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德系汽車廠電動汽車領(lǐng)域專業(yè)的測試技術(shù)2019/08/09: 隨著時代的不斷進步，電機和驅(qū)動系統(tǒng)對測量和測試技術(shù)提出了更高的要求。因此，除了傳統(tǒng)的萬用表外，工廠自動化領(lǐng)域以及汽車、航空航天領(lǐng)域通常還需要其他移動和固定測試設(shè)備。汽車工業(yè)正面臨著一場大變革，必須通過創(chuàng)新來掌握。為確保用戶安全，對電動和混合動力車輛以及相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施進行功能和安全測試是必要的。確保安全這是GMC集團自己設(shè)定的任務(wù)之一。多年來，公司一直與電動汽車制造商和充電基礎(chǔ)設(shè)施部件供應(yīng)商密切合作，為該領(lǐng)域開發(fā)必要的測試技術(shù)，并將其推向市場。由于這些發(fā)展，公司現(xiàn)在能夠為電動汽車的高壓技術(shù)和相關(guān)

銅纜鑒定和故障排除的工具——通信回路鑒定儀KE3700 CT2019/08/08: 01線路萬用表■電壓AC/DC包括AC頻率■電阻和線路電阻■回路電阻■絕緣/泄露■電容■電容對稱性■接地回路電阻■LCL對稱@1MHz■NEXT@1MHz■PPA和簽名檢測■電流AC/DC0231MHzHF線路測量■頻譜分析(圖形)■阻抗(圖形)■回損(圖形)■LCL對稱(圖形)■NEXT(圖形)■接收信號(圖形)■信號電平發(fā)射器■寬帶噪音和脈沖噪音03線纜長度測量■短路距離(電阻)■開路距離(電容)■TDR，圖形顯示電纜故障檢測結(jié)果■xTalk測量04自動線路測量■可配置的測試場景■帶或不帶遠

電氣安規(guī)測試儀的優(yōu)勢劣勢介紹2019/08/08: 電氣安規(guī)測試儀主要是用來檢測電器產(chǎn)品是否漏電、是否接地良好、會不會傷害人身安全的測量儀器，主要檢測項目有耐電壓、泄漏電流、絕緣電阻和接地電阻。電氣安規(guī)測試儀的優(yōu)勢：?測量操作設(shè)備上的真實泄漏電流.?測量交流和直流泄漏電流的手段.?與其他方法相比，準確度*.?通過測量設(shè)備測量可能通過人體的泄漏電流.?測量根據(jù)IEC60601-1標準.電氣安規(guī)測試儀的劣勢：?構(gòu)成測量裝置的1KΩ電阻器會中斷低電阻接地導(dǎo)線，因此在測試故障設(shè)備時會造成潛在危險.?在測量過程中，EUT/DUT必須與大地電絕緣.可以測量較

電動汽車的充電安*方法2019/08/07: 當今社會混合動力電動汽車技術(shù)可以在短期內(nèi)有效降低汽車能源消耗和排放，是解決當前能源和環(huán)保問題的解決方式?；旌蟿恿ζ囋诮鼛啄陙淼玫酵伙w猛進的發(fā)展，在混合動力方面的研究一直也是當今社會的熱點。電動汽車的充電安全，你還沒有關(guān)注嗎？引言為推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動汽車充電設(shè)施在提供安全、方便的充電服務(wù)的基礎(chǔ)上，需要通過現(xiàn)代化的技術(shù)手段和管理方法對充電設(shè)施統(tǒng)一監(jiān)控，實現(xiàn)充電設(shè)施管理和控制的自動化。按照監(jiān)測技術(shù)實現(xiàn)方式的不同，充電站監(jiān)測分為使用便攜式測試儀器進行短期、針對性的離線監(jiān)測以及通過在線監(jiān)控系統(tǒng)

新能源電動汽車充電安全的解決方案2019/08/07: 站控層軟件實現(xiàn)SMARTCOLLECT能效分析管控平臺源自具有百年測量經(jīng)驗積累的德國GMC-I集團，是基于智能監(jiān)測與分析控制技術(shù)的能源管控和電能質(zhì)量分析綜合解決方案，可以有效實現(xiàn)分布廣泛的充電站配電及充電監(jiān)控管理。系統(tǒng)可獲取各個充電站的數(shù)據(jù)并將其存儲于開放的SQL數(shù)據(jù)庫中，通過如googleearth的地圖軟件，真實的反映電站位置及實時監(jiān)控數(shù)據(jù)，按需求進行數(shù)據(jù)分析、監(jiān)控能耗及自動生成各類所需報告，用戶界面精美，操作便捷。系統(tǒng)具備電能質(zhì)量分析功能，全面支持標準PQDIFF電能質(zhì)量文件，報告文件滿足

電能質(zhì)量分析儀的原理和特點介紹2019/08/02: 電能質(zhì)量分析儀，是對電網(wǎng)運行質(zhì)量進行檢測及分析的便攜式產(chǎn)品?？梢蕴峁╇娏\行中的諧波分析及功率品質(zhì)分析，能夠?qū)﹄娋W(wǎng)運行進行長時間的數(shù)據(jù)采集監(jiān)測。同時配備電能質(zhì)量數(shù)據(jù)分析軟件，對上傳至計算機的測量數(shù)據(jù)進行各種分析。電能質(zhì)量分析儀的工作原理：電網(wǎng)信號經(jīng)過電壓/電流互感器、信號調(diào)理電路轉(zhuǎn)變?yōu)榉螦DC輸入要求的小幅值電壓信號；模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊用于將小幅值電壓信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號，并將其傳送至數(shù)據(jù)處理模塊；數(shù)據(jù)處理模塊以DSP作為運算核心，對ADC的采樣信號進行數(shù)據(jù)處理，從而計算得到電壓偏差、頻率偏差、諧波、

德國GMC-I 電動汽車碰撞電氣安全測試方案2019/07/10: 德國GMC-I電動汽車碰撞電氣安全測試評價1、電動汽車碰撞電氣安全問題2、電動汽車碰撞安全標準及測試方法標準名稱適用電動汽車類型簡介中國GB/T31498HEV，EV規(guī)定了進行正碰、側(cè)碰的車輛必須滿足防觸電、電解液泄露、REESS移位和起火、爆炸要求GB/T19751HEV規(guī)定了碰撞試驗時乘員保護、第三方保護、防止短路、絕緣電阻的要求GBXXXX《電動客車安全要求》HEV，EV規(guī)定了電動客車側(cè)碰后滿足GB/T31498（1）GB/T31498防觸電要求碰撞試驗之后，除了進行傳統(tǒng)測試（車門、假人（

德國GMC-I 電動汽車動力電池電氣安全測試評價2019/07/09: 德國GMC-I電動汽車動力電池電氣安全測試評價1、電動汽車動力電池發(fā)展現(xiàn)狀電動汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，其作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)地位十分明確，在國家政策的引導(dǎo)下，節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出現(xiàn)了的高潮，作為核心零部件的動力電池發(fā)展也緊隨著新能源汽車的整體趨勢在大幅度上升。為了滿足電動汽車生產(chǎn)企業(yè)、零部件企業(yè)、檢測及認證機構(gòu)等各方面的需求，建立體系完整、水平適中、利于產(chǎn)業(yè)的電動汽車標準勢在必行。2、電動汽車動力電池國家標準電動汽車動力電池國家標準GBT18384.1電動汽車安全要求第1部

德國GMC-I集團家用電器，空調(diào)變頻器、電機和壓縮機測試方案2019/07/07: 家用電器及關(guān)鍵零部件效率和電氣安規(guī)測試管理要求1、能效測試2、電氣安規(guī)測試管理要求序號標準名稱標準GB4706家用和類似用途電器的安全IEC60335GB4793.1測量、控制和實驗室用電氣設(shè)備的安全要求第1部分：通用要求IEC61010-13、電磁兼容測試要求（諧波閃爍）序號標準名稱標準GB17625.1電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值(設(shè)備每相輸入電流≤16A)IEC61000-3-2電磁兼容性(EMC)第3部分：限值第3節(jié)：額定電流小于等于16A設(shè)備的低壓供電系統(tǒng)中電壓波動極限值IEC6100

新能源汽車測試方案2019/06/30: 新能源汽車整車電動汽車安全測試測量要求：根據(jù)1S06469/GB18384.3要求，絕緣測試至少500V測試電壓或工作電壓的1.5倍，兩者取其大者，耐壓測試(2U+1000)Vrms針對基本絕緣系統(tǒng)，另外需要用不小千1A的電流測等電位連續(xù)性，電容耦合測試(0.2J能量和5mA漏電），斷電電壓不大于60Vdc等測試使用儀器：ProfitestPrimeAC．絕緣測試電壓：50-1000V,三種漸進方式可調(diào)．絕緣測試量程：大1.2GQ．耐壓測試：10-2.SKV．其他功能：等電位測量：2/1m0-9

地埋線尋線儀電力線尋線儀線纜故障定位儀2019/06/18: 地埋線尋線儀電力線尋線儀時間：2019-05-0509:12**電網(wǎng)公司在對普通用戶的正常運維或電力檢修中，需要定位出具有連接關(guān)系的“兩頭”：小區(qū)配電房對應(yīng)的配電箱和樓房配電房，并判斷其是否存在錯接或斷開等故障。我們進行以下兩種情況的現(xiàn)場演示：從Office的某個插座到室內(nèi)配電箱尋找對應(yīng)線路尋找Office到對應(yīng)樓層配電箱的線路適用于各種帶電或不帶電的查詢電纜故障，機房、小區(qū)電纜等將T10K連接至插座上（220V），T10K會自動切換至負載模式，并向回路注入10.6kHz的干擾源；該步驟無需人工

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