意大利齒輪泵ATOS阿托斯單聯(lián)葉片泵
意大利ATOS阿托斯雙聯(lián)葉片泵PFE系列，或者其他型號(hào) 其他品牌聯(lián)系我們
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認(rèn)為沒有負(fù)載在氣缸（ƒ施加大號(hào) = 0）。如果要停止氣缸，其氣缸端壓力必須超過氣缸蓋壓力適量氣缸面積比。此外，不飽和聚酯樹脂熱壓成型閥門的電磁線圈必須有足夠的電流來維持閥門的保持壓力。保持電流在圖1中標(biāo)識(shí)為I ST，NL-在空載條件下的失速電流。
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現(xiàn)在讓我們施加一個(gè)外部負(fù)載，這將導(dǎo)致頂端壓力上升。閥的計(jì)量特性要求桿端壓力下降。在新的均衡條件被確定為我ST，F(xiàn)L，代表全負(fù)荷狀態(tài)下失速電流。顯然，這需要由Δ表示的量在線圈電流的變化我。
電流閉合時(shí)產(chǎn)生電流，并且假設(shè)命令信號(hào)C沒有發(fā)生變化，新電流只能由位置傳感器輸出V X的變化產(chǎn)生。請(qǐng)注意，傳感器的輸出僅在氣缸位置改變時(shí)才會(huì)改變。然后我們得出結(jié)論，位置伺服機(jī)構(gòu) - 在這種比例控制下 - 不能*地補(bǔ)償負(fù)載變化并且固有地產(chǎn)生負(fù)載引起的定位誤差。

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