鄭州合縱的隧道逃生管道，管道的外徑是800mm, 管道的厚度是30mm,抗沖擊，耐高壓，是目前隧道逃生領(lǐng)域十分受歡迎的一種管道。：.

洛陽鄭州合縱科技股份有限公司Φ800的聚乙烯 隧道逃生管道 ，隧道逃生管道   環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形， 隧道逃生管道   為隧道逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

 聚乙烯隧道逃生管道 的優(yōu)異性  DN800隧道逃生管道商

 聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。 
●重量輕、聚乙烯 隧道逃生管道僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。

●聚乙烯隧道逃生管道 韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，聚乙烯 隧道逃生管道 在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。

由于聚乙烯 隧道逃生管道 材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。交通部門采用新材料對公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計。 同時，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡單，拆裝方便。zui后，通過對聚乙烯 隧道逃生管道 和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

據(jù)2004年～2007年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計，我國共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于地質(zhì)條件的多樣性和復(fù)雜性，公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴重，事故統(tǒng)計如圖1所示

從圖1中可以看出，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的*大敵，其高發(fā)性和高危險性嚴重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失 。 
因此，對公路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對提高公路隧道建設(shè)的安全性具 有重要的現(xiàn)實意義。 然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生應(yīng)急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。 

通過對 隧道逃生管道 進行抗沖擊試 驗和耐壓試驗，論證了聚乙烯管用于公路 隧道逃生管道   的可行性。同時，還從人體工程學(xué)的角度，對新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化。 

 隧道逃生管道 具有優(yōu)異的綜合性能主要有以下幾點：DN800隧道逃生管道商
1、 隧道逃生管道 重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
2、 隧道逃生管道 韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、 隧道逃生管道 環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。
4、 隧道逃生管道 安裝方便，且隧道逃生管道 采用管箍連接拆裝方便。
5、 隧道逃生管道 可重復(fù)使用，由于隧道逃生管道 采用聚乙烯量聚乙烯材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在100年以上。

  隧道逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計   
  隧道逃生管道 管徑設(shè)計根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的美國著名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，

阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小直徑為585mm。 因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救 援通道的內(nèi)徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取聚乙烯量聚乙烯管道的外徑為636mm。

 隧道逃生管道對管材的要求  

①  隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的聚乙烯量聚乙烯管道，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場情況來定可選用3m、6m、9m、12m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 

②施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 

③  隧道逃生管道 經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

④  隧道逃生管道 用φ800mm的承插聚乙烯量聚乙烯管道，設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，隧道逃生管道   沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插聚乙烯量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將聚乙烯量聚乙烯管道沖脫。 

⑤ 隧道逃生管道 在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保聚乙烯量聚乙烯 隧道逃生管道 的效用。 

⑥ 隧道逃生管道 在經(jīng)過掘進臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 

⑦設(shè)置的隧道逃生管道  應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。

⑧ 隧道逃生管道 布設(shè)長度為100m。

    隧道逃生管道 基本參數(shù)

超高分子量聚乙烯隧道逃生通道應(yīng)用

①超高分子量聚乙烯隧道逃生通道所用管材采用Φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道可采用環(huán)型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接，U型卡鏈扣連接，每端連接10mm固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

超高分子量聚乙烯隧道逃生通道連接方式--環(huán)型抱箍連接

②施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 
③超高分子量聚乙烯隧道逃生通道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

④超高分子量聚乙烯隧2道逃生通道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。 
⑤超高分子量聚乙烯隧道逃生通道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生通道的效用。

超高分子量聚乙烯隧道逃生通道連接方式--U型卡鏈扣連接

⑥超高分子量聚乙烯隧道逃生通道在經(jīng)過掘進臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝30°鋼制過渡彎頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 
⑦設(shè)置的超高分子量聚乙烯隧道逃生通道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。
⑧超高分子量聚乙烯隧道逃生通道布設(shè)長度為100m。

 隧道逃生管道工程案例

中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目部（洛陽鄭州合縱為廣東省韶關(guān)市新豐縣供應(yīng)隧道逃生管道   ）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（洛陽鄭州合縱為云南省西雙版納勐臘縣供應(yīng)隧道逃生管道   ）

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（洛陽鄭州合縱為云桂鐵路云南段正線供應(yīng)隧道逃生管道    ）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（洛陽鄭州合縱為云桂鐵路施工部供應(yīng)隧道逃生管道   ）

中交四航局云桂鐵路項目部（洛陽鄭州合縱云桂鐵路項目二分部那莫一號供應(yīng)隧道逃生管道   ）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（洛陽鄭州合縱為云桂鐵路項目三分部供應(yīng)隧道逃生管道   ）

中鐵十局云桂鐵路項目部（洛陽鄭州合縱為云桂鐵路項目供應(yīng) 隧道逃生管道   ）

中鐵十二局滬昆鐵路項目部（洛陽鄭州合縱為中鐵十二局集團滬昆客專長昆湖南段項目部供應(yīng) 隧道逃生管道   ）

中鐵十九局云桂項目部（洛陽鄭州合縱為中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目部供應(yīng) 隧道逃生管道   ）

云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司振臨高速公路項目部（洛陽鄭州合縱為振臨高速公路項目部供應(yīng)隧道逃生管道   ）

云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司臨滄機場高速公路項目部 （洛陽鄭州合縱為臨滄機場高速公路項目部供應(yīng) 隧道逃生管道    ）

中鐵十四局集團有限公司玉臨勘察試驗段土建施工第四合同段項目部（洛陽鄭州合縱為玉臨勘察試驗段土建施工第四合同段項目部供應(yīng)隧道逃生管道   ）

中交第四公路工程局有限公司蒙文硯高速公路項目部二分部（洛陽鄭州合縱為蒙文硯高速公路項目部二分部供應(yīng)隧道逃生管道   ）

中交隧道工程局有限公司昌贛客專CGZQ-4標項目部一分部 （洛陽鄭州合縱為昌贛客專CGZQ-4標項目部一分部供應(yīng) 隧道逃生管道   ）

云南云嶺公路工程注冊安全工程師事務(wù)有限公司昆明中橋五局（洛陽鄭州合縱為云南云嶺公路工程注冊安全工程師事務(wù)有限公司供應(yīng) 隧道逃生管道   ）