大鸡吧好大好爽插我视频,精品无码AV一区二区三区不卡,亚洲欧美日韩成人综合网

當(dāng)前位置：濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司>>技術(shù)文章

金屬橡膠材料如何做疲勞壽命試驗(yàn)？2018/10/18: 金屬橡膠是一種具有高阻尼性能的新型材料、具有阻尼性能好、彈性性能高、真空中不揮發(fā)、不懼怕輻射環(huán)境、能耐太空中的高、低溫、抗疲勞老化壽命長(zhǎng)，可以長(zhǎng)期保存等優(yōu)良特性。以其替代橡膠制造的彈性阻尼元件，在產(chǎn)品的壽命、可靠性和使用性能方面有明顯的改進(jìn)，這種新型阻尼材料將在武器裝備，尤其是航空航天領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。目前國(guó)內(nèi)對(duì)金屬橡膠材料的研究起步較晚，到目前為止，絕大部分的研究都集中在力學(xué)性能、遲滯模型以及耗能減振等領(lǐng)域，而對(duì)金屬橡膠的疲勞性能方面的研究開(kāi)展很少。金屬橡膠屬于一種結(jié)構(gòu)材料，又是非連續(xù)體

空氣彈簧如何做動(dòng)態(tài)測(cè)試2018/10/18: 轉(zhuǎn)唄空氣懸架的車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中，受地面不平度激勵(lì)，空氣彈簧始終處于振動(dòng)中，因此實(shí)際上空氣彈簧的動(dòng)態(tài)特性比今天特性對(duì)整車(chē)的影響更大一些，了解空氣彈簧的動(dòng)態(tài)特性非常重要。動(dòng)態(tài)特性測(cè)試的試驗(yàn)設(shè)備及其安裝方式與靜特性試驗(yàn)時(shí)相同，試驗(yàn)采用一定振幅和頻率的正弦波激勵(lì)，連續(xù)記錄空氣彈簧的變形量-負(fù)荷曲線(xiàn)，既得到空氣彈簧在不同激勵(lì)振幅和頻率下的動(dòng)態(tài)特性彈性曲線(xiàn)。動(dòng)態(tài)特性的測(cè)試選擇動(dòng)剛度試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。對(duì)于空氣彈簧不僅檢測(cè)他的動(dòng)剛度、還有靜剛度、壓縮變形、承載力等力學(xué)性能。

汽車(chē)減震器彈簧疲勞壽命如何做仿真分析2018/10/18: 對(duì)于彈簧下座，其一階固有頻率（768.03Hz）遠(yuǎn)大于載荷頻率（2.00Hz），故采用準(zhǔn)靜態(tài)疲勞分析方法可取得滿(mǎn)意的結(jié)果。由于彈簧下座的大等效應(yīng)力（275.38MPa）超過(guò)了材料屈服極限（221.00MPa）,低于強(qiáng)度極限，其局部將產(chǎn)生一定的塑形應(yīng)變，而疲勞裂紋的產(chǎn)生是由于材料局部圍觀塑形變形造成的，因此須采用應(yīng)變疲勞分析方法才能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)疲勞壽命。1、載荷-時(shí)間歷程作用于彈簧下座3/4螺旋面的載荷-時(shí)間歷程，應(yīng)力-時(shí)間根據(jù)公式計(jì)算，而對(duì)應(yīng)的應(yīng)變-時(shí)間歷程應(yīng)基于Neuber修正方法將彈性應(yīng)變轉(zhuǎn)換為

高強(qiáng)度螺栓剪切試驗(yàn)機(jī)如何做試驗(yàn)？2018/10/16: 高強(qiáng)度螺栓拉力試驗(yàn)機(jī)主要適用于高強(qiáng)度螺栓的拉力、抗拉強(qiáng)度、拉伸負(fù)荷等力學(xué)性能測(cè)試，配上合適的輔具可以做剪切強(qiáng)度性能測(cè)試。鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接在加工制作和安裝方面具有明顯的經(jīng)濟(jì)*性。高強(qiáng)度螺栓連接由于自身特點(diǎn)，其剪切性能的影響因素繁多，例如抗滑移系數(shù)，高強(qiáng)度螺栓預(yù)拉力值，高強(qiáng)度螺栓等級(jí)、螺栓直徑、鋼板厚度以及強(qiáng)度等級(jí)等。利用有限元計(jì)算模型剛才本構(gòu)取兩折線(xiàn)彈塑形應(yīng)力-應(yīng)變曲線(xiàn)，具體參數(shù)根據(jù)材性試驗(yàn)確定，泊松比取0.3，滯回準(zhǔn)則采用屈服準(zhǔn)則、相關(guān)流動(dòng)準(zhǔn)則以及隨動(dòng)強(qiáng)化準(zhǔn)則。高強(qiáng)度螺栓材料本構(gòu)采用多線(xiàn)性彈

纖維板承載力測(cè)試機(jī)承載力計(jì)算方法2018/10/16: 纖維板承載力測(cè)試機(jī)主要適用于纖維板的承載力、壓縮負(fù)荷、抗壓強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度等力學(xué)性能測(cè)試，選擇HXM-W人造板試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)機(jī)。碳纖維布加固預(yù)應(yīng)力空心板是一種新型加固方法.為研究不同碳纖維黏貼量與黏貼方式對(duì)加固效果的影響,按工程實(shí)際尺寸設(shè)計(jì)制作了7塊預(yù)應(yīng)力混凝土空心板試件,進(jìn)行了黏貼碳纖維布加固后,在近似均布荷載作用下抗彎承載力試驗(yàn)研究.結(jié)合現(xiàn)行碳纖維片材加固設(shè)計(jì)規(guī)程的不足,提出便于應(yīng)用的抗彎承載力加固設(shè)計(jì)計(jì)算公式.結(jié)果表明:用碳纖維布加固預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,可以有效提高試件抗彎承載力;提出的計(jì)

機(jī)車(chē)車(chē)輛橡膠件如何做疲勞壽命試驗(yàn)？2018/10/16: 機(jī)車(chē)車(chē)輛橡膠件的壽命主要是根據(jù)結(jié)構(gòu)件在單軸或多軸橡膠件動(dòng)靜剛度試驗(yàn)機(jī)上的試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證。與汽車(chē)工業(yè)中的情況不同，機(jī)車(chē)車(chē)輛走行裝置的橡膠彈簧的開(kāi)發(fā)通常不能通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行試驗(yàn)予以保證。在實(shí)際運(yùn)用中還應(yīng)考慮以下特性：與混合物成分有關(guān)的非線(xiàn)性雙曲線(xiàn)彈性；遠(yuǎn)大于100%運(yùn)行負(fù)荷時(shí)的大伸長(zhǎng)；遲滯特性；工作強(qiáng)度特性與溫度的關(guān)系；動(dòng)態(tài)特性值與頻率和振幅的關(guān)系；沉積性能；老化性能；如金屬材料一樣無(wú)明顯的疲勞極限；各種不同損壞過(guò)程的疊加；多軸向負(fù)荷情況下結(jié)構(gòu)件中的非線(xiàn)性應(yīng)力疊加；還沒(méi)有全面掌握和說(shuō)明的混合物的工作強(qiáng)度；制

空氣彈簧靜剛度試驗(yàn)機(jī)如何測(cè)試彈性曲線(xiàn)？2018/10/16: 空氣彈簧靜剛度試驗(yàn)機(jī)如何測(cè)試彈性曲線(xiàn)？空氣彈簧靜剛度試驗(yàn)機(jī)主要適用于空氣彈簧在靜態(tài)環(huán)境下的剛度、壓縮變形、壓縮位移、承載力、壓縮載荷等力學(xué)性能試驗(yàn)?？諝鈴椈伸o剛度試驗(yàn)機(jī)依據(jù)GBT13061《汽車(chē)懸架用空氣彈簧試驗(yàn)方法》中彈簧特性試驗(yàn)所規(guī)定的方法，移動(dòng)激振器，調(diào)整空氣彈簧高度為標(biāo)準(zhǔn)高度，向空氣彈簧內(nèi)充一定壓力的壓縮空氣后，斷開(kāi)氣源，使空氣彈簧上升到許用大伸張狀態(tài)并停留5min時(shí)間，然后以10mm/min的速度將空氣彈簧壓縮到許用大壓縮狀態(tài)，連續(xù)記錄壓縮過(guò)程的變形量--負(fù)荷曲線(xiàn)，既得到該空氣彈簧的靜

汽車(chē)空氣懸架彈簧支架疲勞壽命計(jì)算2018/10/16: 汽車(chē)空氣懸架彈簧支架疲勞壽命計(jì)算汽車(chē)空氣懸架彈簧支架疲勞壽命的檢測(cè)選擇電液伺服式疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的舒適性要求越來(lái)越高。作為影響汽車(chē)舒適性的空氣懸架在各種車(chē)型上開(kāi)始大量應(yīng)用。安裝有空氣懸架的車(chē)輛可以獲得理想的固有頻率，減小了整車(chē)的振動(dòng)噪聲，車(chē)輪動(dòng)載荷小，可以獲得良好的行駛平順性。彈簧支架是空氣懸架系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件之一，它的作用是支撐空氣彈簧、、鏈接懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向節(jié)以及傳遞載荷，該零件的強(qiáng)度好壞對(duì)于整車(chē)在行駛過(guò)程中的安全性有著至關(guān)重要的影

抽油桿如何做疲勞壽命試驗(yàn)？2018/10/15: 抽油桿疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于各種抽油桿的疲勞壽命、耐久性、疲勞強(qiáng)度、往復(fù)疲勞、載荷疲勞、伸縮疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。抽油桿是有桿抽油中三抽設(shè)備的關(guān)鍵部件之一.其服役壽命直接影響油井的產(chǎn)量、失效概率以及修井作業(yè)的成本,準(zhǔn)確預(yù)測(cè)其疲勞壽命具有十分重要的意義.對(duì)直井和定向井分別建立了計(jì)算抽油桿軸向載荷的數(shù)學(xué)模型,計(jì)算出了抽油桿所受的軸向力.同時(shí),建立了疲勞壽命的預(yù)測(cè)模型,計(jì)算了不同形狀裂紋的幾何形狀因子和應(yīng)力強(qiáng)度因子.并根據(jù)以上理論,編寫(xiě)了計(jì)算機(jī)程序,能計(jì)算有初始裂紋和無(wú)初始裂紋抽油桿柱的疲勞壽命.采用Fo

如何選擇GIS設(shè)備的波紋管膨脹節(jié)？2018/10/15: 波紋管膨脹節(jié)的設(shè)置原則重要的實(shí)在多長(zhǎng)管道母線(xiàn)范圍內(nèi)必須設(shè)置一個(gè)波紋管膨脹節(jié)，這樣必須結(jié)合波紋管膨脹節(jié)的設(shè)計(jì)尺寸補(bǔ)償量與管道母線(xiàn)尺寸變化量來(lái)進(jìn)行確定。GIS設(shè)備管道母線(xiàn)的尺寸變化方向一般都是沿軸線(xiàn)，在允許中管道母線(xiàn)的尺寸變化主要是因溫度變化引起的熱脹冷縮，所以計(jì)算管道母線(xiàn)的尺寸變化量首先要確定管道母線(xiàn)的大和小運(yùn)行溫度，在根據(jù)管道母線(xiàn)材料和地基的熱膨脹系數(shù)計(jì)算出管道母線(xiàn)在波紋管膨脹節(jié)的調(diào)節(jié)范圍內(nèi)的大長(zhǎng)度，在每個(gè)此長(zhǎng)度內(nèi)設(shè)置一個(gè)波紋管膨脹節(jié)即可。但這里有一個(gè)需要考慮的問(wèn)題，管道母線(xiàn)內(nèi)部的導(dǎo)電桿插入觸頭

粉煤灰摻量對(duì)混凝土抗壓強(qiáng)度的影響2018/10/12: 混凝土壓力試驗(yàn)機(jī)主要適用于混凝土以及混凝土試件的抗壓強(qiáng)度、壓力破壞、承載力、壓力載荷等力學(xué)性能測(cè)試。摻加粉煤灰的混凝土試件與空白件相比早期抗壓強(qiáng)度都比較低，且隨著摻量的增加，混凝土抗壓強(qiáng)度有所下降。這是由于粉煤灰的活性比水泥低，水化比純水泥要慢，在水膠比不是很低的情況下，絕大部分水泥的水化都能得到充足的水分供應(yīng)，因而表現(xiàn)為純水泥混凝土的早期強(qiáng)度比摻粉煤灰的混凝土早期強(qiáng)度高，但由于粉煤灰的潛在活性作用，特別是對(duì)于超量取代水泥的情況下，增強(qiáng)作用更加明顯。這是因?yàn)榧兯嗨瘯r(shí)，并非所有的水泥均可以得到

安全帶做拉伸強(qiáng)度的重要性分析2018/10/12: 安全帶做拉伸強(qiáng)度的重要性分析汽車(chē)安全性是汽車(chē)的一項(xiàng)很重要的使用性能，它事關(guān)汽車(chē)駕、乘人員的生命安危。汽車(chē)安全問(wèn)題已成為當(dāng)今重要的研究領(lǐng)域之一，同時(shí)也是國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量強(qiáng)制檢測(cè)法規(guī)的主要部分。安全帶是汽車(chē)被動(dòng)安全的一個(gè)重要組成部分，其固定點(diǎn)必須具有足夠的強(qiáng)度。對(duì)于這個(gè)強(qiáng)度選擇XH-W安全帶拉伸試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。安全帶固定點(diǎn)實(shí)體模型安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析的步是建立合理的幾何模型，表面上理解似乎建立與此相應(yīng)的整車(chē)結(jié)構(gòu)模型要好一些，但不盡然。模型復(fù)雜、工作量大、周期長(zhǎng)；邊界、載荷考慮因素多反倒不利于分析，采用

萬(wàn)向節(jié)周期壽命試驗(yàn)臺(tái)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)2018/10/12: 萬(wàn)向節(jié)周期壽命試驗(yàn)臺(tái)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)萬(wàn)向節(jié)周期壽命試驗(yàn)臺(tái)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)主要用于驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)中的運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的鎖緊以及立式液壓滑臺(tái)的上下運(yùn)動(dòng)。系統(tǒng)有三個(gè)執(zhí)行元件:推拉缸負(fù)責(zé)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的回轉(zhuǎn)，鎖緊缸負(fù)責(zé)工作臺(tái)的鎖緊、放松，立式缸負(fù)責(zé)立式液壓滑臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)。為使液壓傳動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)20在空載下啟動(dòng)，應(yīng)使電磁鐵7YA得電，此時(shí)電磁溢流閥1處于卸荷狀態(tài)。系統(tǒng)工作時(shí)，電磁鐵7YA應(yīng)失電。萬(wàn)向節(jié)周期壽命試驗(yàn)臺(tái)中創(chuàng)采用的是電液伺服缸形式的疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)的。當(dāng)電磁鐵2YA得電時(shí)，液壓油進(jìn)

氮?dú)鈴椈稍趹?yīng)用中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？2018/10/12: 氮?dú)鈴椈稍趹?yīng)用中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？在使用中不得讓氮?dú)鈴椈沙惺芷妮d荷，保證氮?dú)鈴椈晒潭ɡ喂獭⒖煽?，不允許有搖動(dòng)和竄動(dòng)現(xiàn)象。氮?dú)鈴椈刹荒苓M(jìn)行分解、熔斷、加熱、改造，使用溫度應(yīng)該在允許的環(huán)境溫度內(nèi)。為了達(dá)到*佳的使用效果及延長(zhǎng)使用壽命，建議只使用氮?dú)鈴椈梢?guī)定行程的90%，剩下10%作為預(yù)留行程。氮?dú)鈴椈稍谄?chē)模具中已經(jīng)越來(lái)越多地被使用，作為彈性元件中的新秀，和傳統(tǒng)的彈性元件相比有著*的優(yōu)勢(shì)，相信在不久的將來(lái)，氮?dú)鈴椈稍谄?chē)模具中的應(yīng)用更廣泛。氮?dú)鈴椈蓹z測(cè)設(shè)備在汽車(chē)模具中的應(yīng)用前景不可估量。

汽車(chē)減震器彈簧下座做疲勞壽命試驗(yàn)的重要性2018/10/12: 汽車(chē)減震器彈簧下座為什么要做疲勞壽命試驗(yàn)？汽車(chē)支柱式減震器將減震器和彈簧集成在一起，用于承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、底盤(pán)、貨物和乘客的重量，同時(shí)緩和并衰減汽車(chē)行駛過(guò)程中由于車(chē)速、路面激勵(lì)造成的沖擊振動(dòng)。彈簧下座作為支柱式減震器的重要承載零件，其可靠性不僅關(guān)系到汽車(chē)行駛平順性，還關(guān)系到行駛安全性。減震器彈簧下座疲勞壽命的測(cè)試選擇減震器彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)，一般是四工位、機(jī)械式彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)。在汽車(chē)產(chǎn)品的研制過(guò)程中，需要對(duì)零部件進(jìn)行大量的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和整車(chē)耐久試驗(yàn)。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種零部件檢測(cè)設(shè)備，對(duì)

輕型汽車(chē)橋殼彎曲疲勞試驗(yàn)結(jié)果分析2018/10/11: 輕型汽車(chē)橋殼彎曲疲勞試驗(yàn)結(jié)果分析：輕型汽車(chē)橋殼疲勞主要講解的是橋殼彎曲疲勞試驗(yàn)，選擇橋殼彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)QC/T533《汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)方法》的規(guī)定，將橋殼平放安裝在臺(tái)架上，力點(diǎn)為鋼板彈簧中心，當(dāng)被試車(chē)輛為貨載車(chē)時(shí)垂直彎曲疲勞試驗(yàn)的大載荷為滿(mǎn)載軸荷的2.5倍，即在每個(gè)力點(diǎn)分別架在你67.4kN的力，小載荷為應(yīng)力等于零的載荷。支點(diǎn)為該橋輪距的相應(yīng)點(diǎn)。支點(diǎn)應(yīng)能滾動(dòng)，以適應(yīng)加載變形不致運(yùn)動(dòng)干涉，測(cè)點(diǎn)位置不少于7點(diǎn)。在垂直彎曲疲勞試驗(yàn)過(guò)程中，先加載載荷，然后加動(dòng)載荷至橋殼斷裂，記錄損

輕型汽車(chē)橋殼鋼板疲勞試驗(yàn)研究分析2018/10/11: 輕型汽車(chē)橋殼鋼板疲勞試驗(yàn)研究分析：進(jìn)行靜態(tài)剛性試驗(yàn)以檢驗(yàn)?zāi)Ｐ洼d荷和約束的正確性，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使用應(yīng)力片進(jìn)行測(cè)量。結(jié)果表明應(yīng)力在可接受誤差范圍內(nèi)，可進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算。試樣的疲勞壽命取決于材料的力學(xué)性能和施加的應(yīng)力水平。表示外加應(yīng)力水平和標(biāo)準(zhǔn)試樣疲勞壽命之間關(guān)系的曲線(xiàn)稱(chēng)為材料S-N曲線(xiàn)，S-N曲線(xiàn)通過(guò)在某一循環(huán)特征下對(duì)標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，以試件的大應(yīng)力為縱坐標(biāo)，以到達(dá)破壞的循環(huán)次數(shù)為橫坐標(biāo)，表達(dá)材料疲勞強(qiáng)度與壽命的關(guān)系。采用疲勞試驗(yàn)機(jī)對(duì)8mm厚的橋殼鋼板進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，對(duì)20件試驗(yàn)樣品試驗(yàn)時(shí)采用應(yīng)

萬(wàn)向節(jié)周期循環(huán)壽命試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)原理2018/10/10: 萬(wàn)向節(jié)周期壽命試驗(yàn)機(jī)主要測(cè)試各種車(chē)輛萬(wàn)向節(jié)周期壽命、耐久疲勞、往復(fù)疲勞、載荷疲勞等性能測(cè)試。萬(wàn)向節(jié)是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一個(gè)比較重要的組成部分，是轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸之間實(shí)現(xiàn)變角度傳遞動(dòng)力的基本部件。它直接影響汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作狀況，從而影響到汽車(chē)駕駛的安全，因此對(duì)汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)的檢測(cè)是非常重要的。汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)需要檢測(cè)的主要參數(shù)有軸向間隙、扭轉(zhuǎn)間隙、擺角、擺動(dòng)力矩、轉(zhuǎn)到力矩、軸向滑移特性等。中創(chuàng)小編在這里簡(jiǎn)單介紹下汽車(chē)等速萬(wàn)向節(jié)周期壽命試驗(yàn)臺(tái)的研制分析，在測(cè)其周期壽命的同時(shí)進(jìn)行萬(wàn)向節(jié)的擺角檢測(cè)，且不會(huì)對(duì)試件造成損壞

手拉葫蘆臥式拉力試驗(yàn)機(jī)在單梁起重機(jī)的應(yīng)用2018/10/09: 手拉葫蘆臥式拉力試驗(yàn)機(jī)在單梁起重機(jī)的應(yīng)用單梁起重機(jī)具有大剛度，小載重量，這使起重機(jī)跑道的負(fù)荷保持在較低水平，并且可以為建筑物選擇具有成本效益的設(shè)計(jì)。它們還具有出色的起重機(jī)幾何形狀的優(yōu)點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)出色的行駛特性。手拉葫蘆是起重機(jī)的**搭檔，使起重機(jī)能夠滿(mǎn)足您的要求，從而提率。優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)：用于起重機(jī)梁的計(jì)算機(jī)優(yōu)化箱型截面；扭轉(zhuǎn)剛性，焊接箱梁結(jié)構(gòu)的端卡車(chē)；高耐磨GGG70球狀球墨鑄鐵的行走輪具有自潤(rùn)滑性能；主梁和末端卡車(chē)之間的連接采用加工公差制造，以減少磨損；帶有繩索提升機(jī)的低凈空設(shè)計(jì)小車(chē)，提供特別有

阻燃安全網(wǎng)如何選擇拉力測(cè)試機(jī)？2018/10/09: 對(duì)于阻燃安全網(wǎng)主要檢測(cè)拉力、拉斷力、承載力、抗拉強(qiáng)度等力學(xué)性能，選擇安全網(wǎng)拉力測(cè)試機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。阻燃安全網(wǎng)特點(diǎn)：1、網(wǎng)目密度高，普通立式建筑密目防護(hù)網(wǎng)不小于800目100平方厘米，而本產(chǎn)品網(wǎng)目密度高達(dá)2000目/100平方厘米。因而可以阻擋碎石，磚塊等底部面積有100平方厘米以下物體的墜落，其安全性能遠(yuǎn)大于其它同類(lèi)產(chǎn)品。2、采用直鏈多門(mén)結(jié)構(gòu)的特殊編結(jié)方法，即由一組直鏈線(xiàn)圈和另一組貫穿三個(gè)直線(xiàn)鏈線(xiàn)圈的往復(fù)圈所構(gòu)成的網(wǎng)目。其網(wǎng)結(jié)牢固不打滑，網(wǎng)目不易變形，網(wǎng)體尺寸穩(wěn)定；牢固耐用，挺刮輕便，價(jià)格也低于普

9 10 11 12 13 共42頁(yè)837條記錄

国产精品视频一区二区三区四,亚洲av美洲av综合av,99国内精品久久久久久久,欧美电影一区二区三区电影

提示