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復合絕緣子芯棒抗彎強度操作步驟2018/10/25

復合絕緣子芯棒抗彎強度的檢測選擇絕緣子彎曲試驗機來完成試驗。絕緣子彎曲試驗機應當如何來做試驗呢？中創(chuàng)小編帶你了解：1、檢查試樣的外觀與數(shù)量：⑴試驗前，試樣需經(jīng)外觀檢查，如有缺陷和不符合尺寸的制備要求者，應與作廢。⑵對所測材料的性能每組試樣應多于5個。保證同批有5個有效試樣。2、試樣環(huán)境及狀態(tài)調(diào)節(jié)：⑴試驗環(huán)境調(diào)節(jié)：溫度：23±2℃相對濕度：50±5%⑵試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)A、試驗前，試樣在試驗標準環(huán)境條件下至少放置24h。B、若不具備試驗標準環(huán)境條件，試驗前，試樣可在干燥器內(nèi)至少放置24h。C、特殊狀態(tài)調(diào)

絕緣子芯棒如何選擇拉伸強度試驗機？2018/10/25

復合絕緣子芯棒拉伸強度及拉伸模量測試選擇絕緣子芯棒拉力試驗機（金屬材料拉力試驗機）來完成試驗。設備的依據(jù)標準是GBT1446纖維增加數(shù)量性能試驗方法總則。絕緣子芯棒拉力試驗機滿足的要求是：絕緣子芯棒拉力測試機載荷相對誤差不得超過±1%。電子式拉力試驗機與液壓式拉力試驗機使用噸位的選擇應使試樣施加載荷落在滿載的10-90%范圍內(nèi)，且不得小于試驗機的大噸位的4%。電子式拉力試驗機與液壓式拉力試驗機使用噸位的選擇應參照說明書。測量變形的儀器儀表相對誤差差均不得超過±1%。物理性能用試驗設備應符合有關標

汽車鋼板彈簧材料的屈服強度與疲勞極限有什么關系2018/10/25

汽車鋼板彈簧材料的屈服強度與疲勞極限的關系1、屈服強度材料的屈服強度和疲勞極限之間有一定的關系，一般來說，材料的屈服強度越高，疲勞強度也越高，因此，為了提高彈簧的疲勞強度應設法提高彈簧材料的屈服強度，或采用屈服強度和抗拉強度比值高的材料。對同一材料來說，細晶粒組織比粗細晶粒組織具有更高的屈服強度。2、表面狀態(tài)大應力多發(fā)生在彈簧材料的表層，所以彈簧的表面質(zhì)量對疲勞強度的影響很大。彈簧材料在軋制、拉拔和卷制過程中造成的裂紋、疵點和傷痕等缺陷往往是造成彈簧疲勞斷裂的原因。材料表面粗糙度愈小，應力集中愈

不銹鋼壓縮氣彈簧性能試驗機主要應用領域2018/10/25

不銹鋼壓縮氣彈簧性能試驗機主要適用于不銹鋼壓縮氣彈簧的伸展力、伸張力、抗拉強度、拉伸強度等力學性能測試。不銹鋼壓縮氣彈簧是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的工業(yè)配件。它由：壓力缸、活塞桿、活塞、密封導向套、填充物（惰性氣體或者油氣混合物）幾部分構成。此產(chǎn)品主要應用于各種機械設備上，完成設備門，蓋的開合動作。不銹鋼壓縮氣彈簧以*生產(chǎn)工藝和的性能被廣大的機械制造廠商所認同和采用，傳統(tǒng)的機械彈簧將*。根據(jù)其特點及結構來分類：自由型氣彈簧（支撐桿）、自鎖型氣彈簧（調(diào)角器、可控型氣彈簧

復合絕緣子芯棒如何做拉伸強度試驗2018/10/24

復合絕緣子芯棒拉伸強度試驗選擇電子試驗機來完成試驗。依據(jù)的標準：GBT13096.1拉擠玻璃纖維增強塑料桿拉伸性能試驗方法試驗設備滿足標準：1、電子試驗機滿足GBT1446的規(guī)定2、千分尺精度為0.02mm3、接頭夾套，形狀及尺寸根據(jù)標準。裝配在電子試驗機的楔形接頭中。試驗步驟：試樣外觀符合標準規(guī)定。試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)符合標準規(guī)定。用浸透適當溶劑的布，擦凈試樣的端部和接頭夾套的夾持面。測量試樣直徑和標距，其測量精度滿足標準。裝卡試樣，使試樣的軸線與上、下夾頭中心線重合。加載速度為1-6mm/min。裝

復合絕緣子芯棒巴氏硬度試驗原理2018/10/24

試驗原理：巴氏硬度是一種壓痕硬度，它以特定壓頭在標準彈簧的壓力作用下壓入試樣，以壓痕的深淺來表征試樣的硬度。試驗設備的選擇：巴氏硬度計試樣制?。?、試樣表面應光滑平整，沒有缺陷及損失。2、標準試樣厚度不小于1.5mm，試樣大小應滿足任一壓痕到試樣邊緣或二個壓痕之間的距離不小于3mm。試驗條件：試驗步驟：測試次數(shù)：試驗結果：

GBT772 高壓絕緣子瓷件 技術條件2018/10/24

適用范圍：本標準規(guī)定了高壓絕緣子瓷件的技術要求、試驗、包裝和標志的一般要求本標準適用于標準電壓高于}o0ov、頻率不超過100Hz的交流系統(tǒng)的架空電力線路、電氣裝置和設備上使用的絕緣子瓷件。本標準不適用于在有破壞瓷及釉的介質(zhì)(氣體或液體)中工作的瓷件。依據(jù)標準：GB/T191-2000包裝儲運圖示標志GB/T775.7絕緣子試驗方法第1部分:一般試驗方法GK/T775.2絕緣子試驗方法第2部分:電氣試驗方法GB/T775.3絕緣子試驗方法第3部分:機械試驗方法GBT1182-1996形狀和位置公

如何選購汽車鋼板彈簧2018/10/24

汽車鋼板彈簧是汽車的部件，汽車緊急限速，突然剎車時起到了關鍵作用，關于材料，關于尺寸，關于標價，關于退貨，我們需要深入了解汽車鋼板彈簧。汽車鋼板彈簧是由新料冶煉加工而成的，厚度差異是汽車鋼板彈簧經(jīng)常出現(xiàn)的問題，根據(jù)材料的不同選擇不同厚度的產(chǎn)品；關于尺寸，切割工藝有正負公差，公差值在2mm以內(nèi)算是正常，慎重選購；關于標價，每一個汽車鋼板彈簧廠家不同，規(guī)格不同，價格也不相同，在選購合理的尺寸規(guī)格之后在仔細詢問報價；如果產(chǎn)品有任何質(zhì)量問題，或者與需求不符，事先溝通好，允以退還。選購鋼板彈簧時還應注意他

氣彈簧如何做疲勞壽命試驗？2018/10/24

氣彈簧耐久壽命試驗選擇氣彈簧耐久壽命試驗機來完成試驗。試驗方法如下：將氣彈簧活塞桿向下利用兩端連接頭垂直裝于試氣彈簧耐久壽命試驗機上，開機個循環(huán)記錄開啟力和啟動力，第二個循環(huán)記錄仲展力和壓縮力Fl,Fz,F3,F4，并由此計算氣彈簧公稱力、動態(tài)摩擦力和彈力比率。剛性鎖定的氣彈簧應鎖定在伸展狀態(tài)檢測其鎖定力。氣彈簧耐久壽命試驗機的測量速度為2mm/min，使活塞桿產(chǎn)生1mm位移所需軸向壓縮力值即為鎖定力值。彈性鎖定的氣彈簧檢測前應在模擬工況下做3次循環(huán)，然后鎖在行程中點，氣彈簧耐久壽命試驗機測量速

復合絕緣子如何做做彎扭試驗？2018/10/23

復合絕緣子彎扭試驗裝置簡單說就是中創(chuàng)生產(chǎn)的絕緣子彎扭試驗機（絕緣子彎扭機）。絕緣子彎扭試驗機包括一個產(chǎn)生扭轉力的扭轉基座，一個設置在所述扭轉基座上的過渡盤，一個設置在該過渡盤中央且用于插設試驗件的插接套，以及一個用于將所述試驗件固定于插接套的固定件。該插接套包括一個沿該插接套徑向開設的通孔，該通孔用于插設所述固定件。所述復合絕緣子彎扭試驗裝置利用所述插接套，可以將任何形狀的被試驗件插入其中，然后用固定件固定該被試驗件，從而該彎扭試驗裝置的結構簡單，兼容性強，進而降低測試成本，提率。復合絕緣子彎曲

人造板拉力試驗機如何做老化系數(shù)試驗？2018/10/22

人造板做老化系數(shù)試驗時如何選擇試驗機。人造板老化系數(shù)試驗選擇人造板拉力試驗機來完成試驗。--人造板拉力試驗機的負荷精度如下表：負荷,kN負荷精度,kN格0-0.5（擺錘A）0.0010-1（擺錘A+B）0.0020-2.5（擺錘A+B+C）0.005--老化試驗箱：調(diào)溫范圍50℃-200℃，有鼓風機裝置，有旋轉裝置，轉盤轉速11^-12r/min--電熱干燥箱：0-250℃；--干燥箱；--千分尺：工作面直徑6-10mm；--游標卡尺：精度為0.02mm。更多詳細的參數(shù)請咨詢濟南中創(chuàng)試驗機有限公

石棉橡膠板如何做拉伸強度試驗？2018/10/22

石棉橡膠板屬于人造板的一種，需要檢測的力學性能主要有拉伸強度、老化系數(shù)、壓縮力、回彈力、密度、屈服強度、抗彎強度、彈性模量等力學性能測試。今天主要介紹下如何做拉伸強度性能試驗。1、試驗設備的選擇-人造板試驗機：應有調(diào)整下夾具移動速度的裝置，其移動速度為200mm/min。人造板試驗機的負荷精度如下表：負荷,kN負荷精度,kN格0-0.5（擺錘A）0.0010-1（擺錘A+B）0.0020-2.5（擺錘A+B+C）0.005--電熱干燥箱：0-250℃；--干燥箱；--千分尺：工作面直徑6-10m

汽車底盤做疲勞試驗的重要性2018/10/22

汽車底盤耐久疲勞試驗是為了考核整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件可靠性的一組試驗，疲勞耐久壽命是耐久性試驗考核的重點。在車輛開發(fā)領域，耐久性、疲勞、壽命和可靠性這幾個概念常?；鞛橐徽?，其實他們是有聯(lián)系又有區(qū)別的。汽車底盤耐久疲勞是指其“保持質(zhì)量和功能的使用時間”，一般汽車企業(yè)對整車耐久性的要求都是XX年或XX萬公里，為了達到整車的耐久性，就需要整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件分別滿足各自的耐久性要求。疲勞是指試件或構件材料在交變應力與交變應變的作用下，裂紋萌生、擴展，直到小片脫落或斷裂的過程稱為疲勞。汽車在行駛

空氣彈簧壓力試驗機操作步驟2018/10/22

空氣彈簧重要的是空氣彈簧的壓力是否良好，人們對空氣彈簧的應用是考慮空氣彈簧壓力性能，空氣彈簧廠對空氣彈簧的壓力測試一般采用空氣彈簧壓力試驗機，它是測試空氣彈簧壓力、壓縮變形、壓縮剛度、壓縮負荷和符合關系特性的儀器，適用于在壓縮空氣彈簧在一定工作長度度下的工作負荷的測試。那么，接下來，由專業(yè)生產(chǎn)空氣彈簧試驗機廠為大家講述一下關于空氣彈簧壓力測試的步驟：1.在對空氣彈簧進行正式的檢測之前，先將空氣彈簧壓縮一次到實驗的荷重，當試驗荷重比壓并荷重大時，就可以進行壓并荷重作為試驗荷重，但是壓并力大不能超過

拉簧做壽命試驗時如何選擇疲勞試驗機2018/10/22

拉簧做表面處理能延長使用壽命？為什么說拉簧做表面處理能延長試驗壽命呢？由于拉簧表面的缺陷或雜質(zhì)等原因而形成電位差不同的電極以致拉簧不斷受到電解腐蝕;又例如拉簧處在潮濕大氣中，由于大氣中的水蒸氣在拉簧表面上凝成水膜或水珠，加上大氣中的腐蝕性氣體(如工業(yè)廢氣中的二氧化硫和硫化氫或海洋大氣中的鹽霧等)溶解于水膜或水珠中形成電解質(zhì)。再加上拉簧金屬的雜質(zhì)或缺陷亦可形成電位差不同的電極，在制造、存放、使用等過程中，經(jīng)常會遭受周圍介質(zhì)的腐蝕。由于拉簧在工作時是靠彈力發(fā)揮作用，拉簧被腐蝕后彈力會發(fā)生改變而喪失功

汽車橋殼彎曲疲勞試驗分析方法2018/10/19

在有限元分析基礎上對橋殼進行疲勞壽命預測。首先對橋殼進行有限元靜態(tài)分析，然后提取結果應力并計算若干平面上的剪切應變和法向應變，得到的疲勞損傷載荷譜；運用臨界平免費準則進行分析，得到單個循環(huán)的損傷情況：后應用定理對單個循環(huán)造成的損傷進行累積并計算壽命，取小平面上的疲勞壽命作為橋殼疲勞壽命計算結果。在進行疲勞壽命計算時，預測精度既依賴于的有限元模型和應力應變響應的正確模擬，也伊朗與損傷模型的合理使用。

金屬波紋管為什么要做疲勞試驗？2018/10/19

金屬波紋管是一種撓性、薄壁、有橫向波紋的管殼零件，在外力及；力矩作用下能產(chǎn)生軸向、角向、側向及其組合位移。除彈性特性外，金屬波紋管還具有耐壓、密封、耐腐蝕、耐溫度、耐沖擊等多中性能，是一種多功能零部件，現(xiàn)已廣泛應用于機械、航天航空、船舶、汽車、石化、能源、核工業(yè)等領域。近幾年，隨著國內(nèi)能源、核電、航天等領域技術水平的迅速發(fā)展，對高溫、高壓和耐腐蝕等特殊用途的金屬波紋管需求日期增多。這類特種金屬波紋管普遍的特征是性能指標高、使用環(huán)境苛刻、可靠性要求高、設計難度大，很難用常規(guī)設計方法進行設備。特種金

螺栓疲勞壽命試驗機的影響因素有哪些？2018/10/19

受拉螺栓在交變載荷作用下的疲勞強度取決于螺栓的幾何尺寸、加工方法、熱處理程序及使用條件等綜合因素的影響。影響受拉螺栓疲勞強度的主要因素如下：材料。不同材料的機械性能和應力集中敏感性不同。加工方法。采用冷鐓毛坯加工螺栓，材料流線走向合理，易加工，因而具有較高的疲勞強度。采用切削或磨削加工方法，由于切斷了材料的縱向流線，使得螺栓承受交變載荷的能力大大下降。如果對切削加工的螺栓根部進行冷滾壓，可以改善Rmin處粗糙度，增大Rmin出尺寸，同時能在表面留下有益殘余壓應力，因而可以提高其疲勞強度。熱處理程

飛機上的螺栓為什么要做疲勞壽命試驗？2018/10/19

飛機結構由上萬個零件通過緊固件連接而成，而連接這些零件的緊固件則有幾十萬個，顯然，螺栓的疲勞性能將直接影響飛機的安全。這些螺栓在交變力的反復作用下，螺紋的受力狀態(tài)發(fā)生變化，使得每圈螺紋上的載荷分布均勻，螺紋之間相互咬合力加劇，易造成底孔螺紋磨損或破壞，或者導致螺栓根部斷裂。因而，螺紋的疲勞壽命應引起足夠重視。螺栓的破壞部位：根據(jù)螺栓的主要受力狀態(tài)不同，螺栓可分為受拉螺栓、受剪螺栓、拉剪復合螺栓。螺栓在靜力作用下，受拉螺栓的破壞部位在螺栓小橫截面處。受剪螺栓在純剪載荷作用下，破壞部位通常在剪切分離

外墻保溫材料試驗機在節(jié)能行業(yè)中的應用2018/10/18

外墻保溫材料試驗機在節(jié)能行業(yè)中的應用在過去，應用于建筑中的保溫材料幾乎全是無機保溫材料，有機保溫材料在實際中應用的非常少。隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，建筑規(guī)模的逐步擴大，無機保溫材料已經(jīng)成為建筑節(jié)能中*的重要組成部分。但在節(jié)能領域中，無機保溫材料多應用于建筑內(nèi)外墻粉刷，主要有膨脹珍珠巖、巖棉、玻璃棉、發(fā)泡混凝土、空?；⒅榈取o機保溫材料應用時間非常久遠，廣泛應用于節(jié)能建筑中，且應用的效果非常明顯。建筑節(jié)能中應用有機保溫材料存在的問題。在過去，有機保溫材料也應用于建筑節(jié)能中。但是在實際中就會發(fā)現(xiàn)有機保溫