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石巖彈簧對(duì)彈簧改裝的技術(shù)理論和實(shí)踐的討論2018/08/01: 理論懸掛系統(tǒng)的彈簧以圈狀彈簧常用，原因是容易制作、性能效率高、價(jià)格低。彈簧在物理學(xué)上的定義就是儲(chǔ)存能量，當(dāng)我們施一固定的力於彈簧，它會(huì)產(chǎn)生變形，當(dāng)我們移開施力則彈簧會(huì)有恢復(fù)原狀的趨勢(shì)，但彈簧在回彈時(shí)震湯的幅度往往會(huì)超過(guò)它原來(lái)的長(zhǎng)度，直到有磨擦阻力的出現(xiàn)才會(huì)減緩彈簧回彈後造成的自由震湯，這減緩彈簧自由震湯的工作通常是避震器的任務(wù)。一般的彈簧是所謂的『線性彈簧』，也就是彈簧受力時(shí)它的壓縮彈簧變形量是遵循物理學(xué)上的『虎克定律』：F=KX，其中F為施力，K為彈力系數(shù)，X則為變形量。舉例來(lái)說(shuō)有一線性彈簧受

彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)如何計(jì)算彈簧的疲勞極限2018/08/01: 彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于各種彈簧以及彈性元件的疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、耐久疲勞、載荷疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)如何計(jì)算彈簧的疲勞極限呢？一般材料表中所給出的б-1和τ-1值是指材料表面光滑和在空氣介質(zhì)中所得的數(shù)據(jù)。如果所設(shè)計(jì)的彈簧的工作條件與上述條件不符、則應(yīng)對(duì)б-1和τ-1進(jìn)行修正，一般考慮的影響因素有應(yīng)力集中、表面狀況、尺寸大小、溫度等，分別采用應(yīng)力集中系數(shù)Kб(Kτ)、表面狀態(tài)系數(shù)K?、尺寸系數(shù)Kε、溫度系數(shù)Kt等來(lái)表示，則實(shí)際的彈簧疲勞極限為：

地彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)在閉門器彈簧的應(yīng)用2018/08/01: 閉門器地彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于閉門器地彈簧的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、往復(fù)疲勞、載荷疲勞、伸縮疲勞等力學(xué)性能試驗(yàn)。地彈簧也是一種液壓式閉門器，只不過(guò)其壓緊彈簧的裝置是蝸輪而不是齒輪齒條。因?yàn)槲佪喛梢哉聪蛐D(zhuǎn)，所以地彈簧可以用于雙向開啟的門，而閉門器則只能用于單向開啟的門。地彈簧的技術(shù)關(guān)鍵是主軸下部的承重座，它決定著地彈簧的承重等級(jí)。因?yàn)橛糜陔p向開門的地彈簧要承載門體的重量，比較閉門器而言，門體的重量對(duì)地彈簧的選擇起決定性作用。門寬和風(fēng)壓對(duì)地彈簧型號(hào)的選擇也非常重要。從制作的角度看，地彈簧的

汽車后橋扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)工作原理2018/07/31: 汽車后橋扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要適用于汽車后橋的扭轉(zhuǎn)剛度、扭斷強(qiáng)度、扭矩變形、抗扭強(qiáng)度、扭矩屈服、彎曲扭轉(zhuǎn)等力學(xué)性能測(cè)試。汽車后橋發(fā)動(dòng)機(jī)傳出動(dòng)力到變速箱，通過(guò)變速到后橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個(gè)整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個(gè)小行星的齒輪〔起到轉(zhuǎn)彎調(diào)速作用〕差速器是在立著放的，兩邊有兩個(gè)小圓洞，上面有滑鍵，咱們常說(shuō)的半柱就是在這里面插著，走直線的時(shí)候十子柱不動(dòng)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候十子柱動(dòng)起來(lái)調(diào)整兩邊輪胎的轉(zhuǎn)速，來(lái)提高汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)候的機(jī)動(dòng)性！濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、扭矩試驗(yàn)機(jī)、靜扭強(qiáng)度

預(yù)埋槽道電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2018/07/31: 預(yù)埋槽道電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：系統(tǒng)采用消隙裝置，消除機(jī)構(gòu)連接及萬(wàn)向球鉸間隙，力值自動(dòng)定心，減小側(cè)向力，降低高頻拉壓試驗(yàn)時(shí)的沖擊，改善試驗(yàn)波形。采用多級(jí)柔支撐組合導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，超動(dòng)壓力小于0.3MPa，無(wú)爬行現(xiàn)象。組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，油缸總成作到無(wú)滲漏油。傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi)，運(yùn)動(dòng)靈活不受外來(lái)干擾。組合密封結(jié)構(gòu)具有良好的互換性，方便維修?；钊麠U簡(jiǎn)采用超精加工，表面鍍絡(luò)拋光達(dá)Rα0.4u。結(jié)構(gòu)型成：雙出桿，雙作用。

預(yù)埋槽道電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)適用范圍2018/07/31: 預(yù)埋槽道電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道的動(dòng)態(tài)加載疲勞性能試驗(yàn)，預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)即可做槽道本體的100萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)。預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)根據(jù)TB/T3329《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》、TB/T《電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。

橡膠堆壓縮剛度測(cè)試機(jī)滿足那些要求2018/07/31: 橡膠堆壓縮剛度測(cè)試機(jī)主要適用于橡膠堆的壓縮剛度、壓縮變形、抗壓強(qiáng)度、承載力等力學(xué)性能測(cè)試。系由多層橡膠層和鋼板交替疊放經(jīng)模壓硫化而制得的減震橡膠制品。其橡膠與金屬粘合強(qiáng)度大于4MPa，具有很好的橫向撓性，較大的垂直壓縮特性和較小的橫向剪切特性。橡膠堆壓縮剛度測(cè)試機(jī)滿足參數(shù)：量程300kN量程范圍1%-100%加載方式電子伺服加載示值重復(fù)性相對(duì)誤差1.0%壓縮空間600mm壓盤直徑200mm試驗(yàn)速度0.01-300mm/min濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)、彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、氣

橡膠彈簧壓力試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用特點(diǎn)2018/07/31: 橡膠彈簧壓力試驗(yàn)機(jī)主要適用于車輛橡膠彈簧的壓縮變形、抗壓強(qiáng)度、壓縮剛度、承載力、抗壓載荷等力學(xué)性能測(cè)試。橡膠彈簧彈性模量小，受載后有較大的彈性變形，借以吸收沖擊和振動(dòng)。橡膠彈簧常用在車輛懸架系統(tǒng)中起減振和緩沖作用。為什么選擇橡膠彈簧？(1)形狀不受限制，各個(gè)方向的剛度可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求自由選擇；(2)彈性模量雖小，可以得到較大的彈性變形，容易實(shí)現(xiàn)理想的非線性特性；(3)具有較高的內(nèi)阻．這對(duì)于突然沖擊和高頻振動(dòng)的吸收以及隔音具有良好的效果；(4)同一橡膠彈簧能同時(shí)承受多向載荷，從而使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化；

PE管材管件的變形問(wèn)題分析2018/07/26: PE管材管件的變形性能測(cè)試選擇電子試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成測(cè)試。PE管材管件的性能逐漸被大家所接受，所以PE管材管件在生產(chǎn)生活中的影響也在逐漸增大，但人們對(duì)于它的變形性也會(huì)感到疑惑。PE管材管件的變形性主要是指管材在環(huán)境溫度變化時(shí)其尺寸的變化，一般材料均具有熱脹冷縮的自然屬性。由于PE管材管件一般是采用的熔接式加工工藝、力學(xué)性質(zhì)和綜合技術(shù)性能材料的選擇，增強(qiáng)了其抗熱或強(qiáng)冷的變形性能，從而減小熱脹冷縮的現(xiàn)象。PE管材管件的熱變形是用長(zhǎng)度方向變化的線膨脹系數(shù)表示。像是家裝下水道PE管材管件，由于冬季容易接受低溫

等速萬(wàn)向節(jié)總成扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)條件2018/07/26: 等速萬(wàn)向節(jié)總成扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)條件試樣應(yīng)等同于安裝在所用汽車中的等速萬(wàn)向節(jié)總成。試驗(yàn)應(yīng)在常溫環(huán)境中進(jìn)行。伸縮型等速萬(wàn)向節(jié)中心位置應(yīng)接近其在汽車中的正常安裝位置。試樣的工作角度應(yīng)等同于安裝在汽車中的正常角度。試樣的等速萬(wàn)向節(jié)可以不裝潤(rùn)滑脂和密封罩。加載扭矩為±M，M值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。試樣的振動(dòng)頻率不應(yīng)大于4Hz，振動(dòng)波為正弦波。

等速萬(wàn)向節(jié)總成靜扭破壞扭矩試驗(yàn)方法2018/07/26: 等速萬(wàn)向節(jié)總成靜扭破壞扭矩試驗(yàn)方法等速萬(wàn)向節(jié)中創(chuàng)試樣至其出現(xiàn)裂紋，繼續(xù)扭轉(zhuǎn)至破壞為止，記錄各狀態(tài)下的扭矩和扭轉(zhuǎn)角。根據(jù)記錄繪制出下圖所示的扭矩和扭角關(guān)系曲線圖，在關(guān)系曲線圖上得出的*彈性極限扭矩J和小靜扭破壞扭矩E和大破壞扭矩T。

等速萬(wàn)向節(jié)總成靜扭破壞扭矩試驗(yàn)條件2018/07/26: 等速萬(wàn)向節(jié)總成靜扭破壞扭矩試驗(yàn)條件試樣應(yīng)等同于安裝在所用汽車中的等速萬(wàn)向節(jié)總成。試驗(yàn)應(yīng)在常溫環(huán)境中進(jìn)行。萬(wàn)向節(jié)靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)應(yīng)具備可調(diào)整等速萬(wàn)向節(jié)擺動(dòng)角度的功能，可以將等速萬(wàn)向節(jié)調(diào)整并固定在規(guī)定的試驗(yàn)角度。伸縮型等速萬(wàn)向節(jié)中心位置應(yīng)接近其在汽車中的正常安裝位置。試樣的工作角度應(yīng)等同于安裝在汽車中的正常角度。試樣的扭轉(zhuǎn)速度不應(yīng)大于6r/min。試樣的等速萬(wàn)向節(jié)可以不裝潤(rùn)滑脂和密封罩。

PE給水管壓力試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用前景2018/07/25: PE給水管壓力試驗(yàn)機(jī)主要適用于PE材料的給水管的抗壓強(qiáng)度、承載力、壓縮變形、壓力破壞、壓縮剛度等力學(xué)性能測(cè)試。PE給水管采用BP公司、北歐化工PE料，引進(jìn)具有進(jìn)步前輩程度的擠出世產(chǎn)線，采用噴淋冷卻方法使管材周圍冷卻平均，布線方法采器具有進(jìn)步前輩程度的后布線技能，給水管材、管件有Φ20～630mm的各類規(guī)格、各類壓力品級(jí)，規(guī)格*，配套完好。首要是用于給水、排水排污等保送管道系統(tǒng)，替代金屬管等耐侵蝕性差的管道、在-60℃～40℃溫度局限內(nèi)運(yùn)用壽命長(zhǎng)達(dá)50年以上。濟(jì)南星火試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)排水管壓力試驗(yàn)機(jī)

漲緊輪扭力測(cè)試儀在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用2018/07/25: 漲緊輪扭力測(cè)試儀主要適用于漲緊輪扭力、扭矩、靜扭強(qiáng)度、扭矩變形等力學(xué)性能測(cè)試。漲緊輪在發(fā)動(dòng)機(jī)上的工作原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)卸載時(shí)，漲緊輪所靠緊的那段皮帶，在拉力差的情況下會(huì)變的松弛，即就需要漲緊輪在彈簧扭力的作用下，沿著自身中心軸迅速的反時(shí)針擺動(dòng)以及時(shí)彌補(bǔ)皮帶上的漲盡力下降；反之，當(dāng)曲軸做加載運(yùn)動(dòng)時(shí)，漲緊輪所靠緊的那段皮帶會(huì)進(jìn)一步拉緊，這時(shí)帶輪就需要沿著自身中心軸做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)嗎，同時(shí)也就把皮帶系統(tǒng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為彈簧的彈性能儲(chǔ)存在彈簧當(dāng)中，以便在卸載時(shí)使用。漲緊輪在發(fā)動(dòng)機(jī)起到很重要的作用，對(duì)于檢測(cè)*

漲緊輪扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)如何調(diào)整張緊力2018/07/25: 漲緊輪扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要適用于漲緊輪扭力、扭矩、扭斷強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)變形等力學(xué)性能測(cè)試。漲緊輪在應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)如何調(diào)整張緊力呢？中創(chuàng)小編帶你了解：漲緊輪主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動(dòng)軸承和彈簧軸套等組成，能根據(jù)皮帶不同的松緊程度，自動(dòng)調(diào)整張緊力，使傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定安全可靠。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)漲緊輪扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、皮帶輪扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、萬(wàn)向節(jié)中創(chuàng)圓周間隙試驗(yàn)機(jī)、花架子扭轉(zhuǎn)間隙試驗(yàn)臺(tái)、橋殼彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)、凸輪軸在線檢測(cè)設(shè)備等各種汽車零部件試驗(yàn)機(jī)。

花鍵軸許用工作角度和許用滑移量試驗(yàn)條件2018/07/24: 花鍵軸許用工作角度和許用滑移量試驗(yàn)條件花鍵軸應(yīng)等同于安裝在所用汽車中的花鍵軸總成。試驗(yàn)應(yīng)在常溫環(huán)境中進(jìn)行。轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于60r/min。

傳動(dòng)軸如何做圓周間隙試驗(yàn)?2018/07/24: 傳動(dòng)軸如何做圓周間隙試驗(yàn)?將傳動(dòng)軸總成固定在傳動(dòng)軸圓周間隙扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)上，軸向和徑向無(wú)預(yù)載荷或變形。對(duì)試樣緩慢施加扭矩，扭矩值從0增加到100N.m，然后卸載到0；在反向施加扭矩到100N.m，然后在卸載到0。記錄測(cè)量過(guò)程總圓周方向的角度變化值。

涂層耐磨性的試驗(yàn)方法2018/07/20: 1涂層耐磨性的試驗(yàn)方法涂層耐磨性系指涂層表面抵抗某種機(jī)械作用的能力，通常采用砂輪研磨或砂粒沖擊的試驗(yàn)方式來(lái)測(cè)定，它是使用過(guò)程中經(jīng)常受到機(jī)械磨損的涂層的重要特征之一，而且與涂層的硬度、附著力、柔韌性等其它物理性能密切相關(guān)。國(guó)內(nèi)外常用的涂層耐磨性試驗(yàn)方法及其主要技術(shù)特征。?1.1旋轉(zhuǎn)磨擦橡膠輪法(Taber試驗(yàn))標(biāo)準(zhǔn)ISO7784．2--97規(guī)定用旋轉(zhuǎn)磨擦橡膠輪法測(cè)定涂層的耐磨性，即在旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速為60r／min、加壓臂承載一定負(fù)荷的規(guī)定試驗(yàn)條件下，采用嵌有金剛砂磨料的硬質(zhì)橡膠磨擦輪磨耗涂層表面，其耐

如何用超聲法測(cè)試高強(qiáng)度螺栓的疲勞壽命？2018/07/19: 如何用超聲法測(cè)試高強(qiáng)度螺栓的疲勞壽命？超聲法疲勞試驗(yàn)是一種加速共振式的疲勞試驗(yàn)方法，其測(cè)試頻率（20kHz）遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)常規(guī)疲勞測(cè)試頻率（小于200Hz）。超聲疲勞試驗(yàn)可以在不同載荷特征、不同環(huán)境和溫度等條件下進(jìn)行，為疲勞研究提供了一個(gè)很好的手段。超聲疲勞試驗(yàn)一般用于超高周疲勞試驗(yàn)，主要針對(duì)10^9以上周次疲勞試驗(yàn)。高周疲勞時(shí)，材料宏觀上主要表現(xiàn)為彈性的，所以在損傷本構(gòu)關(guān)系中采用應(yīng)力、應(yīng)變等參量的彈性關(guān)系處理，而不涉及微塑性。

如何分析潤(rùn)滑劑的磨損產(chǎn)物？2018/07/19: 如何分析潤(rùn)滑劑的磨損產(chǎn)物？對(duì)潤(rùn)滑劑磨損產(chǎn)物－磨粒的成分和形態(tài)的分析，不僅是研究磨損機(jī)理的主要方法之一，而且是工程上磨損預(yù)測(cè)和工程監(jiān)控的重要手段。光譜分析法：光譜分析是利用組成物質(zhì)的原子在一定條件下能發(fā)射具有各自特征的光譜的性質(zhì)，用來(lái)分析潤(rùn)滑劑中的金屬含量。因?yàn)槊糠N元素都有各自的特征光譜線，并且每種元素所發(fā)射特征光譜線的強(qiáng)度都與它在物質(zhì)中的含量有關(guān)，所以可通過(guò)對(duì)光譜分析，確定物質(zhì)中含有的化學(xué)成分及含量。光譜分析法具有*的靈敏度和準(zhǔn)確度，且分析速度快，通常應(yīng)用于鐵路機(jī)車和船舶柴油機(jī)以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)的磨

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