paLma八馬鉛酸蓄電池PM17-12 12V17AH/報(bào)警裝置

paLma八馬鉛酸蓄電池PM17-12 12V17AH/報(bào)警裝置

公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團(tuán)1996年在中國獨(dú)資興建，2001年轉(zhuǎn)由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。專業(yè)生產(chǎn)/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進(jìn)的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測設(shè)備，年產(chǎn)能力達(dá)100萬KV/AH.。
企業(yè)先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認(rèn)證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認(rèn)證。2004年，*獲得生產(chǎn)許可證。我司自主品牌”PALMA”商標(biāo)2008年被評為“廣東”。 
2001年以前，產(chǎn)品全部返銷韓國。轉(zhuǎn)資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴(kuò)大，遠(yuǎn)銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術(shù)（國內(nèi)大多用鉛銻鎘技術(shù)），深得同行贊譽(yù)！

 運(yùn)行效果
　　
　　新研制的UPS在2013年5月份委托深圳市億博檢測中心參照GB/T2423.1-2008和GB2423.2-2008的要求,對研制的UPS進(jìn)行了高溫和低溫試驗(yàn)，在-40～60℃環(huán)境下,UPS帶載運(yùn)行正常。2013年10月份委托河北省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院對卷繞式蓄電池進(jìn)行了檢驗(yàn)，主要針對常溫1C放電容量、低溫-40℃放電容量、低溫-40℃0.2C放電容量、高溫60℃IC放電容量、高溫60℃0.2C放電容量進(jìn)行了檢測。在低溫－40℃時放電時間達(dá)到202min，在高溫60℃時放電時間達(dá)到313min，滿足鐵路電力要求的放電時間不小于2h的規(guī)定。
　　
　　2012年11月石家莊供電段陽泉北車間將新型UPS安裝在石太客運(yùn)專線K100+300箱變內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)行。2013年4月石家莊供電段石南供電車間將新型UPS安裝在石家莊貨遷線26#箱變內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)行。上述試運(yùn)行地點(diǎn)經(jīng)過春夏秋冬四季，設(shè)備運(yùn)行正常，沒有發(fā)生任何故障。2013年12月5日在石太高鐵環(huán)境溫度-19℃的情況下模擬箱變兩路10kV電源同時停電，利用新型UPS對箱內(nèi)高、低壓設(shè)備進(jìn)行操作，UPS運(yùn)行正常滿足了使用要求。新型高速鐵路10kV電力箱變UPS不僅滿足高速鐵路的運(yùn)行要求，而且還能滿足低速鐵路電力箱變及車輛段紅外線監(jiān)測系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境要求，具有良好推廣前景。
隨著國家綠色能源政策的落實(shí)，電動車、太陽能（風(fēng)能）將得到迅速發(fā)展，電池行業(yè)也必將迎來*的美好前景。八馬人將以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、拼搏、奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神不斷完善、提高自身的品質(zhì)和服務(wù)，以“責(zé)任重于權(quán)利，同心創(chuàng)造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創(chuàng)輝煌明天?。?/span>
鉛粉制造
日產(chǎn)16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機(jī)，*的設(shè)計(jì)不但保證鉛粉生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，而且各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到較高水平，在國內(nèi)是。
板柵制造
引進(jìn)*的美國WIRIZ公司鑄造機(jī)，放射型的板柵結(jié)構(gòu)，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達(dá)到免維護(hù)要求，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵，各項(xiàng)性能、指標(biāo)在同行業(yè)中均處于地位。

蓄電池的應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；

蓄電池工作原理及使用誤區(qū)
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。
 它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補(bǔ)充蒸餾水，使電解質(zhì)保持含有22～28％的稀硫酸。
放電時,電極反應(yīng)為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
負(fù)極反應(yīng): Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
總反應(yīng): PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應(yīng)是放電,向左反應(yīng)是充電)
蓄電池的應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下：　陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質(zhì)陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質(zhì)電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等)目前我國電池出口正面臨著歐盟的新技術(shù)壁壘。歐盟委員會向WTO貿(mào)易技術(shù)壁壘委員會發(fā)出有關(guān)電池指令的第98號TBT通報(bào)，引入便攜電池中鎘的含量0.002%的新限制。歐盟的電池指令一旦生效，受其影響的幾乎包括所有電池產(chǎn)品。

在過去的一年中，電池行業(yè)競爭開始加劇。國外電池制造*紛紛加快了將電池制造基地向中國轉(zhuǎn)移的步伐，以此來削弱中國在電池制造中*的成本優(yōu)勢，從而也將競爭的舞臺由國外轉(zhuǎn)向了國內(nèi)。
電池，正日益成為人類文明生活中*的物品。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電器產(chǎn)品的日益普及，電池在我們生活中的使用量也在訊速增加，并滲透到我們生活和工作的方方面面，但是電池行業(yè)在為人類帶來便利的同時也帶來了污染環(huán)境的危險(xiǎn)，因此，如何處理好企業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)二者之間的關(guān)系，是每一個電池企業(yè)不得不面對的現(xiàn)實(shí)問題。當(dāng)今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展，綠色新能源未來發(fā)展方向值得我們深.

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)?！　　　　　　　　　　　?巡邏自行車、紅綠警示燈等。

八馬蓄電池參數(shù)表：

八馬蓄電池特點(diǎn)：①容量充足：八馬電池按10小時率容量計(jì)標(biāo)稱容量，實(shí)際容量達(dá)到110%標(biāo)容（10小時放電率容量大于20小時放電率容量）
②長壽命：浮充設(shè)計(jì)壽命長達(dá)8一10年
③過放能力強(qiáng)：過放到終止電壓，及時充電可*恢復(fù)。
④自放率極低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作。
⑤韓國技術(shù)

充電方法
  密封閥控電池的容量和壽命均受充電電壓、環(huán)境溫度等參數(shù)的影響，因此使用這類電池的一條重要原則是必須采用正確的充電方法。充電方法取決于電池的使用狀態(tài)。通常電池有兩種使用狀態(tài)，即循環(huán)使用（Cyclic use 作為主電源）和浮充使用（Float use 作為后備電源）對應(yīng)的充電方法參見下表：
 
 
循環(huán)使用
浮充使用
恒壓
充電電壓范圍：
充電電壓范圍：
6V電池：7.25-7.45V
6V電池：6.8-6.9V
12V電池：14.5-14.9V
12V電池：13.6-13.8V
初始電流：≤0.4C，*0.1C
2V電池：2.23-2.27V
初始電流：≤0.4C，*0.1C
  假如環(huán)境高于或低于25°C，充電恒壓應(yīng)按3mV/°C進(jìn)行調(diào)節(jié)，即以25°C為中心，每升高1°C降低3mV，每降低1°C升高3mV。

由于網(wǎng)頁資源有限，具體電池型號、參數(shù)、價(jià)格咨詢請致電。另外我們還為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù)，說出您的負(fù)載、延時時間等，我們會有專業(yè)的工程師為您提供ups電源、電池解決方案，讓您真正的后顧無憂！

飛輪儲能技術(shù)的節(jié)能與無污染使其在UPS、電動汽車、可再生能源等眾多領(lǐng)域中具有推廣應(yīng)用的價(jià)值,文中介紹了飛輪儲能技術(shù)的原理、組成、應(yīng)用現(xiàn)狀及其發(fā)展前景。

現(xiàn)代的飛輪儲能技術(shù)一般是指利用電機(jī)帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，將電能轉(zhuǎn)化成動能儲存在飛輪里，在需要的時候利用飛輪的動能帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電并向外輸出能量的儲能方式。
　　
　　1 飛輪儲能技術(shù)的原理及組成
　　
　　人們利用飛輪的慣性闖過機(jī)械設(shè)備死點(diǎn),使設(shè)備保持勻速旋轉(zhuǎn)，如古代有紡車、近代的蒸汽機(jī)、現(xiàn)代的汽油柴油發(fā)動機(jī)等。飛輪旋轉(zhuǎn)的周期很短，其風(fēng)阻和軸承摩擦等能量消耗都比較小，可以忽略不計(jì)。但是如果要利用飛輪來儲備較長時間的能量，以備后續(xù)的使用，其能耗問題就變得突出了。
　　
　　為了減小能耗，人們通過改變軸承結(jié)構(gòu)，比如把滑動軸承改變?yōu)闈L動軸承、液體動*承、氣體動*承等，并且通過抽真空的辦法來減小空氣阻力，滾動軸承的摩擦系數(shù)可以達(dá)到10-3，這種情況下，飛輪能量每天也要損失接近一半左右。
　　
　　若要維持一個10萬千瓦電廠穩(wěn)定運(yùn)行，就需要一個10萬噸的鋼制飛輪來儲能，其機(jī)械能和電能之間的轉(zhuǎn)換，還需要復(fù)雜的轉(zhuǎn)換裝置，所以這種儲能方式幾乎不能實(shí)現(xiàn)。
　　
　　飛輪在轉(zhuǎn)動時的動能為:
　　
　　  式中:J為飛輪的轉(zhuǎn)動慣量;
　　
　　  ω為飛輪旋轉(zhuǎn)角速度.
　　
　　飛輪轉(zhuǎn)動時動能與飛輪的轉(zhuǎn)動慣量成正比。而飛輪的轉(zhuǎn)動慣量又正比于飛輪的直徑和飛輪的質(zhì)量,過于龐大、沉重的飛輪在高速旋轉(zhuǎn)時,會受到很大的離心力作用,一般的飛輪是由鋼鐵制成的，由于其抗拉能力有限，如果主要以其質(zhì)量大小來決定儲能大小，高速旋轉(zhuǎn)的飛輪得到的離心力往往超過飛輪材料的極限強(qiáng)度,很不安全。所以要增大飛輪的轉(zhuǎn)速成為解決飛輪儲能的主要手段。
　　
　　飛輪儲能系統(tǒng)主要包括3個部分:
　　
　?。?）轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，主要指儲能飛輪;
　　
　?。?）軸承系統(tǒng)，用于支撐轉(zhuǎn)子，比如超導(dǎo)磁懸浮技術(shù);
　　
　　（3）電動/發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，用于能量轉(zhuǎn)換.
　　
　　另外還包括真空容器、制冷及控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示：