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GB/T 28900 鋼筋混凝土用鋼材試驗(yàn)方法2015/09/09: GB/T28900鋼筋混凝土用鋼材試驗(yàn)方法規(guī)定了鋼筋混凝土用鋼的拉伸、彎曲、反向彎曲、軸向疲勞、化學(xué)分析、幾何尺寸測量、相對(duì)肋面積的測定、重量偏差的確定和鋼筋的金相檢驗(yàn)等試驗(yàn)方法。今天我們來說下鋼筋混凝土用鋼材軸向疲勞試驗(yàn)。鋼筋混凝土用鋼材軸向疲勞試驗(yàn)試驗(yàn)原理：軸向疲勞試驗(yàn)是試樣在彈性變形范圍內(nèi)，使之承受一個(gè)呈固定頻率f正弦曲線周期變動(dòng)(如圖5所示)的軸向拉力的作用，并使試驗(yàn)一直進(jìn)行到試樣破壞或者達(dá)到相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的循環(huán)周次且試樣沒有破壞為止。鋼筋混凝土用鋼材軸向疲勞試驗(yàn)機(jī)設(shè)備要求：疲勞試驗(yàn)機(jī)

復(fù)合鋼板粘結(jié)試驗(yàn)試驗(yàn)方法2015/09/08: 復(fù)合鋼板粘結(jié)試驗(yàn)試驗(yàn)方法復(fù)合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T6396-2008復(fù)合鋼板力學(xué)及工藝性能試驗(yàn)方法，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了復(fù)合鋼板的拉伸、剪切、彎曲、結(jié)合度、沖擊、粘結(jié)和硬度試驗(yàn)方法。上一節(jié)我們講述了復(fù)合鋼板彎曲試驗(yàn)的試驗(yàn)方法，這節(jié)我們來敘述一下復(fù)合鋼板粘結(jié)試驗(yàn)的試驗(yàn)方法。復(fù)合鋼板粘結(jié)試驗(yàn)試驗(yàn)原理：試驗(yàn)采用靜壓力通過相應(yīng)的粘結(jié)試驗(yàn)裝置，使垂直于作用力方向的基材和復(fù)材在結(jié)合面上受一法向拉力，直至斷裂，以測定其粘結(jié)強(qiáng)度。復(fù)合鋼板粘結(jié)試驗(yàn)試驗(yàn)方法：1.試樣放人試驗(yàn)裝置（試驗(yàn)機(jī)或壓力試驗(yàn)機(jī)）2.試樣在試驗(yàn)裝置上的放置與

復(fù)合鋼板彎曲試驗(yàn)試驗(yàn)方法2015/09/08: 今天我們來講述一下復(fù)合鋼板的彎曲試驗(yàn)方法復(fù)合鋼板的彎曲試驗(yàn)包括外彎曲、內(nèi)彎曲和側(cè)彎曲試驗(yàn)。彎曲試驗(yàn)可在壓力機(jī)或試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。復(fù)合鋼板彎曲試驗(yàn)試樣要求：1.外彎曲和內(nèi)彎曲試樣的形狀和尺寸、樣坯的切取和試樣的制備等應(yīng)按照復(fù)合鋼板或基材的相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)或GB/T232/GB/T2975中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.當(dāng)復(fù)合鋼板總厚度T不大于25mm時(shí)，采用全厚度試樣試驗(yàn)。3.當(dāng)復(fù)合鋼板總厚度T大于25mm，且試驗(yàn)機(jī)能力不足時(shí)，對(duì)內(nèi)彎曲試樣，可從復(fù)材一側(cè)機(jī)械加工減薄至25mm;對(duì)外彎曲試樣，可從基材一側(cè)機(jī)械加工減薄至

JB 3782 汽車鋼板彈簧金相檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)2015/09/06: JB3782汽車鋼板彈簧金相檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車鋼板彈簧的金相檢驗(yàn)。1.汽車鋼板彈簧金相組織按本標(biāo)準(zhǔn)所附圖片進(jìn)行評(píng)定，共8級(jí)，1一5級(jí)合格，其他組織均為不合格。2.取樣部位:試樣截取部位一般在鋼板全長的1/4，但截面距端頭距離不得小于50mm，除檢查帶狀組織的磨面在縱向外，其余均在橫向。3.試樣用2一4%的硝酸酒精溶液浸蝕。4.試樣在500倍下觀察，以整個(gè)截面zui壞的視場作為評(píng)級(jí)的依據(jù)。(脫碳層除外)5.金相組織分級(jí)圖片及說明:濟(jì)南星火試驗(yàn)機(jī)有限公司技術(shù)部

汽車鋼板彈簧總成性能要求2015/09/06: 汽車鋼板彈簧總成性能要求：*變形：鋼板彈簧總成，應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓縮，經(jīng)預(yù)壓縮后的總成，以設(shè)計(jì)給定的驗(yàn)證負(fù)荷下壓縮時(shí)，不得產(chǎn)生永久變形，測量精度為±0.5mm。剛度：鋼板彈簧總成剛度偏差應(yīng)不大于設(shè)計(jì)值的7%。疲勞壽命：1.試驗(yàn)載荷=滿載載荷±(zui大載荷－滿載載荷)。當(dāng)上述計(jì)算載荷小于伸張極限載荷時(shí)，循環(huán)載荷應(yīng)從伸張極限載荷至壓縮極限載荷。zui大載荷指懸架在上跳極限位置時(shí)，板簧上所承受載荷。如圖紙上未注明時(shí)，此載荷取滿載載荷1.9倍。對(duì)于常用主副合裝一體的后鋼板彈簧總成，需要按圖紙尺寸模擬整車板簧支

GB/T 7690.3玻璃纖維斷裂強(qiáng)力和斷裂伸長的測定2015/09/02: GB/T7690.3玻璃纖維斷裂強(qiáng)力和斷裂伸長的測定規(guī)定了以卷裝形式提供的玻璃纖維紗線斷裂強(qiáng)力和斷裂伸長的測定方法。本方法適用于各種類型的玻璃纖維紗(單紗、合股紗、纜紗、原絲、無捻粗紗、無捻粗紗等)。對(duì)于單紗、合股紗和纜紗，基本上適合于從卷裝所取的直徑小于2mm或線密度小于2000tex的紗，如果提供的測試條件能夠?yàn)楦骼嫦嚓P(guān)方接受，也可以用于直徑大于2mm或線密度大于2000tex的紗的測定。玻璃纖維斷裂強(qiáng)力和斷裂伸長的測定選用拉伸試驗(yàn)機(jī)，今天來說下對(duì)拉伸試驗(yàn)機(jī)的要求。1.本方法是為等速伸長型

不銹鋼波紋管水壓試驗(yàn)和氣密試驗(yàn)2015/09/02: 不銹鋼波紋管水壓試驗(yàn)和氣密試驗(yàn)符合GB/T28713.2-2012管殼式熱交換器用強(qiáng)化傳熱元件第2部分:不銹鋼波紋管Enhancedheattransferelementsusedintube-shellheatexchangers-Part2:Stainlesssteelcorrugatedtubes不銹鋼波紋管水壓試驗(yàn)應(yīng)滿足以下要求:a)試驗(yàn)設(shè)備:電動(dòng)泵或手動(dòng)泵、壓力表(量程為1.5倍一4倍試驗(yàn)壓力，精度1.6，當(dāng)試驗(yàn)壓力大于5.0MPa時(shí)，精度1級(jí)。以下要求與此同)、試驗(yàn)水槽、夾具;b)試

TB/T 2491 扣件組裝疲勞試驗(yàn)方法2015/09/01: TB/T2491扣件組裝疲勞試驗(yàn)方法規(guī)定了扣件組裝疲勞的試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵路干線60,75kg/m鋼軌軌道結(jié)構(gòu)、曲線半徑不小干250m，機(jī)車車輛zui大軸重250kN條件下使用的混凝土枕扣件的組裝疲勞試驗(yàn)。扣件組裝疲勞試驗(yàn)方法原理：用被試扣件把兩根短軌組裝在一根軌枕上，通過特制加力架向兩根短軌軌頭施加脈沖垂直力和橫向力，以檢驗(yàn)扣件抗橫向力及保持軌距的能力?？奂M裝疲勞試驗(yàn)荷載、荷載循環(huán)次數(shù)及試驗(yàn)加載頻率:1.試驗(yàn)荷載為140^-20kN2.荷載循環(huán)次數(shù)為2X10的6次方3.試驗(yàn)加載頻率為4

焊接接頭脈動(dòng)拉伸疲勞試驗(yàn)方法2015/09/01: 焊接接頭脈動(dòng)拉伸疲勞試驗(yàn)方法符合國家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T13816該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了焊接接頭的脈動(dòng)拉伸疲勞試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于鋼材電弧焊對(duì)接接頭及角接接頭的脈動(dòng)拉伸疲勞試驗(yàn)。焊接接頭脈動(dòng)拉伸疲勞試驗(yàn)機(jī)要求：1要使用能夠?qū)崿F(xiàn)脈動(dòng)拉伸的疲勞試驗(yàn)機(jī)2要有合適的試樣夾緊裝置。夾具能夠保證試樣對(duì)中，在試驗(yàn)中試樣不得發(fā)生滑脫3試驗(yàn)前試驗(yàn)機(jī)要經(jīng)過校驗(yàn)4動(dòng)載示波波動(dòng)應(yīng)小于或等于3%焊接接頭脈動(dòng)拉伸疲勞試驗(yàn)方法：1試驗(yàn)時(shí)首先對(duì)試樣反復(fù)施加載荷。此時(shí)zui大應(yīng)力應(yīng)小于試驗(yàn)應(yīng)力，zui小應(yīng)力一般按39N每平方米控制。2.試驗(yàn)時(shí)

螺旋彈簧疲勞試驗(yàn)條件2015/08/31: 今天我們來說下螺旋彈簧疲勞試驗(yàn)條件，符合GB/T16947-2009螺旋彈簧疲勞試驗(yàn)規(guī)范1.試驗(yàn)機(jī)推薦采用機(jī)械式或電液伺服試驗(yàn)機(jī)，也可安裝在配套主機(jī)上進(jìn)行。試驗(yàn)機(jī)位移精度應(yīng)滿足試驗(yàn)要求。試驗(yàn)機(jī)的頻率應(yīng)在一定范圍內(nèi)可調(diào)。試驗(yàn)機(jī)一般具備試驗(yàn)時(shí)間或次數(shù)預(yù)置、自動(dòng)計(jì)時(shí)或計(jì)數(shù)、到時(shí)自動(dòng)停機(jī)等功能。2.試驗(yàn)頻率試驗(yàn)頻率可根據(jù)試驗(yàn)機(jī)的頻率范圍和彈簧實(shí)際工作頻率等情況確定。除隨機(jī)載荷試驗(yàn)外，整個(gè)試驗(yàn)過程中試驗(yàn)頻率應(yīng)保持穩(wěn)定。3.試驗(yàn)振幅振幅分為位移幅和載荷幅。對(duì)于螺旋彈簧的疲勞壽命驗(yàn)證試驗(yàn)與可靠性評(píng)定試驗(yàn)一般

摩托車和輕便摩托車減震器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)的秘密2015/08/28: 今天我們來講述摩托車和輕便摩托車減震器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)?zāi)ν熊嚭洼p便摩托車減震器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)同樣適用于無液壓阻尼減震器和賽車減震器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)。摩托車和輕便摩托車減震器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)：可使用材料拉壓試驗(yàn)機(jī)或相當(dāng)?shù)难b置。材料拉壓試驗(yàn)機(jī)有電子試驗(yàn)機(jī)與液壓試驗(yàn)機(jī)可選。摩托車和輕便摩托車減震器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)條件：1.溫度：試驗(yàn)室常溫，試件常溫2.速度：10mm/min摩托車和輕便摩托車減震器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)步驟：1.將試件垂直安裝在試驗(yàn)機(jī)上2.操作試驗(yàn)機(jī)按規(guī)定速度加載，直到破損3.記錄試件破損時(shí)的負(fù)荷，需要時(shí)繪制

JB/T 6703.1 拖拉機(jī)離合器臺(tái)架試驗(yàn)方法2015/08/28: JB/T6703.1拖拉機(jī)離合器臺(tái)架試驗(yàn)方法規(guī)定了拖拉機(jī)干式摩擦離合器總成及其部件的臺(tái)架試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于拖拉機(jī)干式摩擦離合器（以下簡稱離合器），其它農(nóng)業(yè)機(jī)械離合器可參照?qǐng)?zhí)行。今天來說下JB/T6703.1拖拉機(jī)離合器臺(tái)架試驗(yàn)方法中關(guān)于拖拉機(jī)離合器臺(tái)架的試驗(yàn)項(xiàng)目有哪些試驗(yàn)項(xiàng)目：1離合器操縱性能試驗(yàn)。2從動(dòng)盤總成減震器的扭轉(zhuǎn)靜特性及耐久性試驗(yàn)。3帶波形片的從動(dòng)盤總成軸向壓縮特性及耐久性試驗(yàn)。4離合器蓋、壓盤總成性能及耐久性試驗(yàn)。5離合器旋轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)。6離合器靜摩擦轉(zhuǎn)矩的測定。7離合器起步性能和

JJFl299—2011扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)型式評(píng)價(jià)大綱（一）2015/08/27: JJFl299—2011扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)型式評(píng)價(jià)大綱適用于機(jī)械式、電子式扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)及扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)(以下簡稱扭轉(zhuǎn)機(jī))的型式評(píng)價(jià)。本大綱不適用于金屬線材扭轉(zhuǎn)機(jī)的型式評(píng)價(jià)。今天我們來說下扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)概述以及對(duì)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的法制管理要求扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)概述：1.用途扭轉(zhuǎn)機(jī)主要應(yīng)用于材料及制成品的扭轉(zhuǎn)力學(xué)性能的測量，也可用于材料及制成品的扭轉(zhuǎn)破壞等性能試驗(yàn)。2.構(gòu)原理扭轉(zhuǎn)機(jī)根據(jù)力矩(偶)平衡的原理工作，可具有多種結(jié)構(gòu)形式，但均須有扭矩測量機(jī)構(gòu)、扭矩施加系統(tǒng)和受扭試樣的夾持裝置。需要給出試樣扭角的扭轉(zhuǎn)機(jī)，應(yīng)該配備夾頭轉(zhuǎn)角測量

金屬材料線材反復(fù)彎曲試驗(yàn)程序2015/08/27: 今天我們來講述一下金屬材料線材反復(fù)彎曲試驗(yàn)程序。金屬材料線材反復(fù)彎曲試驗(yàn)機(jī)用于直徑或厚度為0.3mm-10mm(包括10mm)的金屬線材，在反復(fù)彎曲中承受塑性變形能力的測定方法。金屬材料線材反復(fù)彎曲試驗(yàn)程序：1.試驗(yàn)一般應(yīng)在室溫100C-35℃內(nèi)進(jìn)行，對(duì)溫度要求嚴(yán)格的試驗(yàn)，試驗(yàn)溫度應(yīng)為23'C士5`C,2.根據(jù)表2所列線材直徑，選擇圓柱支座半徑r，圓柱支座頂部至撥桿底部距離h以及撥桿孔直徑de,3.如圖1所示，使彎曲臂處于垂直位置，將試樣由撥桿孔插人，試樣下端用夾塊夾緊，并使試樣垂直于圓柱支座軸

軸承扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用2015/08/26: 機(jī)床主軸是機(jī)床的核心部件，其功能是帶動(dòng)刀具（砂輪）或工件旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)高速精密加工。隨著現(xiàn)代工業(yè)對(duì)機(jī)床加工精度和加工效率要求的不斷提高，機(jī)床對(duì)主軸性能的要求也越來越高，傳統(tǒng)的高速主軸概念已難以充分描述機(jī)床主軸的技術(shù)內(nèi)涵。電主軸是將機(jī)床主軸功能與電動(dòng)機(jī)功能從結(jié)構(gòu)上融為一體的新型主軸部件，它省去了皮帶傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)環(huán)節(jié)，具有速度高、精度高、調(diào)速范圍寬、振動(dòng)噪聲小、可快速起動(dòng)和準(zhǔn)停等優(yōu)點(diǎn)。用電主軸取代傳統(tǒng)機(jī)械主軸是機(jī)床工業(yè)發(fā)展的大趨勢。電主軸按照電動(dòng)機(jī)的類型又可分為異步型電主軸和永磁同步型電主軸。高性能機(jī)

試驗(yàn)機(jī)的流行的秘密2015/08/26: 試驗(yàn)機(jī)主要是用于測量材料或產(chǎn)品的物理性能的，比如:鋼材的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度，管材的靜液壓時(shí)間測定，門窗的疲勞壽命等。用于測量材料的化學(xué)性能的也就是化學(xué)成分的，一般叫分析儀，不叫試驗(yàn)機(jī)。試驗(yàn)機(jī)概念和用途試驗(yàn)機(jī)是在各種條件、環(huán)境下測定金屬材料、非金屬材料、機(jī)械零件、工程結(jié)構(gòu)等的機(jī)械性能、工藝性能、內(nèi)部缺陷和校驗(yàn)旋轉(zhuǎn)零部件動(dòng)態(tài)不平衡量的精密測試儀器。在研究探索新材料、新工藝、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的過程中，試驗(yàn)機(jī)是一種*的重要測試儀器。廣泛應(yīng)用于機(jī)械、冶金、石油、化工、建材、建工、航空航天、造船、交通運(yùn)輸、等

GB/T 528硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能測定2015/08/26: GB/T528硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能測定規(guī)定了硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能的測定方法。該標(biāo)準(zhǔn)適用于測定硫化橡膠或熱塑性橡膠的性能，如拉伸強(qiáng)度、拉斷伸長率、定伸應(yīng)力、定應(yīng)力伸長率、屈服點(diǎn)拉伸應(yīng)力和屈服點(diǎn)伸長率。其中屈服點(diǎn)拉伸應(yīng)力和應(yīng)變的測量只適用于某些熱塑性橡膠和某些其他膠料。注:如果需要，也可增加拉斷*變形的測定。今天我們來說下硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能測定原理以及總則要求。原理：在動(dòng)夾持器或滑輪恒速移動(dòng)的拉力試驗(yàn)機(jī)上，將啞鈴狀或環(huán)狀標(biāo)準(zhǔn)試樣進(jìn)行拉伸。按要求記錄試

怎么對(duì)鐵道車輛用空氣彈簧疲勞試驗(yàn)進(jìn)行分類？2015/08/26: 鐵道車輛用空氣彈簧疲勞試驗(yàn)種類根據(jù)不同用途的空氣彈簧分為了三種：疲勞試驗(yàn)分為垂向疲勞、水平疲勞和扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)三類。適用于有搖動(dòng)臺(tái)轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧應(yīng)進(jìn)行垂向疲勞試驗(yàn);適用于無搖動(dòng)臺(tái)但有搖枕轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧應(yīng)進(jìn)行水平疲勞試驗(yàn);適用于無搖枕結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧應(yīng)進(jìn)行扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)。鐵道車輛用空氣彈簧疲勞試驗(yàn)有如下要求:a)試驗(yàn)設(shè)備—能夠模擬空氣彈簧在現(xiàn)車上的安裝情況，尤其是上下接口部位;—固定上蓋或底板，使底板或上蓋能夠相對(duì)運(yùn)動(dòng)以模擬空氣彈簧在現(xiàn)車上的工作情況;—對(duì)于扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)，能夠調(diào)整上蓋相對(duì)底板的

解析汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總扭轉(zhuǎn)疲勞壽命試驗(yàn)2015/08/24: 上一篇文章我們講述的是汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)，現(xiàn)在我們來說下汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成扭轉(zhuǎn)疲勞壽命試驗(yàn)1.將總成與轉(zhuǎn)向器聯(lián)接的一端固定，從方向盤一端施加正反方向轉(zhuǎn)矩。2.疲勞壽命試驗(yàn)轉(zhuǎn)矩的規(guī)定試驗(yàn)轉(zhuǎn)矩可按公式（3）或（4）計(jì)算，也可按設(shè)計(jì)要求確定。a）安裝齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的汽車用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成的疲勞壽命試驗(yàn)轉(zhuǎn)矩按公式（3）計(jì)算。M=Fr/ηp……………………………（3）式中：M——疲勞壽命試驗(yàn)轉(zhuǎn)矩值，Nm；F——轉(zhuǎn)向器的額定輸出力，N；ηp——轉(zhuǎn)向器的平均正傳動(dòng)效率值，建議取0.75；r——齒輪的

解說汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)2015/08/24: 汽車零部件力學(xué)性能試驗(yàn)有很多種，我們今天就來解說一下汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)1.將總成與轉(zhuǎn)向器連接的一端固定，從轉(zhuǎn)向盤一端施加轉(zhuǎn)矩，測出輸入轉(zhuǎn)矩隨總成扭角變化的曲線。2.靜扭試驗(yàn)轉(zhuǎn)矩的規(guī)定靜扭試驗(yàn)轉(zhuǎn)矩可按公式（1）或（2）計(jì)算，也可按設(shè)計(jì)要求確定。a）安裝齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的汽車用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成的靜扭試驗(yàn)轉(zhuǎn)矩按公式（1）計(jì)算。Mj=2FrS/ηp…………………………（1）式中：Mj——靜扭試驗(yàn)轉(zhuǎn)矩值，Nm；F——轉(zhuǎn)向器的額定輸出力，N；ηp——轉(zhuǎn)向器的平均正傳動(dòng)效率值，建議取0.75；r——齒

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