，定量地揭示了金屬納米粒子分散在氧化物電極上的電化學(xué)價值，從而引導(dǎo)了電極設(shè)計方向。該團(tuán)隊在WooChulJung教授和材料科學(xué)與工程系的SangOukKim教授的領(lǐng)導(dǎo)下，對金屬納米粒子促進(jìn)的氧化物電極的反應(yīng)性進(jìn)行了分析，在他們的模型中，假設(shè)所有粒子參與反應(yīng)。他們探索了金屬催化劑如何在二氧化鈰基電極表面上激活氫的電化學(xué)氧化，并量化反應(yīng)速率隨適當(dāng)
2019
04-17

美專家看好燃料電池技術(shù)
據(jù)外國媒體報道：為了尋找傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車汽車的替代品，研究人員進(jìn)行了多年的努力。鋰離子電池電動汽車是目前接受程度高的產(chǎn)品，但在該領(lǐng)域的專家眼中，還有另一種更佳的解決方案：燃料電池汽車，特別是質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）。然而，盡管經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，PEMFC仍然缺乏廣泛的市場認(rèn)可。為了解影響這種接受的因素，同時預(yù)測燃料電池汽車市場未來的發(fā)展方向，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的研究人員對燃料電池汽車的當(dāng)前和未來成本和性能進(jìn)行了專家評估。他們的論文發(fā)表在“美國國家科學(xué)院院刊”上。工程和公共政策博士后研究員Mich
2019
04-17

2019年第6個地方氫能規(guī)劃：浙江省目標(biāo)22年氫能產(chǎn)值破百億
4月15日，浙江省發(fā)展和改革委員會公開了《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見（征求意見稿）》，公示期為19年4月15日-19年4月21日。意見稿提出，浙江省計劃于2022年，突破氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模百億元大關(guān)，建成加氫站30座以上，推廣氫燃料汽車1000輛。并計劃遠(yuǎn)期目標(biāo)為，2030年實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈條基本完備，基本形成氫能裝備和核心零部件產(chǎn)業(yè)體系。氫燃料電池電堆、關(guān)鍵材料、零部件和動力系統(tǒng)集成核心技術(shù)接近先jin，部分技術(shù)達(dá)到領(lǐng)xian；制氫、儲（輸）氫、加氫及配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)較為完善，氫能在乘用車、船
2019
04-16

中國推進(jìn)有機(jī)液體儲氫技術(shù)的發(fā)展
更新時間：2019-4-108:53:01來自：氫能源網(wǎng)（翻譯）【打印此頁】【關(guān)閉】據(jù)國外網(wǎng)站報道，2019年2月15日，中國氫陽新材料有限公司的儲氫材料項目一期工程順利完成，該項目于2018年12月29日在湖北宜都市啟動。一期工程的順利完成，標(biāo)志著“有機(jī)液體儲氫技術(shù)”的產(chǎn)業(yè)化，邁出了實質(zhì)性的一步，為大規(guī)模應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。氫能被*為清潔能源，但氫氣難以在常溫常壓下儲存和運輸。中國地質(zhì)大學(xué)的程寒松教授帶領(lǐng)團(tuán)隊在常溫常壓下開發(fā)了有機(jī)液體儲氫技術(shù)，克服了世界儲氫技術(shù)存在的問題，實現(xiàn)了常溫常壓下的氫能運
2019
04-16

UAE制定氫燃料電池汽車技術(shù)法規(guī)
據(jù)外國媒體報道：阿聯(lián)酋標(biāo)準(zhǔn)化和計量管理局（UAE）完成了氫能電池汽車的“技術(shù)法規(guī)”，使阿聯(lián)酋成為中東和北非的個建立一個符合該國后石油計劃法規(guī)的國家。ESMA正在帶頭開展這方面的國家立法工作，并在三個層面上實施，這三個層面已按順序?qū)嵤?。初始階段使用混合動力半環(huán)保汽車，然后轉(zhuǎn)向更環(huán)保的汽車，電動汽車，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向*汽車。該項目涵蓋氫氣車輛必須滿足的一般安全要求，包括所用儲罐的設(shè)定要求，制造的類型和金屬，特別是對氣瓶進(jìn)行的測試，以及需要安全閥以防止氣缸內(nèi)的高壓使它們受到不同的影響。該法規(guī)將確定連接到氣體系
2019
04-15

歐洲氫能事業(yè)取得進(jìn)展
據(jù)外國媒體報道：盡管燃料電池電動汽車的大規(guī)模推出還需要幾年的時間，但近年來，制造氫燃料電池汽車的步伐正在加速。隨著歐洲領(lǐng)dao者在*流動性方面的雄心壯志日益加強(qiáng)，一些國家正在加緊建立加氫站（HRS）。在努力創(chuàng)建世界上大的加氫站網(wǎng)絡(luò)的過程中，歐盟資助的H2ME（歐洲氫能流動）項目持續(xù)測試解決方案，在區(qū)域，國家和泛歐層面為化石燃料提供可行且有競爭力的替代品。法國Sarreguemines地區(qū)的一座加氫站近成為人們關(guān)注的焦點，這得益于其在使用電解技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場制氫方面取得的進(jìn)展。Cofluences技術(shù)
2019
04-12

上海：加快加氫站建設(shè) 燃料電池汽車仍有補(bǔ)貼
4月11日，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副巡shi員史文軍對外表示，今年6月25日后，上海將不再對新能源公交車和燃料電池汽車等之外的新能源汽車給予購置補(bǔ)貼，并將加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。史文軍稱，根據(jù)xin發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，今年6月25日后，地方不再對新能源公交車和燃料電池汽車等之外的新能源汽車給予購置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電樁和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)。上海將積極落實國家推廣新能源汽車使用的相關(guān)政策，下一步加快推進(jìn)充電樁和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施
2019
04-11

加氫站背后，千億級藍(lán)海市場
本世紀(jì)初，我國就曾發(fā)展過氫燃料電池。2001年的“863計劃”，確定了“三縱三橫”戰(zhàn)略，其中“三縱”即包括純電動、混合電動、燃料電池汽車。2019年，隨著氫能寫入政府工作報告，電動汽車*的局面將被打破。據(jù)不*統(tǒng)計，僅2018年，國內(nèi)氫燃料電池相關(guān)項目投資已超過1000億元。富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測，未來十年，燃料電池市場空間將達(dá)到3400億元以上。中國汽車工程學(xué)會受國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工信部委托編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出，到2020年氫燃料電池車應(yīng)用5000輛；2025年應(yīng)用5萬輛
2019
04-10

甲醇制氫+燃料電池技術(shù)，成為汽車產(chǎn)業(yè)的新寵
2019年3月14日，工信部會同發(fā)改委、科技部、公an部、生態(tài)環(huán)境部、交通部、衛(wèi)生健康委、市場監(jiān)督總局，以工信部聯(lián)節(jié)【2019】61號文件，正式下發(fā)了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。《指導(dǎo)意見》全面揭示和啟動了我國甲醇汽車的推廣應(yīng)用，由此帶動了我國工業(yè)領(lǐng)域動力燃燒和熱力燃燒應(yīng)用甲醇燃料的全面推進(jìn)。3月19日，《指導(dǎo)意見》正式在工信部網(wǎng)站上公開發(fā)布，引起了行業(yè)和產(chǎn)業(yè)極大的關(guān)注，特別是《指導(dǎo)意見》中第五條指出的“鼓勵和支持企業(yè)研發(fā)甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產(chǎn)
2019
04-09

燃料電池的壽命與效率？
在所有的燃料電池中，SOFC的工作溫度高，而且效率高,SOFC是傳統(tǒng)發(fā)電廠的有前途有潛力的替代品，其使用的電化學(xué)方法可以比現(xiàn)有的基于燃燒的發(fā)電機(jī)有更高的發(fā)電效率。但是燃料電池往往會迅速衰減，隨著成本的增加，任何增加的效率都被抵消了?，F(xiàn)在，威斯康星大學(xué)麥迪遜分校的工程師們已經(jīng)發(fā)布了有關(guān)燃料電池動力學(xué)化學(xué)反應(yīng)的新見解，這有助于引領(lǐng)更長壽命的綠色能源設(shè)備?！叭剂想姵厥蔷哂袧撛谀芰Φ牧钊伺d奮的突破性新技術(shù)，”負(fù)責(zé)該研究的威斯康星大學(xué)麥迪遜分校材料科學(xué)與工程教授DaneMorgan說。“但退化衰減問題一直
2019
04-09

ElringKlinger加強(qiáng)對車用燃料電池技術(shù)關(guān)注
據(jù)外國媒體報道：ElringKlingerAG已決定在未來專注于車載質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)技術(shù)。在此背景下,ElringKlinger將把其現(xiàn)有的高溫SOFC相關(guān)業(yè)務(wù)出售給GmbH。相比之下,高溫SOFC的燃料來自天然氣、生物氣或液化石油氣，且主要用于固定式應(yīng)用。該公司現(xiàn)有的SOFC業(yè)務(wù)是對GmbH產(chǎn)品范圍的補(bǔ)充,它擴(kuò)大了產(chǎn)品的組合,將用于離網(wǎng)供電的小型燃料電池設(shè)備和用于單戶住宅的微型熱電聯(lián)產(chǎn)解決方案包括在內(nèi)。2017年,ElringKlinger集團(tuán)的SOFC業(yè)務(wù)為合并收入提供了約6
2019
04-09

一種用于燃料電池電堆的氣密性檢測裝置的制作方法
背景技術(shù)：隨著汽車氫燃料電池行業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展，相應(yīng)的燃料電池電堆的需求量不斷增加。電堆的氣密性對燃料電池的性能有著極大影響，因此在電堆的生產(chǎn)過程中，需要對電堆的氣密性進(jìn)行檢測。然而，目前行業(yè)內(nèi)還沒有標(biāo)準(zhǔn)的電堆氣密性檢測方法和檢測設(shè)備，各廠商對電堆的檢測質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致一些電堆無法正常使用，影響了燃料電池的性能；同時，一些廠商在電堆氣密性檢測方面采用的方式過于復(fù)雜，步驟繁瑣，增加了生產(chǎn)成本。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于燃料電池電堆的氣密性檢測裝置

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